【課題】車両のメータユニットに、アンチロックブレーキシステムを停止モードに切り替えるためのスイッチを配設したＡＢＳ動作モード切替装置を提供する。
【解決手段】メータユニット４０に、アンチロックブレーキシステム（ＡＢＳ）を機能させない停止モードに切り替えるためのＡＢＳ切替スイッチ４９を配設する。ＡＢＳを制御する制御部３８は、ＡＢＳ切替スイッチ４９を押圧したオン状態のままメインスイッチがオンにされると、メータユニット４０内のＡＢＳ警告灯５５を点灯し、ＡＢＳ切替スイッチ４９のオン状態が維持されたままＡＢＳ警告灯５５の点灯が第１の所定時間（例えば、５秒）継続されるとＡＢＳ警告灯５５を消灯し、このＡＢＳ警告灯５５の消灯後、第２の所定時間（例えば、１秒）が経過する前にＡＢＳ切替スイッチ４９が離されてオフ状態にされると、ＡＢＳを停止モードに切り替えると共に、ＡＢＳ警告灯５５の点滅を開始する。 （もっと読む）

【課題】操作がより直感的で、必要とされるハードウェア接続の数がより少なく、密封性が高い人間と自転車の相互作用装置（１）を提供する。
【解決手段】人間が電子指令を入力するインタフェースと、前記指令に応答する表示ユニット（７）とを備え、前記インタフェースが、非作動位置および少なくとも２つの作動位置を有する方向ボタン（４）を備えている。 （もっと読む）

【課題】１つの操作スイッチに発生する節度感を少ない部品点数で切り換えることができる節度切換式スイッチ装置を提供する。
【解決手段】操作スイッチに、プランジャ部材１６の節度ピース１８が節度山部材１２の節度山１４を乗り越えることでダイヤルノブに節度感を発生する節度機構１１を設ける。プランジャ部材１６の内部に、節度ピース１８を付勢する付勢部材１９を支持するとともにプランジャ部材１６内で上下動可能な可動部材２２を設ける。操作スイッチのダイヤルノブに発生する節度感を切り換えに際しては、直動アクチュエータ２４で可動部材２２の上下動位置を切り換え、付勢部材１９が節度ピース１８に付与する付勢力を切り換えることにより行う。 （もっと読む）

【課題】少ない部品加工工程数で、操作部にその操作範囲を持たせる操作制限機構を設けることができる操作スイッチ装置を提供する。
【解決手段】操作スイッチに、プランジャ部材１６の節度ピース１８が節度山部材１２の節度山１４を乗り越えることでダイヤルノブに節度感を発生する節度機構１１を設ける。プランジャ部材１６の内部にストッパ２２を設け、直動アクチュエータ２４でストッパ２２の上下動位置を切り換えることにより、ダイヤルノブの回動操作の許可若しくは不許可を切り換える。 （もっと読む）

【課題】表示部を駆動させる駆動機構に与える負荷を極力抑制できる電子機器を提供する。
【解決手段】カーナビ１は機器本体と表示ユニット３と駆動機構４とＲＯＭ６とＥＰＲＯＭ７とＣＰＵ８を備えている。表示ユニット３は機器本体の内外を移動自在である。駆動機構４は表示ユニット３を移動するモータ２２，２５を備えている。ＥＰＲＯＭ７は機器本体のインパネに対する取付角度としての傾きを記憶している。ＲＯＭ６は駆動電圧テーブルを記憶している。駆動電圧テーブルは傾きと表示ユニット３を排出する場合と表示ユニット３を収容する場合とモータ２２，２５に印加する電圧との関係である。ＣＰＵ８はＥＰＲＯＭ７に記憶されている傾きに基づいて駆動電圧テーブル通りの電圧をモータ２２，２５に印加する。 （もっと読む）

【課題】操作部の節度感を多段に切り換え可能としても、１つの操作スイッチに発生する節度感を少ない部品点数で切り換えることができる節度切換式スイッチ装置を提供する。
【解決手段】ダイヤルノブ１０に、節度山部材１２が一体回動可能に取り付けられている。一方、モータ１６で回転動作するプランジャ取付部材１８の周面に、節度山部材１２と協同してダイヤルノブ１０に節度を発生する複数のプランジャ部材１７ａ〜１７ｃを取り付ける。節度感を切り換えるに際しては、モータ１６を回転してプランジャ取付部材１８に取り付いたプランジャ部材１７ａ〜１７ｃの中の１つを、それと組みを成す節度山部材１２の凹凸パターン１３ａ〜１３ｃに選択的に弾接させることによって行う。 （もっと読む）

【課題】 車両乗員の手により操作部が操作されることによって作動する作動装置を備える車両用作動システムにおいて、作動装置を作動させるための操作を簡便に行うことを可能とするのに有効な技術を提供する。
【解決手段】 本発明にかかる車両用作動システム１００は、操作部１８０の操作領域における三次元画像を検出するとともに、検出したこの三次元画像に基づいて、操作領域に車両乗員の掌部ないし甲部が存在するか否かを判定し、操作領域に車両乗員の掌部ないし甲部が存在すると判定した場合に作動装置１８０を作動させる構成とされる。 （もっと読む）

【課題】車両の電源供給状態を操作する車両用操作表示装置に関するものであり、ユーザに対して容易に所望の電源供給状態へ遷移させる手段を提供する。
【解決手段】車両内に配置され、手動操作により、所定の車載機器と車両付属品の電源供給状態をオフ状態にするための第一操作部１と、前記所定の車載機器と車両付属品の電源供給状態を切り替えるための第Ｎ操作部２、３と、エンジンを始動するための第Ｍ操作部４と、前記操作部の各々に対応して配設され、現在の電源供給状態、次に遷移可能な電源供給状態、遷移不可能な電源供給状態を区別して表示する表示部６を設ける。 （もっと読む）

【課題】 略車両後方を指向する後方指向面と、該後方指向面の下端から後方へ後ろ下がりに傾斜する傾斜面とを有すると共に、乗員側に突出する操作ノブが備えられた操作ユニットが配設された車両用インストルメントパネルにおいて、衝撃の防止と、良好な操作性とを両立させる。
【解決手段】操作ノブ４２を、中央化粧パネル２１（後方指向面）と下部化粧パネル２２（傾斜面）との境界部Ｘ近傍に配設する。 （もっと読む）

【課題】操作ノブを大型化、複雑化させることなく、衝撃の吸収と、操作ノブ操作時の良好な操作性とを両立することが可能な車両用操作装置を提供する。
【解決手段】 固定支持部材４４，４４を、操作ユニット４０を乗員側からの衝撃によりインストルメントパネル１に対して前方に変位可能に固定支持するように構成すると共に、操作ユニット４０の操作ノブ４１…４１が操作されるときにおける該ユニット４０の変位を規制するリブ（規制部材）４６を備える。 （もっと読む）