ハイブリッド車が開示される。ハイブリッド車は出力軸を有する原動機を備える。出力軸は第１の端部と、対向する第２の端部とを有する。ハイブリッド車は、出力軸の第１の端部に連結されるトランスミッションと、第１のエネルギー貯蔵素子と、出力軸の第２の端部に連結され、車両の１つまたはそれ以上の電気系統に動力を供給し、第１のエネルギー貯蔵素子を充電するように構成される交流発電機と、出力軸の第２の端部に連結され、出力軸を回転させる際に原動機を補助するように構成されるモータと、モータに動力を供給するように構成される第２のエネルギー貯蔵素子と、第２のエネルギー貯蔵素子からモータへ送達される動力量を制御するように構成されるモータ制御ユニットと、をさらに備える。
（もっと読む）

ハイブリッド車であって、ピーク動力定格を有する内燃機関と、内燃機関のクランク軸を回転させる際に内燃機関を補助するために内燃機関に連結される電動モータとを備えるハイブリッド車が開示される。電動モータは、内燃機関のピーク動力定格の約１０分の１未満の連続動力定格を有する。
（もっと読む）

本発明は基本的に、車両の電気エネルギー貯蔵装置と、電力消費側または電力供給側の電気コンポーネントとの間に設置するための電気的車両、または一部電気的車両用の電力伝達装置（１００）に関する。この装置（１００）は、互いに相対するその２つの面に、電気回路（４、５）を支持することができる金属製冷却ベース（１）を備える。本発明によれば、冷却ベース（１）には、冷却ベース（１）の両側に設置された、少なくとも２つの電気回路（４、５）の接触ゾーン（１５）を、電気的につなぐことができるバネ（１７）を挿入するための貫通穴が開けられる。本発明はさらに、その装置を装備した電気的車両または一部電気的車両（２０）に関する。
（もっと読む）

本発明は、電気駆動システム（７）及び／又は車載電気回路網に接続されるための高圧給電バス（２）と、前記給電バス（２）に接続された第１電気エネルギー貯蔵要素（３）とを含む、ハイブリッド又は電気タイプの自動車用電気エネルギー貯蔵装置（１）に本質的に関する。本発明によれば、第２貯蔵要素（４）が、電気結合機構（５）を介してバス（２）に接続され、この第２貯蔵要素（４）が、第１貯蔵要素（３）に対して並列にバス（２）に接続され、２つの貯蔵要素（３、４）の一方が、電気化学電池バッテリを含み、他方の貯蔵要素（３、４）が、スーパーキャパシタを含む。
（もっと読む）

ソフトウェアアルゴリズム（図３）は、コントローラ（３４）がハイブリッド電気自動車内のバッテリパック（３２）の充電状態（ＳＯＣ）を管理するストラテジを決定するが、常に、ドライバに、ドライバ自身の選択を行う機会も与える。アルゴリズムは、イグニッションスイッチが「オフ」位置から「オン」位置に操作されるごとに、２つのストラテジのうちの一つが選択されるようにする。アルゴリズムが実行する方法は、特定の自動車が工場で組み立てられるときに、その自動車のコントローラに電気的にプログラムされる調整可能パラメータの値に依存する。 （もっと読む）