【課題】軌道の曲線部においても給電線を保持する複数の部分同士の間隔を短くすることで、給電線の垂れ下がりを減らす。
【解決手段】非接触給電線保持構造１０は、搬送車システム１において非接触給電線２１３を軌道２に沿って保持するための構造である。保持構造１０は、複数の支持部材２１０と、給電線ホルダ２１２とを備えている。複数の支持部材２１０は、軌道２に沿って互いに間隔を空けて配置されている。給電線ホルダ２１２は、複数の支持部材２１０に支持されており、軌道２に沿った連続形状を有するとともに複数の第１スリット２３１および第２スリット２３２が形成されることで軌道２に沿って変形可能である。 （もっと読む）

【課題】従来、支持柱に回動自在に可動ブラケット２を取付けた後に、木材等でその回動を防止して、上記可動ブラケットに電車線路１を取付けていたので、木材等で回動を防止するまで、可動ブラケットが回動してしまい安全性に問題があるという欠点があった。
【解決手段】本発明の電車線路支持用可動ブラケットの回動防止具は、支持柱に設けた可動ブラケット支持用の支持柱バンドの支持柱締付用ボルトに固定される支持柱バンド固定具と、可動ブラケットに固定される可動ブラケット固定具と、上記支持柱バンド固定具と上記可動ブラケット固定具とを連結せしめる連結具とよりなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】絶縁部の破損を防止した剛体電車線の固定装置およびアンカリング金具を提供する。
【解決手段】固定装置１０は支持碍子１２を備えている。支持碍子１２には、剛体電車線３０を支持するホルダクランプ２０が設けてある。この支持碍子１２およびホルダクランプ２０は、剛体電車線３０を長軸方向にスライド可能に支持している。また固定装置１０は、アンカリング金具２２として従動ブロック２４、固定ブロック２６および緩衝復元部２８を備えている。このアンカリング金具２２は、剛体電車線３０の長軸方向における支持碍子１２の両端にそれぞれ設けてある。そして従動ブロック２４は剛体電車線３０に配設されつつ支持碍子１２に接触しており、また固定ブロック２６は従動ブロック２４から離れて剛体電車線３０に固定してある。緩衝復元部２８は、従動ブロック２４と固定ブロック２６を連結するように設けてあり、一定荷重以上の圧縮の力が加わると縮まる。 （もっと読む）

【課題】 隧道内の狭小空間に設置でき、吊架線とトロリ線の位置調整を同時に行うことができる隧道内の電車線支持装置を提供する。
【解決手段】 電車線支持装置１は、隧道内に水平に支持される支持パイプ２と、これに軸線方向位置調整可能に取り付けられる支持金具３と、これの一端に取り付けられる曲線引金具４とを具備する。支持金具３は、把持部６、添え板部７、吊架線支持滑車８、張出部９と、アーム部１０を具備する。把持部６は支持パイプ２を把持する。添え板部７は、把持部６から支持パイプ２の上部に沿って延出する。張出部９は、把持部６から支持パイプ２に直交する方向に延出する。アーム部１０は、張出部９から支持パイプ２と平行に延出する。曲線引金具４は、アーム部１０の先端から支持パイプ２と平行に延出し、先端にトロリ線Ｔを把持する。吊架線支持滑車８は、曲線引金具４の先端の上方に配置される。 （もっと読む）

【課題】絶縁トロリー線自体の熱膨張或いは熱収縮による絶縁トロリー線路の曲線区間における搬送機器の走行性の低下を防止する絶縁トロリー線の曲線区間用敷設装置を提供する。
【解決手段】絶縁トロリー線の曲線区間用敷設装置、支持金具とクランプとを備え、前記支持金具が、前記絶縁トロリー線を支持する前記クランプを前記絶縁トロリー線の曲線区間の動きに応じて前記曲線区間の線路の熱膨張あるいは熱収縮を吸収するように線路を移動させる構造を有する取り付け部を有し、前記クランプが、前記絶縁トロリー線の曲線区間の動きに応じて前記取り付け部を移動する連結部と、前記連結部に連なる絶縁トロリー線の支持部とからなる絶縁トロリー線の曲線区間用敷設装置。 （もっと読む）

【課題】電柱上での絶縁範囲を十分に広くとることができ、作業を高圧活線近接作業として取り扱わなくて済む可動ブラケットを提供する。
【解決手段】可動ブラケット（１００）全体を電柱に取り付けるための可動ブラケット取付金具（１０１、１０３、１０５、１０２、１０４、１０６など）と、トロリー線（１２２）を直接支持するトロリー線支持構造体（１２０など）と、該可動ブラケット取付金具（１０５、１０６など）と該トロリー線支持構造体（１２０など）との橋渡しを行う複数のパイプ材（１０７、１０８）と、トロリー線支持構造体（１２０など）と該可動ブラケット取付金具（１０５、１０６など）と間の絶縁を行うがいし（１１３、１１４）とからなる可動ブラケット（１００）において、該可動ブラケット取付金具（１０５、１０６など）と該がいし（１１３、１１４）とを直接接触させないように該がいし（１１３、１１４）を配置することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 数多くの種類の可動ブラケットを準備することなく、どのような設置場所にも対応可能な組立自在の可動ブラケット・キットを提供する。
【解決手段】
長さの変更が可能な主パイプと、長さの変更が可能な副パイプと、トロリ線を支持する曲線引き具と、吊架線を支持する吊架線支持具とを備える組立自在可動ブラケットを提供する。主パイプと、副パイプと、曲線引き具と、吊架線支持具とは、非使用時には各々が分離されており、使用時には、長さを変更した該主パイプと、長さを変更した該副パイプと、該曲線引き具と、該吊架線支持具とを分離可能に固定する。主パイプ及び／又は副パイプは、複数の部材に分離できるように構成することによって長さの変更が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 野鳥が飛来するのを妨害して長幹碍子の絶縁が容易に破壊されるのを防止することができるトロリ線のブラケット及び鳥害防止円盤を提供するものである。
【解決手段】 支柱１に長幹碍子１１の一端を接続し他端を水平主管１２に接続して水平主管１２の先端部分にトロリ線を架設するブラケットであり、長幹碍子１１と水平主管１２との接続部に鳥害防止円盤１３を付設したものである。鳥害防止円盤１３は円盤状又は半円盤状部材であり、鳥害防止円盤１３を設けることによって、野鳥が飛来できるスペースを無くし、支柱１と水平主管１２との野鳥による新たな導電路が形成されるのを解消したものである。 （もっと読む）

【課題】 本線側のトロリ線の位置とわたり線側のトロリ線の位置とを水平に保持できるトロリ線の新規な支持装置を提供する。
【解決手段】 本線側の吊架線Ｍ１とわたり線側の吊架線Ｍ２とを支持アーム２で結合する。本線側のトロリ線Ｔ１とわたり線側のトロリ線Ｔ２とを連結アーム３で結合する。支持アーム２の中央下部に、一対の吊ロッド４で連結アーム３を吊る。一対の吊ロッド４は同長とし、上端を共に支持アーム２の中央下部に枢支し、下端は夫々連結アーム３の一端側又は他端側に枢支する。２つの吊ロッド４と連結アーム３が、二等辺三角形を構成し、その頂点が支持アーム２の中央に吊られ、底辺の両端部に２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２が支持される構造であるから、２つの吊架線Ｍ１，Ｍ２間に高低差が生じて、支持アーム２が水平に対して傾斜しても、２つのトロリ線Ｔ１，Ｔ２は互いの水平位置を維持したままわずかに上下するだけである。 （もっと読む）