【課題】建設機械用シートにおいて、背凭れと座とが連動して傾動しながら操作者の変化する作業姿勢に追従することを可能とする。
【解決手段】メインフレーム２と、座板支持部３ａと背凭れ支持部３ｂとからなり座板支持部３ａがメインフレーム２に揺動自在に連結される背凭れフレーム３と、座２０を支持する座板支持部材４と、座板支持部材４に揺動自在に連結されると共に座板支持部３ａに揺動自在に連結される前リンク部材５，５と、座板支持部材４に揺動自在に連結されると共に座板支持部３ａに揺動自在に連結される後リンク部材６，６と、メインフレーム２と背凭れフレーム３との間に介在してメインフレーム２に対して背凭れフレーム３の座板支持部３ａの後部を上方に押し上げ且つ背凭れ支持部３ｂを前方に押し出す付勢力を発揮する傾動動力源７とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの前後方移動時の移動速度を一定にして前後方移動時の作動音の音色差を低減し、前後方移動時に差が無い作動特性を確保することができる車両用シートスライド装置を提供する。
【解決手段】摺動抵抗付与手段８がモータ４の駆動力を伝達する伝達機構５に組み込まれているので、アッパレール３が傾斜を下る方向に摺動するときは伝達機構に付与する摺動抵抗を増加することでモータの回転を遅くし、アッパレールが傾斜を上る方向に摺動するときは伝達機構に付与する摺動抵抗を減少することでモータの回転を速くすることができる。よって、アッパレールが傾斜を上る方向に摺動するときの速度と下る方向に摺動するときの速度とが同一になるように設定して該摺動時に発生する作動音の音色差を低減することができ、アッパレールが傾斜を上る方向及び下る方向に摺動するときに差が無い作動特性を確保することができる。 （もっと読む）

【課題】斜張ワイヤーを設けたクッションシートフレーム構造を有する車両用シートにおいて、座屈を防止しつつ、コスト増および重量の増大化を抑制する。
【解決手段】傾動可能なバックシートフレーム構造１１２の下端部にその後端部を連結し、それぞれ車両の前後方向に延設する一対のサイドフレーム１４０Ａ，Ｂを有するクッションシートフレーム構造１０４に、上端が前記一対のサイドフレームの側部に、下端が前記上端より車両の前部側の前記クッションシートフレーム構造にそれぞれ固定され、かつ車両後方側への荷重が負荷されたときに、前記クッションシートフレーム構造に対して作用するモーメントを軽減するように引張力を作用する一方で外部圧縮力に対して抗しない斜張ワイヤー１０２Ａ、１０２Ｂを設けると共に、該一対のサイドフレームの少なくとも一方の側部にテーパ、上縁および下縁にそれぞれにフランジが形成された補強ブラケットを設ける。 （もっと読む）

【課題】シートクッションの前後方向へのスライド移動に伴う着座面角度の設定を変更可能とすることにより着座者の望む着座面角度に設定できるようにする。
【解決手段】車両用シートは、シートクッション角度変更機構Ａにより前後方向へのスライド移動に伴って着座面角度が変更する。その角度変更はガイド部材７２に形成された案内路７４をクッションフレーム部材３０に取付けられた案内構成部材６８が移動することにより行われる。そして、ガイド部材７２の取付け位置関係を第１の固定用孔７６と第２の固定用孔７８による固定位置を変更することにより案内路７４の傾斜角度が変えられて、その結果、シートクッションの着座面角度が変わる。 （もっと読む）

【課題】クッションパッドを薄くしてシートクッションを薄型化してヒップポイントをより下方に移動させる。
【解決手段】アッパーレール３にクッションフレーム５０を昇降可能に支持する前後のリンク２１，２２のうちの後側リンク２２にアーム７０の後端部を連結し、アーム７０を駆動ユニット６０で動かすことにより後側リンク２２を傾動させてシートを昇降させる構成において、後側リンク２２へのアーム７０の連結部分（アーム軸７２）を、後側リンク２２への後側パイプ４２の取り付け部分と、後側リンク２２の後側ブラケット１２への取り付け部分（リンク軸３２）の間に配する。後側リンク２２を短くして上方への突出量を低減させることができ、シートの薄型化ならびにヒップポイントの低下が可能となる。 （もっと読む）

【課題】シートを折畳位置まで容易に折り畳むことができるシート装置を提供する。
【解決手段】シート装置２０は、前支持脚４５、後支持脚４６および傾斜支持脚４７を備えている。前支持脚は、左右の前屈曲軸５９で屈曲可能に構成され、左右の上端連結部５５ａがシートクッション２２側に回動可能に連結され、左右の下端連結部５６ａがフロア１４に回動可能に連結されている。後支持脚は、左右の後屈曲軸６５で屈曲可能に構成され、左右の上端連結部６１ａがシートクッション側に回動可能に連結され、左右の下端連結部６２ａがフロアに回動可能に連結されている。傾斜支持脚は、前端連結部６７ａがフロアに回動可能に連結されるとともに、後端連結部６７ｂがシートクッションに回動可能に連結されている。 （もっと読む）

【課題】小型軽量化が図れるとともに、高い剛性と美観性とを有し、車両への搭載上の自由度が高いチルト調整機構を備えた車両用シート装置を提供する。
【解決手段】ロアアーム３６の前部に設けられた第１の回動中心軸４０に回動可能に支持され、第１の回動中心軸４０より前方に設けられた第１ジョイント部４４が、車両のフロア２６側に固定された床面取付用前側ブラケット２０に対して連結された第１回動部材４２と、ロアアーム３６の前部に設けられた第２の回動中心軸５３に回動可能に支持され、第１回動部材４２の回動に連動し、第１回動部材４２と逆方向に回転する第２回動部材５２と、ロアアーム３６に回動可能に後端部が連結され、第２回動部材５２の第２の回動中心軸５３より前方に設けられた第２ジョイント部５６に、前端部が連結されたシートクッション１２のチルトフレーム６２とを備える。 （もっと読む）

この発明は、互いに回転不能に連結された入力歯車と出力歯車を具備する出力手段を有する調節手段を含む車両シートに関する。出力歯車は、嵌めあい式及び／又は強制連結式に調節手段と協働する。
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【課題】チルト機構を有する車両用シートの製造費を低減する。
【解決手段】アッパーフレーム２０を、左右方向に互いに離間して配置された一対の側板部２１，２１と、長手方向を左右方向に向けて配置され、両端部が一対の側板部２１，２１に連結固定された第１、第２及び第３連結ロッド２２，２３，２４によって構成する。第３連結ロッド２４にシートフレーム４１の後端部を回転可能に連結する。アッパーフレーム２０の前端部とシートフレーム４１の前端部との間に、回転機構６０を設ける。 （もっと読む）

【課題】より単純なレバー操作によって、複数のロックを順序良く解除することにある。
【解決手段】レバー部材１０を、係止部２１が被係止部２８に係止するまで一方向に回転させて、牽引部材５０による第一解除部材６２の牽引によって第一ロックを解除するとともに、レバーロック機構２０を操作して係止部２１と被係止部２８の係止を解除したのち、レバー部材１０を一方向に更に回転させて、牽引部材５０による第二解除部材６２の牽引によって第二ロックを解除する構成とした。 （もっと読む）