【課題】クッション材と表皮材を、使い勝手良く一体化することにある。
【解決手段】表皮材４Ｓ（６Ｓ）が、着座側に配置されて通気性を有する第一部位１０と、第一部位１０に積層されてクッション材４Ｐ（６Ｐ）の成形材料の侵入を阻止する第二部位２０とを有し、クッション材４Ｐ（６Ｐ）の裏面側に、表皮材４Ｓ（６Ｓ）に向かって凹状の薄肉部３２を形成することで、エアの通過可能な流路部を、薄肉部３２と第二部位２０を貫通して形成可能とした。 （もっと読む）

【課題】耐磨耗性や耐光性が高い印刷が施されたレザー製品を提供する。
【解決手段】レザー層７は、加工前の状態で表面の全体にフッ素樹脂からなる保護層８がコーティングされている。保護層８とレザー層７の表面部とが、レーザー光１１の走査によって図柄のとおりに除去される。除去によって形成された凹所１０に、スクリーン印刷等によってインキ１４が塗着される。レーザ層７の内部に印刷するものであるため、インキ１４の接着性に優れており、耐剥離性や耐磨耗性に優れている。凹所１０はインキ１４で塞がれているため、レザー層７に混入している二酸化チタンが酸化して色落ちするような問題（耐光性の低下）は全く生じない。 （もっと読む）

【課題】車両用シートの安全性や生産性の低下を招くことなく、シート位置を操作するための付属部品を操作し易い位置に設置できるようにする。
【解決手段】助手席のシートバック１３のシートフレーム１４には、助手席の前後スライド位置を操作するための付属部品１８（スイッチボックス１９、取付具２０等）が設けられている。パッド２２の裏面側には付属部品１８が収まる凹部２４を形成し、この凹部２４の少なくとも一部（例えば取付具２０に対応する部分）を覆うようにカバー材２５を一体的に設ける。このカバー材２５は、ＪＩＳＫ７２１５によるデュロメータ硬さがＨＤＡ５０以上ＨＤＤ１００以下であるため、車両の衝突時等に着座者の体がパッド２２及びカバー材２５を介して付属部品１８の硬い部分（例えば取付具２０）に当ったとしても、カバー材２５で衝撃を適度に緩和して、着座者が負傷することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減して製造コストを低減すると共に、エアバッグの展開時間を短縮すること。
【解決手段】シート表皮３０に対して縫製された縫製部５０を有し、シート表皮３０がエアバッグ４２の一部を構成してエアバッグ４２と一体化されてシートパッド２８の表面２８ａに配置された第１一体化部４６と、シート表皮３０と別体で構成されたエアバッグ４２がシート表皮３０に対して縫合された縫合部５２を有し、シート表皮３０とシートバッド２８との間に収納された第２一体化部４８とを備え、エアバッグ４２の蛇腹状に折り畳まれた部分がシートティア部３４に設けられる。 （もっと読む）

【課題】
着座時のみならず、突起物で引っかかれた場合にも、表地と裏地を結び付けるための編成糸が表地から引き出されることなく、良好な風合いや触感、外観、さらには耐摩耗性を保持することができるダブルラッセル経編地、すわなち、耐スクラッチ性の良好なダブルラッセル経編地を提供する。
【解決手段】
表地に編み込まれた接結糸と裏地に編み込まれた接結糸が互いに交絡することにより表地と裏地が接結されてなるダブルラッセル経編地であって、表地に編み込まれた接結糸が、収縮糸を収縮させたものであることを特徴とするダブルラッセル経編地。 （もっと読む）

【課題】バックル収容孔からの物品の落下を防止できる構造を、組み付け作業性を低下させることなく製作することができるシートベルトバックルの収容構造を提供する。
【解決手段】シートクッション２にバックル収容孔Ｈが形成され、フロア側の固定部に固定されたシートベルトバックル１０がバックル収容孔Ｈに収容され、バックル収容孔Ｈの上側開口の周縁部に、バックル収容孔Ｈへの物品の侵入落下を阻止する阻止壁５０が立設されている。 （もっと読む）

成形品と、この成形品を覆うカバーとを備え、長手方向溝部が外部に開口しながら成形品に形成され、２つの、フック部を有する部材が、溝部の底部を少なくとも部分的に形成するように、成形品にオーバーモールドされており、フック部が、カバーから突出するループ部の開口部の中に引っかけられてカバーを成形品に固定するように貫通するアセンブリであって、少なくとも２つの、フック部を有するオーバーモールド部材が設けられていて、長手方向に縦に並べることによって、深溝部の底部を少なくとも部分的に形成しており、２つの、フック部を有する部材は、フック部を有する部材が１つもない中間領域によって互いに隔てられており、カバーが深溝部の上部へ向かって、捲れ上がることを防止するための手段が設けられている、アセンブリ。

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