【課題】自動二輪車の前部の側方に配置されたサイドカバーに方向指示灯を配置することで、他の自動二輪車等から方向指示灯を視認しやすくするとともに、他の自動二輪車等とすれ違う際に、方向指示灯が他の自動二輪車等に接触しにくい構成を備えた自動二輪車を提供することにある。
【解決手段】サイドカバー５３は、車体フレームの前部の車幅方向外側を覆い、前部がフロントカバー５２に接続される第１サイドカバーと、車幅方向外側から見て第１サイドカバーと隣接して配置される第２サイドカバーとを含んでいる。第１サイドカバーの車幅方向外側に面する第１側面よりも、第２サイドカバーの車幅方向外側に面する支持面は、車幅方向内側に位置している。支持面には、開口が形成されている。方向指示灯５９は、開口から一部が車幅方向外側に突出している。 （もっと読む）

【課題】方向表示灯をウインカースイッチやハザードスイッチ以外の手動スイッチによっても作動させることにより方向表示灯の機能を拡張し、自動車の運転性能を更に高める。
【解決手段】方向表示灯がウィンカースイッチとハザードスイッチにより点滅式に点灯される自動車に、左折や右折の運転意志表示およびハザード表示以外の表示のために方向表示灯を点滅式に点灯させる少なくとも一つの手動スイッチを設け、方向表示灯を、後続車に追い越しを促す点滅モード、後続車に接近し過ぎないことを求める点滅モード、一度押すだけ後続車に謝意を表わす点滅モード等にて作動させる。 （もっと読む）

【課題】車両のランプが故障した場合に、故障したランプ以外の他のランプの機能を制限することなく、故障したランプが担っていた機能を容易に回復できるようにする。
【解決手段】ターンランプ制御ユニット１０（ＭＰＵ１１）はターンランプ２０の故障を検出した場合に、ウィンカースイッチ３２やハザードスイッチ３３のオン時に、ＬＦ無線通信制御ユニット４０に、故障ランプ２０の点灯の開始を通知する開始通知信号を送信する。ＬＦ無線通信制御ユニット４０は、開始通知信号を受信した場合には、アンテナ５０から故障ランプ２０の周辺エリアに点灯指示信号を無線送信する。ランプシステムは持ち運び可能なランプユニットを備える。ターンランプ２０の故障時にそのランプ２０の周辺エリアにランプユニットを固定することで、ランプユニットは、アンテナ５０からの点灯指示信号をトリガとして点灯する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構成でコストの増加を抑制しつつ、ターンスイッチの操作状態の違いを音で報知することのできるターンシグナル制御装置を提供する。
【解決手段】ターンシグナルランプ６０を継続的に点滅させることのできる第１指示信号又は所定回数点滅させることのできる第２指示信号に基づき、そのランプ６０の点滅を制御する制御部１０と、制御部１０の制御に基づき点滅信号を生成するターンシグナルランプ駆動部５０と、この点滅信号に同期して１種類又は２種類の擬似打撃音を示す駆動信号を発音体４０に出力するターンシグナル音発生駆動部３０とを備える。制御部１０は、第１指示信号が出力された場合、点滅信号に同期して２種類の擬似打撃音を示す駆動信号を出力し、又は第２指示信号が出力された場合、点滅信号に同期して１種類の擬似打撃音を示す駆動信号を出力するようターンシグナル音発生駆動部３０を制御する。 （もっと読む）

【課題】方向指示器を停止させるにあたって専用のボタンを使用することなく、かつ乗員がボタンを記憶する必要がないようにする。
【解決手段】プッシュ式の右折用ボタン１１および左折用ボタン１２を備える。右折用ボタン１１および左折用ボタン１２の操作状態に基づいて方向指示器８の動作を制御する方向指示器制御部１５を備える。方向指示器制御部１５は、右折用ボタン１１または左折用ボタン１２が押されて解放される操作が予め定めた時間内で１回のみ行われたときに、これらの操作ボタン１１，１２と同方向を指示するように方向指示器８を動作させる。方向指示器制御部１５は、前記操作が行われた一方のボタンまたは前記操作が行われていない他方のボタンが前記操作とは異なるように操作された場合には、方向指示器８を停止させる。 （もっと読む）

【課題】車両用制御装置において、左右のウインカーを同時に点滅させている時に、ハザードスイッチの操作によるキャンセルを受け付けないようにし、適式な事故処理をしない限り、ハザードランプの点滅の解除を不可能とすることにある。
【解決手段】制御手段（６）は、衝突検出手段（５）により衝突が検出されて左右のウインカー（４）を同時に点滅させる強制点滅手段（６Ａ）が実行させる時に、ハザードスイッチ（２）の操作による強制点滅手段（６Ａ）のキャンセルを受け付けない手動操作不可手段（６Ｂ）を備えている。 （もっと読む）

【課題】リンプホームモードを周囲に報知するリンプホーム報知車両を提供する。
【解決手段】車両各部の故障診断結果に応じて故障時にエンジンを停止又は抑制制御するリンプホーム制御部２と、リンプホーム制御部２がエンジンを停止又は抑制制御するときに、ハザードランプ３を点滅させるハザードランプ制御部４とを備える。 （もっと読む）

【課題】非常点滅灯の消灯を適切に制御でき、交通流の改善を図れる制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１は、ハザードランプ５０が点灯しているときに、自車両Ｍの前方を走行する先行車両の状態に関する先行車両情報を取得する先行車両情報取得部３０と、先行車両情報取得部３０によって取得された先行車両情報に基づいて、自車両Ｍの速度の変化を予測する速度予測部２０と、速度予測部２０によって予測された自車両Ｍの速度の変化に基づいて、ハザードランプ５０の消灯のタイミングを判断する消灯判断部２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】極めて簡単な構成にも拘わらず、光照射部の車両後方端部に導く光源からの光の量を増大できるドアミラー用灯具を提供する。
【解決手段】車両に取り付けられた状態でドアミラーの車両前方側のハウジングカバーの一部に延在して配置される光照射部３１を有し、光照射部の一端部はハウジングカバー２２の車両の前方に対応する前面部に位置づけられ、光照射部の他端部（車両後方端部）はハウジングカバーの車両の側方に対応する側面部に位置づけられる。光照射部３１の延在方向に沿って並設される複数の光源３４と、各光源３４と光照射部３１との間に光照射部３１と一体に形成され各光源３４からの光を光照射部３１に導く導光部３５とを備える。導光部３の光照射部３１に近接する部分に透孔４０ａが形成され、少なくとも一つの光源からの光が透孔４０ａの側壁面４０ａＲの一部を反射面として光照射部３１の他端部（車両後方端部）に導かれるように構成した。 （もっと読む）