【課題】中空なシール部１４と、首部１５と、取付部１６より成り、弾性材料により構成されたウェザストリップ６を、カウルルーバ７に取り付けるウェザストリップ取付構造において、ウェザストリップ６の首部１５と取付部１６の一部を切除しなくとも、そのウェザストリップをカウルルーバ７に取り付けることができるようにする。
【解決手段】カウルルーバ７には、ウェザストリップ６の取付部１６が挿入される凹溝１７が形成されていると共に、取付部１６の幅方向外側部２３，２４が係止される爪部２１，２２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】トリム部及び保持リップをスポンジ材で構成した上で、取付作業性の向上を図りつつ、取付状態の安定化を図ることのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１から車外側に突出するシール部１５と、トリム部１１の車内側側壁部１２の先端部から２０度〜３０度の角度で車外側に延出する車内側保持リップ２１とを備える。車内側保持リップ２１の先端部には、車内側保持リップ２１の車外側面から突出し、トリム部１１の内側に差し込まれるフランジ部３３に当接する断面略半円形の突起部２７が設けられている。車内側保持リップ２１の車外側面は、突起部２７の保持リップ２１付根部側の端縁との連接部位において、突起部２７と連続して凹状に湾曲形成されている。トリム部１１、シール部１５、車内側保持リップ２１、及び突起部２７はスポンジ材により一体的に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シール性や外観品質を向上させるように押出成形部を型成形部で接続したウエザストリップ及びその製造に際して型成形部の形成範囲内でコア金型を抜き取ることができる製造方法を提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、押出成形された押出成形部６と、これの両端部を直線状に接続する型成形部７とからなり、ラゲッジルームの開口部の周縁に沿って取付けられるトリム部１１と、トリム部１１から突出する中空シール部１５とを備える。型成形部７は、その接続幅Ｗ１が２．０ｍｍに設定され、その中空シール部１５において、その内周面を成形するコア金型を成形後に抜き取るためのコア抜き孔４４が形成されている。コア抜き孔４４は、中空シール部１５の内周面の周方向に沿った長さが、当該内周面の周長の４０％となるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアを閉鎖する際に要する力の増大を抑制するとともに、ボディの開口部周縁のコーナー部に沿って湾曲させたときのシール部の変形を抑制することのできるウエザストリップを提供する。
【解決手段】ウエザストリップ５は、ボディの開口部の周縁に沿って取着される断面略Ｕ字状のトリム部１１と、トリム部１１の車外側側壁部１３から車外側に突出し、内部に中空部を有するシール部１５と、シール部１５のシール壁１５Ｋの内側面と車外側側壁部１３とを連結し、シール部１５の中空部を第１中空部１５ａと第２中空部１５ｂとに分けるブリッジ部２５とを備え、スポンジ材により一体的に形成されている。ブリッジ部２５は、シール壁１５Ｋとの連接部２５ａが、シール部１５の突出方向先端部よりもボディの開口部の外周側の部位に位置するとともに、第１中空部１５ａの内部に向けて凸となるように湾曲形成されている。 （もっと読む）

【課題】コーナー部においても皺や浮き上がりの発生しない自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドアＤ開口縁に沿って形成されたフランジ２に取付けられ、ドアパネル３に弾設してシールするウェザーストリップ１０であって、車外側壁部１１ａと底壁部１１ｂからなる断面略Ｌ字状で、車外側壁部１１ａはフランジ２に両面接着テープＴで取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側に膨出湾曲する円弧部１２ｃを有し、ドアパネル３に弾接する中空シール部１２とを備え、取付基部１１の車外側壁部１１ａにおける端部側の肉厚ｙ，ｚを、底壁部１１ｂ側の肉厚ｘよりも薄くした。 （もっと読む）

【課題】コーナー部においても皺や浮き上がりの発生しない自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドアＤ開口縁に沿うとともに車内外方向に略直交する方向に延びて形成されたフランジ２に取付けられ、ドアパネル３に弾設してシールするウェザーストリップ１０で、車外側壁部１１ａと底壁部１１ｂからなる断面略Ｌ字状で、底壁部１１ｂは、車外側壁部１１ａに対して、フランジ２の延在方向においてドア開口側に配置されるようにしてフランジ２に取付けられる取付基部１１と、車外側壁部１１ａから車外側に突設した二つの脚部１２ａ，１２ｂ、および脚部１２ａ，１２ｂを接続し車外側に膨出湾曲する円弧部１２ｃを有し、ドアパネル３に弾接する中空シール部１２を備え、底壁部１１ｂをＪＩＳＡ７５以上の高硬度材で形成し、車外側壁部１１ａと中空シール部１２の脚部１２ａ，１２ｂをＪＩＳＡ７０以下の低硬度材で形成する。 （もっと読む）

【課題】コーナー部に沿って湾曲して取付けても、シールリップ部が捲くれ上がり変形せず、高圧洗車水に対してもシール性の良いオープニングトリムウエザストリップを得る。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０と、シールリップ部５０を有する。トリム部２０は、車外側側壁２１、車内側側壁２２及び底壁２３からなる断面略コ字形をなし、中空シール部４０は、底壁２３に一体的に形成され、シールリップ部５０は、車外側側壁２１の中央部位の外面から斜め上方に延出するシールリップ根元部５１と、シールリップ根元部５１から車外側側壁２１のシールリップ根元部５１が延出された部分よりも底壁２３側の外面にその先端が当接可能に延設されたシールリップ支持部５２を有する。 （もっと読む）

【課題】軽量化ができ、また、トリム部の形状が安定し、車体開口部周縁のフランジへの保持力の大きな自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】トリム部２０は、インサート部材が埋設されず、車外側側壁２１と車内側側壁２２の底壁２３との近接する部分にノッチ又は薄肉部２１ｃ、２２ｃを形成し、薄肉部よりも先端側を厚肉部に形成するとともに、両先端を互いに近づくように傾斜させている。両側壁のそれぞれの内面に、２つのフランジ保持リップ２４、２５、２６、２７を形成し、開口側のフランジ保持リップ２４、２６が突出する角度を、底壁側のフランジ保持リップ２５、２７の角度よりも大きく形成し、開口側のフランジ保持リップ２４、２６の先端は互いに当接又は近接して形成され、底壁側のフランジ保持リップ２５、２７の先端は互いに幅方向又は幅方向と直角方向において隙間を有して形成した直線状に装着されるウエザストリップである。 （もっと読む）

【課題】フランジへの挿入性のよい、車輌の軽量化に貢献するオープニングトリムウエザストリップを提供する。
【解決手段】オープニングトリムウエザストリップ１０は、取付基部２０と、取付基部に一体的に設けられ、シール部３０を有し、ドア開口部周縁６の上辺側、縦辺側及び下辺側にそれぞれ取付けられる上辺部１３、縦辺部１４及び下辺部１５からループ状に構成される。下辺部１５又は下辺部１５と縦辺部１４の一部がインナーカバー４０で覆われた第１部位と、インナーカバー４０で覆われていない第２部位とから構成され、第１部位の取付基部２０は断面の全体がゴム状弾性体で形成され、第２部位の取付基部２０はインサートが埋設されたゴム状弾性体で形成されているオープニングトリムウエザストリップの取付構造である。 （もっと読む）

【課題】芯材が埋設されたウェザーストリップを切断する際に、ウェザーストリップを芯材の所定位置で安定して切断できるようにする。
【解決手段】芯材素材を長手方向に間欠的に移動させて移動停止毎に芯材片部２２になる部分と連結部２３になる部分とを残すように分離空間部２４になる部分を除去する打ち抜き加工を行うことで芯材片部２２と連結部２３と分離空間部２４とを形成し、芯材素材の移動長さが所定長さに対応する所定値に達する毎に打ち抜き加工を一時的に停止させた状態で芯材素材を長手方向に所定移動量だけ移動させた後に停止させて打ち抜き加工を再開することで芯材１６の長手方向において芯材片部２２の寸法よりも大きい寸法の切断用芯材片部２５を形成する。これにより、芯材１６を埋設したウェザーストリップを切断する際に、芯材１６の切断用芯材片部２５の位置で安定して切断することができる。 （もっと読む）