【課題】乗員の体格や着座形態に応じた保護性能を得る車両用乗員拘束装置を得る。
【解決手段】車両用乗員拘束装置１０は、使用位置で着座乗員Ｐの腹部の前方に非接触で位置するラップバー２２と、ガス供給によりラップバー２２から着座乗員Ｐの上体とインストルメントパネル４６との間に展開する前突エアバッグ４０と、第１及び第２燃焼室４２、４８から独立してガス供給可能なインフレータ３８と、ラップバー２２に対する着座乗員Ｐの姿勢を検知する姿勢検知センサ７０と、着座乗員Ｐの体格を検知する体格検知センサ７２と、姿勢検知センサ７０により不適正姿勢を検知した場合及び体格検知センサ７２により子供乗員を検知した場合に第１燃焼室４２からガスを供給させ、姿勢検知センサ７０及び体格検知センサ７２により大人乗員の適正着座を検知した場合に第１燃焼室４２及び第２燃焼室４８からガスを供給させる乗員保護ＥＣＵ６６と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの前方に障害物があった場合にも、エアバッグ後部により乗員を速やかに拘束及び保護することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ１１０を後部チャンバ及び前部チャンバに区画する隔壁に、両チャンバを連通させる連通路を設ける。また、隔壁には、インフレータ１２１からエアバッグ１１０へ膨張用ガスが供給される供給期間の初期には閉弁して後部チャンバから連通路を通じて前部チャンバへ膨張用ガスが流通するのを規制し、同供給期間の途中から開弁して規制を解除する調圧弁を設ける。前部チャンバを構成するエアバッグ前部１１０Ａをロール折りし、後部チャンバを構成するエアバッグ後部１１０Ｂを蛇腹折りする。そして、これらのエアバッグ前部１１０Ａ及びエアバッグ後部１１０Ｂを、インフレータ１２１の前方に配置する。 （もっと読む）

【課題】複数の内室を有するエアバッグの仕切り壁に設けられたベントホールに、非常に簡単な方法でベントホールカバーを取り付けることにより、シンプルな構成でありながら、どのような状況下であっても乗員拘束性を発揮することのできるエアバッグを提供する。
【解決手段】複数の内室に仕切るための仕切り壁にベントホールが設けられたエアバッグであって、インフレータから遠い方の壁側に、所定の内圧を超える場合にインフレータから遠い方の内室からインフレータに近い方の内室への通気がなされる状態で、縫製糸８により接合された該ベントホールを覆うベントホールカバー５を有しているエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】膨張時のエアバッグが、側突時とロールオーバ時とに的確に対応して乗員を受け止めて保護できる頭部保護エアバッグ装置を提供すること。
【解決手段】頭部保護エアバッグ装置Ｓのエアバッグ２０は、インフレーター１０からの膨張用ガスＧを流入させて膨らむインナバッグ２１と、インナバッグを内部に収納して、インナバッグのベントホール２８，２９から膨張用ガスを流入させて膨張するアウタバッグ４１と、を備える。インナバッグは、側突時の乗員を保護する主膨張部２６，２７を備える。ベントホールは、主膨張部の膨張完了後に、アウタバッグ４１の膨張を完了させるように構成される。アウタバッグは、主膨張部とずれて、かつ、主膨張部の覆う窓の残部側を覆って膨らむ副膨張部４８，４９、を備えて構成され、膨張完了時における副膨張部の車外側方向への移動を抑制可能に、窓の周囲の車体側部位１５，１６，１７，１８に支持される。 （もっと読む）

【課題】第２折り部内に配したインナー部材によって、第３折り部を膨張展開させるためのスペースを確保し、第３折り部をより理想的な形で膨張展開させる。
【解決手段】第２折り部１２内にインナー部材１５の主要部を配し、インナー部材１５を太めの膨張体に膨張させる。膨張ガスの供給により最初にインナー部材１５を膨張させ、インナー部材１５の膨張によって第１折り部１１と第３折り部１３とを押圧して、ルーフライニング４の下端部を押し上げてセンターピラーガーニッシュ２aとの間に開口を形成する。このとき、第３折り部１３の移動位置は、センターピラーガーニッシュ２aの上部から外れた車内側に位置させる。続いて、第２折り部１２の膨張展開により開口を更に広げ、第１折り部１１の膨張展開により第３折り部１３をサイドウィンドガラスに沿った方向に押し出す。これにより、第３折り部１３をより理想的な形で膨張展開させることができる。 （もっと読む）

【課題】車両への衝撃から乗員をより効率的に保護することで、車両への衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めること。
【解決手段】本発明に係るエアバッグ装置１０は、車両１への衝突により生じる衝撃時にステアリング３のセンタパッド７に収容された頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２を膨張展開させ、この衝撃から乗員を保護するものであって、車両１への衝突態様に応じて頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２を互いに独立して膨張展開させ、この膨張展開時の頭部保護エアバッグ袋体１１及び胸部保護エアバッグ袋体１２の膨張展開態様を制御する膨張展開態様制御手段１５を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】少なくとも二種類のエアバッグを搭載しているにもかかわらず、双方のインフレータの膨張用気体の量のチューニングなどを必要としないことで開発工数が少なくて済み、畢竟、製造原価が低減できる車両用乗員保護装置を提供する。
【解決手段】車体上部構造９からウエストライン１４までサイドウインドパネル８により密封可能なると共に前記車体上部構造９の室内側にカーテンエアバッグ１が配され且つウエストライン１４より下側ＬＷＲにサイドエアバッグ２が配されてなる車両用乗員保護装置であって、側突時に、膨張用気体が双方のエアバッグ１、２に注入されることで、カーテンエアバッグ１は、膨張して垂下してなり、サイドエアバッグ２は、カーテンエアバッグ１及びサイドウインドパネル８間の隙間１７に受容されてなる。 （もっと読む）

【課題】エアバッグの内圧を適切に調圧することのできるサイドエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張用ガスにより膨張するエアバッグ４０の膨張部４６は、仕切壁５０により上流側膨張部４７及び下流側膨張部４８に仕切られる。仕切壁５０は、膨張部４６による乗員の拘束に際し、側方から乗員に押圧される箇所に設けられた２枚のシート材５６，５７によって構成される。仕切壁５０には、両シート材５６，５７の端部５８，５９を互いに前後方向に重ね合わせてなる帯状のラップ部６１が設けられる。ラップ部６１には、上流側膨張部４７の膨張時であって乗員を拘束する前には、同上流側膨張部４７内の膨張用ガスにより押圧されて互いに接触し、同上流側膨張部４７が膨張して乗員を拘束するときには、その拘束に伴い加わる外力により撓んで互いに離間する一対の弁体部６４，６５を備えてなる調圧弁６６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】一つのインフレータで複数のチャンバを形成することが可能なエアバッグを有し、このエアバッグにより車両側壁と乗員との間の空間を確保するとともに、乗員の胸部を保護することで、車両側壁への側突による衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めること。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１０は、一つのインフレータ１１で複数のチャンバを形成することが可能な胸部チャンバ１２ｃを有し、このエアバッグ１２をサイドドア２０と乗員との間で展開させることで、サイドドア２０への衝突から乗員を保護するものであって、エアバッグ１２は、複数のチャンバのうち、車両５の上下方向におけるドアアームレスト２５の上部及び下部で展開可能な上部チャンバ１２ａ及び下部チャンバ１２ｂと、車両５の幅方向における上部チャンバ１２ａ及び下部チャンバ１２ｂよりも車室側で、かつ、乗員の胸部付近で展開可能な胸部チャンバ１２ｃと、を有して構成されている。 （もっと読む）

【課題】一つのインフレータで複数のチャンバを形成することが可能なエアバッグにより、車両側壁と乗員との間の空間確保及び乗員の胸部傷害値を軽減させることで、車両側壁への側突による衝撃から乗員を保護する際の安全性を高めることを目的とする。
【解決手段】サイドエアバッグ装置１０は、一つのインフレータ１１で複数のチャンバを形成することが可能なエアバッグ１２を有し、このエアバッグ１２をサイドドア２０と乗員との間で展開させることで、サイドドア２０への衝突から乗員を保護するものであって、エアバッグ１２は、乗員の肩部付近で展開可能な車両側壁側チャンバ１２ａと、車両側壁側チャンバ１２ａよりも車両幅方向における車室側で、かつ、乗員の胸部付近で展開可能な車室側チャンバ１２ｂとを有して構成されている。 （もっと読む）