【課題】車輌内への不正侵入を高精度に検知すると共に、車輌内へ侵入しての盗難をより効果的に防止することができる車輌盗難防止装置及び車載制御装置を提供する。
【解決手段】ボディＥＣＵ２０は、車輌１の車高を検知するためのホール素子９を用いて車輌１内への侵入を検知する。ホール素子９又は異常検知用センサ１５の検知結果に基づいて車輌１に異常を検知した場合、ボディＥＣＵ２０は、車輌１の全てのドアをロックしてアンロック禁止とし、全ての窓を閉じて開動作禁止とし、且つ、車輌１のエンジン始動を禁止する。またボディＥＣＵ２０は、ホール素子９の故障検知を行い、ホール素子９が故障した場合には車高に応じた侵入検知を行わず、異常検知用センサ１５の検知結果に基づく車輌１の異常検知のみを行う。 （もっと読む）

【課題】電子キーシステムにおいて、中継器を使用した不正な通信を防止することで、よりセキュリティ性を向上させることにある。
【解決手段】中継器を利用した場合には、ユーザは実際には乗車しないところ、ロックスイッチ３６の操作時及びエンジンスイッチ３３の操作時における要求信号のＲＳＳＩに差が生じない。従って、実際にユーザが乗車しない場合には上記両操作時におけるＲＳＳＩの差はしきい値Ｔｈ未満となって車両が始動されることはない。 （もっと読む）

【課題】車両に対して接近する者を検出し、接近する者に対して警報を行うか否かの判断を行うための情報を車両の所有者に提供する。
【解決手段】画像表示システムは、車両に搭載され、車両の周囲を撮影する撮影部と、撮影部によって撮影された画像に基づいて、仮想視点からの車両と車両の周囲とを含む俯瞰画像を作成する画像作成部と、俯瞰画像を端末装置に送信する送信部と、を備え、画像作成部は、端末装置からの要求に応じて仮想視点を変更し、変更後の仮想視点からの俯瞰画像を作成する。 （もっと読む）

【課題】電子キーに動き検出機能を設けても、電子キーの電源を省電力化することができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】キー機能を持つ携帯電話２１に加速度センサ３７を設け、携帯電話２１に発生する動きを加速度センサ３７で検出可能とする。車両１は、イグニッションスイッチ１４がオンとなると、車速信号Ｓcvをブルートゥース通信により携帯電話２１に送信する。携帯電話２１は、受信した車速信号Ｓcvを基に車両１が走行及び停止のどちらにあるのかを確認し、車両１が走行中であれば、自身の動き検出機能を停止する。 （もっと読む）

【課題】イグニッションスイッチオン中の通信端末の車外持ち出しを監視して、通信端末を車外に放置したまま再走行してしまう状況を生じ難くすることができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】キー機能を持つ携帯電話２１に加速度センサ３２を設け、携帯電話２１に発生する動きを加速度センサ３２で検出して、これを加速度情報Ｓraとしてブルートゥース通信によって車両１に送信する。そして、携帯電話２１の動きを車両１において監視し、イグニッションスイッチ１４がオンの状況下で携帯電話２１に車外持ち出しの動きが発生していれば、携帯電話２１が車外に持ち出されたことを車両１がユーザに警告する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子錠の閉じ込めを確実に防止することができる電子機器と、電子錠と、これらを用いたドア遠隔制御装置を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、電子錠２０にリクエスト信号を送信する第１ＬＦ送信回路１２ａと、リクエスト信号に前記電子錠の移動情報を付加した応答信号を電子錠２０から受信するＲＦ受信回路１４と、この応答信号の受信状態の変化によって自車両のドアの施錠または解錠を制御する車載機器側制御手段１１とを備え、車載機器側制御手段１１は、電子錠２０から応答信号を受信している状態から受信していない状態に変化したと判定した場合、応答信号から電子錠２０が移動していると判定し、自車両の施錠処理を行い、電子錠２０が移動していないと判定し、自車両を解錠したまま維持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】車両側ユニットの消費電力を低減できる車載機制御装置を提供すること。
【解決手段】ユーザーが携行可能な携帯機２００と、携帯機２００と無線にて通信可能なものであり車両１００に搭載されて車載機を制御する車両側ユニットと、を備えた車載機制御装置である。携帯機２００は、携帯機２００の動きを検出する加速度センサー２４０と、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するための判定情報を記憶しておく記憶部２５０と、加速度センサー２４０の検出結果と記憶部２５０に記憶された判定情報とに基づいて、携帯機２００を所持しているユーザーが動いているか否かを判定するＣＰＵ２３０と、ユーザーが動いていると判定されると車載機の制御を要求する要求信号を車両側ユニットに対して送信する送信部２２０とを備える。車両側ユニットは、受信機１０３にて要求信号を受信すると車載機を制御する。 （もっと読む）

【課題】電子キーが車内及び車外のどちらに存在するのかの判定を、精度よく行うことができる電子キーシステムを提供する。
【解決手段】キー機能付きの携帯電話２１に端末側加速度センサ３２を設け、車両１に車両側加速度センサ３５を設ける。携帯電話２１は、端末側加速度センサ３２が検出した加速度情報Ｓraを、ブルートゥース通信により車両１に送信する。そして、端末側加速度センサ３２の出力と車両側加速度センサ３５の出力との差分を算出し、差分を基に携帯電話２１の車内外判定を実行する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電子錠の車内への閉じ込め、ユーザの車外への閉め出しを確実に防止することができる電子錠を提供することを目的とする。
【解決手段】本発明は、車載機器１０からリクエスト信号を受信するＬＦ受信回路２２と、ＬＦ受信回路２２が受信したリクエスト信号に対する応答信号を車載機器１０に送信するＲＦ送信回路２４と、電子錠２０の移動を検出する移動検出手段２７と、ＲＦ送信回路２４が車載機器１０に送信する応答信号に移動検出手段２７の検出結果を付加する電子錠側制御手段２７とを備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コイルアンテナの電気的な接続を好適に確保しつつ、操作部の操作方向おける体格を小型化することができる無線機能付きスイッチ装置を提供する。
【解決手段】エンジンスイッチ装置１は、操作部６の操作によってスイッチ状態を切り換え、内蔵したコイルアンテナ４で近距離無線通信により電子キーと認証が可能である。エンジンスイッチ装置１は、近距離無線通信を制御する照合ＥＣＵとコイルアンテナ４とを直接接続するターミナル１４を折り曲げ形成し、ターミナル１４の折り曲げた側に、環状アンテナの素線を巻回するボビン１１を設けて、コイルアンテナ４をスイッチ本体の収容空間２８に収容した。 （もっと読む）