【課題】ステップ支持に要する部品の点数が少なく、かつ、高い支持強度を有するステップの支持構造を提供するものである。
【解決手段】本発明は、車幅方向に延びるフロント・アンダーラン・プロテクタ１５を有する車両に設けられ、キャブへの乗降に用いるステップの支持構造に関するものであり、フロント・アンダーラン・プロテクタ１５を構成するアウターチャネル７１およびインナーチャネル７２の車幅方向両端部を、車幅方向に二股状に分岐させ、その二股に分岐された分岐部１６内にステップブラケット２３を挿設し、溶接接合したものである。 （もっと読む）

【課題】大型車両におけるフロントウィンドの清掃作業性を良好とし得、且つ取付作業性並びに取付強度の向上を図り得る車両用可動ステップ取付構造を提供する。
【解決手段】ステップ３の車両幅方向左右両端部を回動自在に支持するベースブラケット４をそれぞれ、シャシフレーム５の前端部に掛け渡すように設けられたクロスメンバ６上に配設されるベース部４ａと、該ベース部４ａ前端から垂下してクロスメンバ６前面に当接するよう車両幅方向へ所要間隔をあけて配設される前部下側取付部４ｂ，４ｃと、前記ベース部４ａ後端から上方へ立ち上がってクロスメンバ６と一体の取付ブラケット７前面に当接するよう配設される後部上側取付部４ｄとから構成し、車両前後方向へ延びる締結部材８により車両正面側から前記前部下側取付部４ｂ，４ｃと後部上側取付部４ｄとをクロスメンバ６に対して固定する。 （もっと読む）

【課題】車両前面の美的外観を確保できる可動ステップ幅端部構造を提供する。
【解決手段】起伏可能な一対のアーム１と、その間に配設したステップ本体２とを備え、アーム１が略水平な姿勢となった際に踏面９が上方を向くようにステップ本体２をアーム１に取り付ける。ステップ本体２の踏面９とは反対に位置する底面部位１３や、ステップ本体２の前面部位１４に覆い被さるロアカバー３を、係合部材１７によりステップ本体２に装着する。ステップ本体２の前面部位１４にロアカバー３を近接させ、ロアカバー３の前面縁部がステップ本体２の踏面９よりも突き出ないようにして、ロアカバー３の損傷を防ぐ。 （もっと読む）

【課題】大型車両におけるフロントウィンドの清掃作業性を良好とし得、且つステップを安定且つ確実に回動支持し得る車両用可動ステップの回動支持部構造を提供する。
【解決手段】車両幅方向左右両端部に配置される各ベースブラケット４の立壁部４ｅに、ヒンジピン１２を介してステップ支持アーム１３を回動自在に取り付け、ステップ支持アーム１３から突設したストッパピン１４を立壁部４ｅの円弧状長孔１０にスライド自在に嵌入させることにより、ステップ支持アーム１３の回動範囲をステップ３の格納位置と展開位置とに対応させると共に、ステップ支持アーム１３間にステップ３を掛け渡すように取り付ける。 （もっと読む）

【課題】製作工程の合理化が図れ、充分な強度を確保できるステップ構造を提供する。
【解決手段】一対のアーム１と、その間に配設されるステップ本体２とを備え、アーム１に略水平に挿通されるボルトが螺合可能な嵌着部１０を、ステップ本体２の踏面９の裏側に設け、しかもステップ本体２を閉断面をなす中空状とし、ステップ本体２と嵌着部１０をアルミニウム合金の押出し加工によって一体成形する。 （もっと読む）

【課題】小型の建設機械に好適し、安全且つ容易にエンジンの点検整備を可能にした建設機械のエンジンルーム装置を提供する。
【解決手段】建設機械のエンジンルーム装置は、キャブ（６）とカウンタウエイト（１６）との間に直接に挟まれたエンジンルーム（１８）と、エンジンルーム（１８）の上面に形成され、エンジンカバー（２８）により開閉可能、且つ、エンジン（２０）の点検整備を可能にするアクセス開口（２６）と、アクセス開口（２６）内にてキャブ（６）側に位置付けられたステップ（３０）とを備え、ステップ（３０）は点検整備員のための足場を提供する。 （もっと読む）

【課題】コストアップを招くことなく制御が容易な車両用ステップ構造を提供する。
【解決手段】ステップ２を各アーム１２，２２に支持された主踏面４１と主踏面４１に回動可能に支持されたフラップ４２で構成し、フラップ４２を、主踏面４１の延長上に配置した傾倒状態５１と主踏面４１に対して起立した起立状態６１とを形成可能に構成する。駆動部７１のモーター７２で駆動アーム２２を回動して格納状態３２と展開状態３１を形成可能に構成し、駆動アーム２２のスイング動作に連動してフラップ４２を駆動する連動機構１２１を設ける。 （もっと読む）

【課題】十分なステップ幅を確保することができるステップを提供することを目的とする。
【解決手段】ステップ１を、車体下部に回動自在に支持された第一アーム１３及び第二アーム１４と、両アーム１３，１４に支持された踏み面１５とで構成する。踏み面１５を奥行き方向３１に分割された第一から第四踏み面構成部材４１〜４４で構成する。各踏み面構成部材４１〜４４を、各結合部５１〜５４を介して両アーム１３，１４に回動自在に支持する。各踏み面構成部材４１〜４４を、異なる高さに設定するとともに、隣接した踏み面構成部材４１〜４４間に、間隙６１を形成する。 （もっと読む）

【課題】ステップの移動に関し固着故障が発生した場合であっても、突出状態にあるステップを手動で格納することができ、該ステップと干渉することなく車両ドアを閉動作させることができる車両用ステップ装置を提供する。
【解決手段】駆動ユニット２１と、駆動ユニット２１の動力をスライドドア２に伝達してスライドドア２を開閉する開閉機構２９と、開閉機構２９を介した駆動ユニット２１の動力を可動ステップ４に伝達して可動ステップ４を移動する出し入れ機構４０と、出し入れ機構４０及び可動ステップ４の連結を解除する解除機構５０とを備える。 （もっと読む）

【課題】車両用梯子において、簡単な構造で、走行時に飛び出さず、容易に格納状態と使用状態との切り換えが行えるようにする。
【解決手段】車両用梯子１０に、上端から下端へ延びると共に、梯子本体１３の上端部１４をスライド可能に支持する一対のレール部材２０を設ける。この一対のレール部材２０の下端側に格納状態において、梯子本体１３が一対のレール部材２０上をスライド移動するのを規制する規制手段２５を設ける。一対のレール部材２０の下端側に、使用状態において、梯子本体１３の上端部１４を一対のレール部材２０に固定するストッパ部２２（固定手段）を設ける。 （もっと読む）