【課題】側構体の剛性を確保しつつ取着される扉開閉装置を収容するスペースを確保できると共に、隠し樋構造にできる鉄道車両構体を提供すること。
【解決手段】側扉を開閉する扉開閉装置Ｍが取着される側構体２０がダブルスキン構造の中空形材により形成されるので、側構体２０の剛性を確保できる。また、側構体２０の内板２２の上端の第１節点２２ａから張り出した張出部３１の先端３１ａに屋根構体１０が連結されるので、張出部３１の下側に扉開閉装置Ｍを配設するスペースを確保できる。また、張出部３１より上側に位置する底部３２は、屋根構体１０の下端の第２節点１１ａと側構体２０の外板２１の上端の第３節点２１ａとの間に連結されると共に、第３節点２１ａに突設される堰部３３は、先端３３ａが屋根構体１０側を向いて側構体２０の長手方向に沿って延設される。これにより底部３２及び堰部３３を隠し樋構造にできる。 （もっと読む）

【課題】空調装置を支持する部材の交換を容易にすると共に防水性を確保できる鉄道車両の屋根構体を提供すること。
【解決手段】空調装置７が吊設される開口部６の周囲の外板３の外面３ａに車体側ブラケット１０が溶接固定される。車体側ブラケット１０に中間ブラケット２０が着脱可能に取着され、中間ブラケット２０に、空調装置７から横方向に延設される延設部８が連結される。車体側ブラケット１０は外板３の外面３ａに溶接固定されるので、車体側ブラケット１０を外板３に固定するときに、外板３に孔を穿設しなくて良い。その結果、外板３の防水性を確保できる。また、中間ブラケット２０に損傷等が生じた場合、車体側ブラケット１０から中間ブラケット２０を取り外すことができるので、中間ブラケット２０の交換を容易にできる。 （もっと読む）

【課題】配管の取り付け作業性の向上を図ることができる鉄道車両構体を提供する。
【解決手段】鉄道車両構体１は、屋根板１０と垂木部材１２とにより構成された屋根構体４を備え、垂木部材１２は、この鉄道車両構体１の幅方向に延在し且つ前後方向に所定の間隔をあけて複数配置されており、屋根板１０は、前後方向に延在する平坦面部２０を有する歩み板１４を備え、歩み板１４の平坦面部２０と垂木部材１２とにより画成される空間Ｓ内に、配管Ｐを保持する保持部材３０が配置されている。 （もっと読む）

【課題】配線を分岐させる場合であっても配線が煩雑になることを簡単な構成で回避でき、また、取り付けられた配線束の視認性を確保できる鉄道車両構体を提供する。
【解決手段】鉄道車両構体１では、保持部材１４において、第１の載置板１５が固定される第１の保持片１４ｂと、第２の載置板１６が固定される第２の保持片１４ｃとが段違いとなっている。また、保持部材１４自体は、吊溝１３に所定の間隔をもって固定されている。このような構成により、配線束Ｐの両脇部分に十分なスペースを確保することが可能となり、配線束Ｐを分岐する際に保持部材１４，１４の間に配線の分岐部分Ｐａを通すことで、分岐ルートが他の配線束Ｐに遮られることを防止できる。さらに、この鉄道車両構体１では、保持部材１４が所定の間隔で配置されることで、保持部材１４，１４の間から配線束Ｐを容易に視認できる。 （もっと読む）

【課題】溶接部材及びスポット溶接を用いる構体部の接合作業の効率を可能にする鉄道車両の構体内部構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の構体内部構造４０は、屋根構体部及び側構体部が組み立てられた場合、長ケタの屋根構体部の内側面の領域とガセットの屋根構体部の内側面の領域とがスポット溶接ガンを配置可能な空間内で対向するように構成されている。屋根構体部及び側構体部が組み立てられた後、この対向する領域内の所定の領域が上記空間内に配置されるスポット溶接ガンによりスポット溶接される。 （もっと読む）

【課題】簡素かつ小規模な構成によって車体の曲げ振動を低減した鉄道車両用車体を提供する。
【解決手段】屋根構１０、側構２０、及び、床構３０を有する鉄道車両用車体１を、屋根構から下方へ突き出して形成された吊手棒受６０と、吊手棒受の下端部に支持された吊手棒５０と、側構と吊手棒５０を連結する側構連結部材１００と、側構上部近傍から車幅方向内側へ突き出して設けられた荷棚８０と、荷棚の車幅方向内側の端部８２と吊手棒とを連結する荷棚端部連結部材１１０と、荷棚の基部８１ａと吊手棒とを連結する荷棚基部連結部材１２０とを備え、各連結部材１００，１１０，１２０に減衰手段２００，２１０，２２０を設けた構成とする。 （もっと読む）

【課題】長ケタとガセットとをスポット溶接するための作業スペースを確保した鉄道車両の構体内部構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の構体内部構造２０は、一端が複数の縦骨２５に組み込まれ、他端が長ケタ２３のうち屋根構体部２１の内側面に接合された領域と対向するように配置されるガセット２７と、屋根構体部２１の内側面に設けられると共に内装具をユーザから遮蔽する側パネルを支持可能に構成される、断面が略逆ハット形状に形成された吊溝２８と、複数の横骨２７のうちの１つに固着される、荷棚３７を取り付け可能な荷棚取付部３４と、を備え、長ケタ２３とガセット２７とが対向する領域をスポット溶接するためのスポット溶接ガンの作業スペースをガセット２７、吊溝２８及び荷棚取付部３４とから画定される空間により確保するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】部品点数及び加工工数を低減して、均一な品質で安定的に接合された鉄道車両用の屋根構体構造を実現できる垂木を提供する。
【解決手段】鉄道車両の屋根構体構造に用いられる垂木Ｒは、屋根の形状に対応して円弧状に延在する本体部Ｒａと、本体部Ｒａの両端部にそれぞれ一体的に形成されて、直線状に延在する第１及び第２の直端部Ｒｓとを備える。 （もっと読む）

【課題】一対の空調ダクトを取付ける際に取付けるための調整労力を少なくすることができ且つ取付け作業の人手を減らすことができる鉄道車両の天井構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の天井構造ＴＮ１は、枕木方向における車両中央部で横流ファン３０を支持するＣチャンネル金具４０と、このＣチャンネル金具４０に対して枕木方向両外側に配置される一対の空調ダクト５０，５０とを備える構造である。この天井構造ＴＮ１では、Ｃチャンネル金具４０と一対の空調ダクト５０，５０とが一体的に接合されたダクトユニットＤＵ１になっている。そして、ダクトユニットＤＵＩの枕木方向外側の部位に係合片５２が設けられるとともに、屋根構体１０から懸架された支持骨１３に係合片５２と係合する係合具１４が設けられている。このダクトユニットＤＵ１は、係合片５２と係合具１４とが係合することによって支持骨１３に仮置きされるようになっている。 （もっと読む）

【課題】天井部パネルの取付け精度が側部パネルの取付け精度に影響せず、天井部パネル及び側部パネルにおける平面出しが容易である鉄道車両の側天井構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の側天井構造ＧＴは、屋根構体１０から垂下している垂下骨１３と、側天井パネル５０とを備える構造である。側天井パネル５０は、天井部パネル５１と側部パネル５２とに分割されている。垂下骨１３は、鉛直方向下向きに延びる鉛直部１３ａと、この鉛直部１３ａから枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した取付け部１３ｂとを有する。天井部パネル５１は、枕木方向に延びる平面部５１ａと、平面部５１ａの枕木方向外側で鉛直方向下向きに屈曲した屈曲部５１ｂとを有し、屈曲部５１ｂで垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付けられる。側部パネル５２は、垂下骨１３の取付け部１３ｂと平行である傾斜部５２ａを有し、この傾斜部５２ａで取付け部１３ｂに取付けられる。 （もっと読む）