【課題】鉄道車両の屋根構体と内装材とを締結するボルトの緩みや折損を抑制する。
【解決手段】屋根構体の車内側に備えられる支持部に、離散的に備えられた複数のボルト７が貫通する態様で、支持部１０の側から重ね置きされたスペーサ１２と断熱材１３と固定部１４とが締結されている鉄道車両であって、ボルト７に沿う方向に、支持部１０の水平片１１と、スペーサ１２と、断熱材１３と、固定部１４とを貫通する貫通穴１８を設け、この貫通孔に挿入されるとともに、水平片１１と、スペーサ１２と、断熱材１３とに跨る全ネジ１９を備える。 （もっと読む）

【課題】清掃性やリサイクル性の向上を図ると共に、軽量化やコストダウンを可能とする鉄道車両の天井構造を簡易な構成で安価に提供する。
【解決手段】天井部１は、車両長手方向に渡って、分割された複数の天井ユニットＵとしてアルミ板にて形成されており、各天井ユニットＵは、幅方向略中央部に形成されてその内部に送風機を収容する中央収容部２０と、この中央収容部２０の幅方向両端部に形成されて空調用空気の流路を形成する風道部１０とを有し、両端の各風道部１０の底板は、車両客室ＣＲの天井面ＣＣを形成していると共に、開閉可能な点検蓋１０ｃとして形成されており、かつ、当該点検蓋１０ｃのそれぞれは、隣接する中央収容部２０の側板２０ｓの下端部まで延長され、当該側板２０ｓに回転可能に支持されている。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両において、美的な側天井部材を提供する。
【解決手段】パネル１０と、パネル１０の第１の縁１１に設けられたヒンジ４０と、パネル１０の第１の縁１１と平行な第２の縁１２に設けられた留め具５０と、を備える鉄道車両の側天井部材。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両において、美的な側天井部材を提供する。
【解決手段】パネル１０と、パネル１０の第１の縁１１に設けられた、第１のポスターレール２０と、パネル１０の第１の縁１１と平行な第２の縁１２に設けられた、第２のポスターレール３０と、を備え、第１のポスターレール２０が、ヒンジ４０と一体化している、鉄道車両の側天井部材。 （もっと読む）

【課題】天井部パネルの取付け精度が側部パネルの取付け精度に影響せず、天井部パネル及び側部パネルにおける平面出しが容易である鉄道車両の側天井構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の側天井構造ＧＴは、屋根構体１０から垂下している垂下骨１３と、側天井パネル５０とを備える構造である。側天井パネル５０は、天井部パネル５１と側部パネル５２とに分割されている。垂下骨１３は、鉛直方向下向きに延びる鉛直部１３ａと、この鉛直部１３ａから枕木方向外側に向かって下がるように傾斜した取付け部１３ｂとを有する。天井部パネル５１は、枕木方向に延びる平面部５１ａと、平面部５１ａの枕木方向外側で鉛直方向下向きに屈曲した屈曲部５１ｂとを有し、屈曲部５１ｂで垂下骨１３の鉛直部１３ａに取付けられる。側部パネル５２は、垂下骨１３の取付け部１３ｂと平行である傾斜部５２ａを有し、この傾斜部５２ａで取付け部１３ｂに取付けられる。 （もっと読む）

【課題】吹き出し口カバー及び吊手受けを取付ける際に、現車において取付け作業者の負担及び取付け作業の手間を少なくすることができるとともに、吹き出し口カバーと吊手受けとを精度良く取付けることができる鉄道車両の天井構造を提供すること。
【解決手段】鉄道車両の天井構造は、空調ダクト４０と、この空調ダクト４０の吹き出し口４０ｄを覆う吹き出し口カバー５０と、屋根構体１０の支持骨１３に取付けられる吊手受け６０及び灯具７０とを備える。吹き出し口カバー５０は、剛体で且つ平面状である剛体平面部５１を有し、空調ダクト４０に取付けられる前に吊手受け６０が剛体平面部５１に予め取付けられた吹き出し口ユニットＦＵになっている。この吹き出し口ユニットＦＵは、剛体平面部５１で屋根構体１０の支持骨１３に取付けられている。 （もっと読む）

【課題】内側パネル（天井パネル）と骨部材（天井骨）とにネジ孔を形成する際に発生する切粉が、外板（屋根外板）と骨部材との間に配置された電子機器等に付着することを防止した鉄道車両のパネル接合構造を提供すること。
【解決手段】パネル接合構造ＰＮ１は、屋根外板２１を車内側から支持する天井骨３１に対して、天井パネル４１がビス５０によって車内側から接合されるものである。天井骨３１は、中空パイプ３１Ａの両端部が塞がれ、天井パネル４１側の周壁３１ａにビス５０が螺着するネジ孔５２が形成され、周壁３１ａを車外側に突き抜けるビス５０の先端部分５０ａを囲むようになっている。このように天井骨３１が構成されているため、天井パネル４１及び天井骨３１にネジ孔５２を形成する際に発生する切粉ＣＨは、天井骨３１の内部に閉じ込められる。 （もっと読む）

【課題】内装部材を鉄道車両構体に位置を合わせつつ簡単に取り付けることができる内装部材の取付構造を提供する。
【解決手段】第２雌ネジ１３ｄと第１雌ネジ１２ａが同軸に形成された締結具本体１０と、第１雄ネジ２０ａと軸穴２０ｄが同軸に形成され、軸穴の開口部に締結工具係合部が形成されたスペーサー２０を、第１雌ネジ１２ａに第１雄ネジ２０ａを螺入して一体にして、取付レール５２に取り付け、内装部材５５を内壁５１に対して配置する。締結工具を、締結工具係合部２０ｂに係合させたうえで回転させて、スペーサー２０を回転させ、スペーサー２０を内装部材５５に当接するように微調整し、内装部材５５の内壁５１に対する位置決めを行う。締結ボルト３０の第２雄ネジ３０ｄを、挟持部材の第２雌ネジ１３ｄに螺入させて、内装部材５５を取付レール５２に取り付ける。 （もっと読む）

【課題】内側パネル（天井パネル）と骨部材（天井骨）とにネジ孔を形成する際に発生する切粉が、外板（屋根外板）と骨部材との間で飛散することを防止した鉄道車両のパネル接合構造を提供すること。
【解決手段】パネル接合構造ＰＮは、屋根外板２１を車内側から支持する天井骨３１に対して、天井パネル４１がビス６０によって車内側から接合されるものである。このパネル接合構造ＰＮは、天井骨３１の水平部分３１ａにおける内側パネル４１側と反対側の面に固定される固定部材５０を備えている。この固定部材５０は、天井骨３１の水平部分３１ａ及び周壁５０ａより車外側に突出するビス６０の先端部分６０ａを包み込むようになっている。このように固定部材５０が予め固定されているため、天井パネル４１及び天井骨３１にネジ孔６２を形成する際に発生する切粉ＣＨは、固定部材５０の内部に閉じ込められる。 （もっと読む）

【課題】 鉄道車両内の天井に仕切りを設置することにより、列車の転覆事故時に、乗客が押し流されるのを阻止するようにした、鉄道車両の天井仕切りを提供する。
【解決手段】 鉄道車両の天井仕切りであって、鉄道車両１の長さ方向に配置される第１の天井仕切り１１と、前記鉄道車両１の幅方向に配置され、前記第１の天井仕切りに結合される第２の天井仕切り１２とを具備する。 （もっと読む）