【課題】軌道用走行車輪が走行中にレールから浮き上がることを防止する。
【解決手段】
レールに接地させた一対の道路走行用タイヤ４，４が空転しているか否かを判定する空転判定手段９０と、空転判定手段が空転していると判定した場合に、レールに接地させた一対の道路走行用タイヤに隣接する一対の軌道走行用車輪６，６の輪重を予め定められた下限値を限度として低減し、空転していないと判定した場合に、一対の軌道走行用車輪の輪重を高めるように輪重を制御する輪重制御手段９０とを備え、油圧回路１００は、一対の軌道走行用車輪の輪重を制御する油圧シリンダ８，８に対して車輪下降圧力を付与する油圧経路に設けられ、輪重の下限値に相当する圧力以下の圧力で内部に作動油を貯留可能なである、油圧シリンダの圧力低下防止用のアキュムレータ１３７を有する構成とした。 （もっと読む）

【課題】輪軸と台車枠とを簡易且つ正確に位置決めして組み立てるための鉄道車両用台車の組立方法を提供すること。
【解決手段】軸距芯出し機構７、車輪バック芯出し機構８および荷重負荷機１０の各々の所定箇所Ｐ１，Ｐ２，Ｐ３について、レーザビームを使用した３次元測定器６によって当該箇所の３次元座標の測定データを得る測定工程と、測定データに基づいて軸距芯出し機構７、車輪バック芯出し機構８及び荷重負荷機１０における輪軸や台車枠の位置決め箇所の調整を行う調整工程と、調整工程によって調整済みの輪軸や台車枠を定盤部や荷重負荷機に配置した後に、車輪バック芯出し機構８の作動、或いは軸距芯出し機構７及び荷重負荷機１０への配置によって輪軸及び台車枠の芯出しを行う芯出し工程と、芯出し工程によって位置決めした輪軸と台車枠との受座を荷重負荷機により挟み込んで軸バネを圧縮して組み立てる組立工程とを有する鉄道車両用台車の組立方法。 （もっと読む）

【課題】溶接のワンサイドアクセスを実現し、台車を構成する各部材の組み立てを簡単かつ精度良く行なうことができる鉄道車両用台車の製造方法を提供する。
【解決手段】この鉄道車両用台車の製造方法では、側梁２の上面部分及び横梁４の上面部分が一体となった略Ｈ形状の上面部材１１と、側梁２の底面部分及び横梁の底面部分が一体となった略Ｈ形状の底面部材１２とを用意し、上面部材１１及び底面部材１２に対して側面部材１３〜１７をレーザ溶接で接合して側梁２及び横梁４を形成する。この方法では、接合線を台車１の上面側及び底面側にのみ存在させることができるので、中間接合体２４を反転させることで溶接のワンサイドアクセスを実現でき、台車１の組み立てが簡単となる。また、レーザ溶接を用いることで、入熱範囲が局所的に絞られ、熱変形が抑えられるので、組み立て精度の向上も図られる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の車体の下部に回動可能なように取り付けられる台車であって、その台車の側梁を管材によって形成することが可能な台車を提供すること。
【解決手段】この台車を構成する台車枠ＦＲは、一対の輪軸ＷＡが所定の間隔をおいて配置される進行方向に沿った一対の側梁ＦＲ１と、一対の側梁ＦＲ１を互いに連結する横梁６と、を有し、側梁ＦＲ１は、第一管材によって形成される金属製の第一層と、第一層の内側に第二管材によって形成される金属製の第二層とを少なくとも有する。 （もっと読む）

【課題】空気ばねを用いて定められた専用軌道上を走行する案内軌条式車両において、車両の荷重が増えた場合でも、増えた荷重に対応するため、空気ばね間隔を狭くして車両のローリング剛性低下を招いて乗り心地を害したり、高さ調整作業に多くの時間を取られたりする、といったことがないようにする。
【解決手段】走行台車上に車体を支える空気バネを有する案内軌条式車両において、前記空気バネは複数の空気バネ要素を互いに内部気体を連通させて設けた。 （もっと読む）

【課題】広い敷地を必要とすることなく車体から台車を取り外すことができる車両の台車取り外し設備および方法を提供する。
【解決手段】ゴムタイヤ式車両２または鉄道車両２の車体３から台車４を取り外すための台車取り外し設備１において、上記車両２が走行する走行路５の下方に、上記台車４を取り込むべく設けられたメンテナンス空間Ｓと、そのメンテナンス空間Ｓの直上に位置して上記走行路５の一部をなすと共に前後の走行路５から分離可能に形成され、上記車体３との結合が外された上記台車４を載置可能なメンテナンス走行路６と、そのメンテナンス走行路６を、上記走行路５の高さと上記メンテナンス空間Ｓ内とで昇降させるための昇降手段７と、その昇降手段７により上記メンテナンス走行路６を下降させる際に上記車体３が下降しないように上記車体３を保持するための保持手段８とを備えたものである。 （もっと読む）

【課題】台車枠の水平部と車軸枠の位置に制約されずに、より大型のダンパーを用いることができ、かつ左右の減衰特性とバネ特性のばらつきをなくすことができ、メンテナンスを不要にできる台車懸架装置を提供する。
【解決手段】車体１０を上部に載せる水平部を有する台車枠１３と、車体の幅方向に水平に延びその両端に走行車輪７が取り付けられる車軸枠１４と、台車枠と車軸枠に両端が回転可能に固定され、台車枠に対し車軸枠を上下動可能に連結するトレーリングアーム１５と、台車枠の水平部と車軸枠との間に位置し、内圧により車体の高さを調整する空気バネ１６と、車軸枠１４の上下運動及び傾動運動を単一の前後方向運動に変換して減衰する単一のモノダンパー装置３０とを備える。 （もっと読む）

【課題】軽量化を図りつつ耐久性を確保することができる鉄道車両を提供すること。
【解決手段】一対の側保持面２２は、鉄道車両１００の走行状態において、鉛直方向（図３上下方向）を結ぶ仮想直線に対して対称に配設され、鉛直方向下側（図３下側）ほど互いに近接するように構成されており、横当接面３２が当接される。そのため、横バリ３０に構体１０の重量が掛かって横バリ３０の嵌合部３１が嵌合凹部２１の底側（図３下側）に押圧されるほど、側保持面２２に横当接面３２が押圧される。よって、横バリ３０に構体１０の重量が掛かって横バリ３０の嵌合部３１が嵌合凹部２１の底側（図３下側）に押圧されるほど、側保持面２２に後述する横当接面３２が押圧される。その結果、嵌合凹部２１と嵌合部３１との嵌合を強固とすることができる。 （もっと読む）

【課題】溶接時の作業性に優れ、かつ十分な強度を確保できる梁部材の交差結合構造を提供する。
【解決手段】この交差結合構造では、側梁１３及び横梁１４の交差軸線Ｐに沿って分割された第１の分割部材２２〜第３の分割部材２４を用いることにより、交差軸線Ｐに沿う第１の溶接部６１と第２の溶接部６２とが交差部分２１Ａにおいて上下に対向して形成されている。したがって、第１の溶接部６１を形成する際と第２の溶接部６２を形成する際とで第１の分割部材２２〜第３の分割部材２４を反転させることで、溶接のワンサイドアクセスを実現できるので、溶接時の作業性に優れる。また、交差軸線Ｐに沿って形成された第１の溶接部６１及び第２の溶接部６２が、交差部分２１Ａにおいて側梁１３と横梁１４の上面の略中央部分及び底面の略中央部分に位置するので、十分な強度を確保できる。 （もっと読む）

【課題】二つのアルミ部材の接合により製造可能にする構造の軸箱支持装置用軸ばね座及びその製造方法を提供する。
【解決手段】軸箱支持装置用軸ばね座は、台車枠を弾性支持するコイルばねを案内するパイプ形状からなる第１アルミ部材１と板状からなる第２アルミ部材２とを備え、第１アルミ部材１と第２アルミ部材２との嵌合面は摩擦撹拌接合により接合される。第１アルミ部材１の嵌合部７はパイプに対してフランジ状に形成されており、第２アルミ部材２には、嵌合部７が丁度嵌合可能な嵌合孔部９が形成されている。嵌合部７と嵌合孔部９とは、上側が大径で下側が小径となる階段状に形成されているので、第１アルミ部材１に作用する軸方向の荷重を受け止めることができる。また、撹拌部５の位置は、上下で径方向内外にずれているので、摩擦撹拌接合の影響を径方向にずらすことができ、接合強度を向上させることができる。 （もっと読む）