【課題】制輪子の交換作業を容易に行える鉄道車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子４１がアクチュエータ（油圧ピストン８）によってディスク６に押し付けられる鉄道車両用キャリパブレーキ装置１であって、制輪子４１を支持する支持レール５１と、支持レール５１の一端をキャリパ本体１０に回動可能に連結する第一アンカピン１６と、支持レール５１の他端をキャリパ本体１０に係止する第二アンカピン１７と、支持レール５１からディスク５の回転軸方向に突出するガイド突起１４、１５とを備え、制輪子４１の組み付け時に第二アンカピン１７がキャリパ本体１０から取り外されるとともにガイド突起１４、１５がキャリパ本体１０に係合して支持レール５１の回動を係止した状態にて制輪子４１が支持レール５１に差し込まれる構成とした。 （もっと読む）

【課題】ディスクブレーキにおいて、ブレーキ作動時にブレーキパッドの巻き込み作動によりブレーキアームに発生する接線方向の力を受けとめることができるディスクブレーキのブレーキトルクアンカーを提供する。
【解決手段】基体と、その基体に対して球面軸受を介して全方向に自由度を有して旋回および揺動可能に支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエータの作動により前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの他端部に設置されたブレーキパッド４をディスクロータに押圧するように構成されたディスクブレーキにおいて、前記ブレーキアームと前記基体との間に、ブレーキ作動時にブレーキアームに発生する接線方向の力を受けるための力伝達部材６を設けたことを特徴とするディスクブレーキのトルクアンカー。 （もっと読む）

【課題】 外部障害物等による部品の損傷の虞れもなく、部品点数も少なく簡素な構造のパッド装着機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 パッドホルダ４の蟻溝１１に軸方向にスライドさせて装着したパッド部材１９におけるアンカープレート６を、軸方向に直交する方向に付勢する付勢部材２０を前記パッドホルダ４に設置したことにより、付勢部材２０の付勢によって、パッド部材１９におけるアンカープレート６が、スライド装着時に使用された蟻溝１１の傾斜面（Ｂ面）に押し付けられて効果的にパッドホルダ４側すなわち枕木方向に移動するので、パッド部材１９全体がパッドホルダ４側に押し付けられ、パッドホルダ４とパッド部材１９との組付け誤差等に起因するガタが簡素な構造の機構によって効果的に吸収される。 （もっと読む）

本発明は、車輪または車輪セットに割り当てられた少なくとも一つのブレーキアクチュエータ（２）を備える軌道車両のブレーキ装置（１）であって、前記ブレーキアクチュエータは、少なくとも一つのブレーキディスク（４）と、該ブレーキディスクと協働作用するブレーキパッド（６）を、制動要求に応じて制動力を形成するために有する形式のブレーキ装置に関する。本発明では、制動要求により引き起こされたブレーキディスク４とブレーキパッド６との間の摩擦振動を表す少なくとも一つのパラメータを測定し、測定されたパラメータに依存して制御装置への信号を調整するセンサ装置が設けられており、この制御装置は、ブレーキ締付けユニット２によって形成される制動力を、測定されたパラメータとパラメータの所定値または値範囲の偏差に依存して適合するように構成されている。
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【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】左右のアクチュエータ６０によって各制輪子７をディスク６に押し付ける対向式のキャリパブレーキ装置１であって、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に形成されるシリンダ壁部１５と、このシリンダ壁部１５に摺動可能に収められる駆動ピストン６２と、シリンダ壁部１５と駆動ピストン６２との間に画成される圧力室６３と、制輪子７と駆動ピストン６２との間に介装される複数の中継ピストン５５と、この中継ピストン５５を制輪子７に対して進退可能に支持するガイドフレーム９０とを備え、圧力室６３に導かれる空気圧（流体圧）によって駆動ピストン６２が各中継ピストン５５を介して制輪子７をディスク６に押し付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】小型、軽量化が可能であるとともに、排気による悪影響を防止することのできる鉄道車両冷却装置を提供する。
【解決手段】ブレーキシステムは、機器の回転体に連動して回転するディスク１１と、それぞれディスクに対向配置された複数のパッド１０Ａ、１０Ｂと、各パッドをディスクの表面に押付ける押圧機構と、を備え、複数のパッドは、ディスクに対して互いに異なる制動半径位置に対向して配設されている。 （もっと読む）

本発明は、空気圧式のブレーキシリンダであって、ブレーキに空気圧を伝達するためのピストン（２２）と、ブレーキライニングの摩耗時に自動的に後調節するための装置とを備え、この装置が、スピンドル（２４）と、調節ナット（２５）と、調節ナット（２５）に係合可能な制御スリーブ（１；１３）とを備える空気圧式のブレーキシリンダに関する。本発明では、制御スリーブ（１；１３）が、金属からなるクラッチリング（４；１５）とプラスチックからなる滑動スリーブ（２；１４）とを備える複合部材として形成されているようにした。
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【課題】鉄道車両等のディスクブレーキに用いられるアンカプレート付きブレーキパッドを、ディスクブレーキキャリパに取り付けるための、パッド支持アームに形成するアンカープレート固定用の蟻溝加工方法を提供する。
【解決手段】パッドアッセンブリのアンカプレートをキャリパに取り付けるためのパッド支持アームのあり溝加工方法において、前記アンカプレートを挿入するあり溝用の凹部をパッド支持アームを成形する鋳物工程において予め形成しておき、その後、フライスカッターにより前記凹部の角にアンカプレートの蟻ほぞ部を挿入するための蟻溝を形成することを特徴とするアンカプレート固定用のあり溝加工方法である。 （もっと読む）

【課題】部品の紛失等の虞れがなくピンと孔との整合作業の必要もない、迅速で確実な固定を可能にしてアンカブロックのガタもなく、パッド部材の脱着操作も簡便にできる。
【解決手段】パッドホルダ３に軸方向にスライドさせて装着したパッド部材６の係止段部６Ｄに、パッドホルダ３に支持されたアンカブロック５を押圧係止して抜止め構成し、パッドホルダ３に装着された偏心ピンを構成するカムシャフト１０によってアンカブロック５をパッド部材６の係止段部６Ｄに押圧係止させるとともに、アンカブロック５とパッドホルダ３との接触するガイド面５Ｂを僅かに傾斜させたことにより、ピンと孔との整合作業の必要もなく、パッドホルダ３に装着された部品の動作によってパッド部材６を確実にパッドホルダ３に迅速かつ確実に装着でき、部品の紛失等の虞れもなく、傾斜面同士の接触によりパッドホルダ３へのアンカブロック５のガタつきも生じない。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ作動時にブレーキパッドを介してブレーキアームに入力されるブレーキ接線力を、トルクロッドを介して基体に伝えることができるディスクブレーキのブレーキトルクロッド機構を提供する。
【解決手段】基体２と、その基体に球面軸受を介して取り付けた一対の軸３と、前記一対の軸のそれぞれの球面軸受を挟んだ両側に前記軸により支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエータの作動により前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの他端部に設置されたブレーキパッド４をディスクロータに押圧するように構成されたディスクブレーキにおいて、前記ブレーキアームを支持する前記軸の少なくとも一端側と、前記基体との間にトルクロッド７を取り付け、前記トルクロッドによりブレーキの接線力を受け止めるようにしたことを特徴とするディスクブレーキのトルクロッド機構。 （もっと読む）