本発明は、コンビシリンダ（１２）であって、常用ブレーキピストンロッド（２２）を介してブレーキ機構（１）を操作する、圧力媒体により操作される少なくとも１つの常用ブレーキピストン（２０）を備えるアクティブな常用ブレーキとしての常用ブレーキシリンダ（１８）と、少なくとも１つの蓄力ばね（３４）の作用に抗して圧力媒体により操作されるばね蓄力式ブレーキピストン（３６）を備えるパッシブな固定ブレーキとしてのばね蓄力式ブレーキシリンダ（３０）とを備え、前記ばね蓄力式ブレーキピストン（３６）が、固定ブレーキ時に、少なくとも１つの蓄力ばね（３４）の力を、力を倍力する伝動装置（４４）によって前記常用ブレーキピストンロッド（２２）に伝達する形式のものに関する。本発明では、前記伝動装置（４４）は、前記ばね蓄力式ブレーキピストン（３６）及び前記常用ブレーキピストンロッド（２２）の運動が同軸的であり、力の倍力比が前記ばね蓄力式ブレーキピストン（３６）のストロークの増加に伴い大きくなるように形成されているようにした。
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【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子７をディスク６に押し付けるアクチュエータ６０を備え、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に形成されるシリンダ７０と、このシリンダ７０に取付けられる弾性膜７５と、シリンダ７０とこの弾性膜７５の間に画成され制動時に空気圧（流体圧）が供給される弾性膜室６３とを備え、制動時に弾性膜室６３に供給される空気圧によって弾性膜７５が制輪子７を押圧作動する。 （もっと読む）

【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子７をディスク６に押し付けるアクチュエータ６０を備え、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に形成されるシリンダ８０と、このシリンダ８０に取り付けられる弾性膜７５と、シリンダ８０とこの弾性膜７５の間に画成される弾性膜室６３と、弾性膜７５と制輪子７の間に介装されるピストンプレート６５とを備え、このピストンプレート６５に制輪子７に対して突出する複数のピストン６６を形成し、制動時にこの弾性膜室６３に導かれる空気圧（流体圧）により弾性膜７５が膨らんで各ピストン６６が制輪子７をディスク６に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】制輪子７をディスク６に押し付けるアクチュエータ６０を備え、このアクチュエータ６０は、キャリパ本体１０に形成されるシリンダ８０と、このシリンダ８０に取り付けられる弾性膜７５と、シリンダ８０とこの弾性膜７５の間に画成され制動時に空気圧（流体圧）が供給される弾性膜室６３と、弾性膜７５と制輪子７の間に介装される押圧プレート６５とを備え、制動時にこの弾性膜室６３に導かれる空気圧（流体圧）により弾性膜７５が膨らんでこの押圧プレート６５が制輪子７をディスク６に押し付ける。 （もっと読む）

【課題】制輪子本来の制動力を発揮できる車両用キャリパブレーキ装置を提供する。
【解決手段】フローティング式のキャリパブレーキ装置１であって、一方の制輪子７をディスク６に押し付けるダイヤフラムアクチュエータ６０として、キャリパ本体１０に取り付けられるダイヤフラム７５と、このダイヤフラム７５によって画成されるダイヤフラム室６３と、ダイヤフラム７５と制輪子７の間に介装されダイヤフラム７５の動きを制輪子７に伝達する複数のピストン５５と、この各ピストン５５を摺動可能に支持するピストンガイドフレーム６５とを備え、制動時にこのダイヤフラム室６３に導かれる空気圧（流体圧）によりダイヤフラム７５が膨らんで各ピストン５５が制輪子７をディスク６に押し付ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】 簡素な構造にて倍力機能が得られる梃子式のブレーキアームを備えたディスクブレーキ装置のブレーキパッドとディスクロータとを常に適正な角度を保持するようにして、制動時の作動遅れや車両振動時の引きずりを防止する。
【解決手段】 パッドホルダ１に装着されたブレーキパッド８が摩耗して過ストロークが発生すると、前記ブレーキアーム２の姿勢に関わらずブレーキパッド８とディスクロータＲとを平行に維持するアジャスタ補正機構１０をブレーキアーム２とパッドホルダ１との間に介設したことにより、ブレーキパッド８が摩耗してブレーキアーム２が過度に揺動して、ディスクロータＲとの間に平行間隔が維持できなくなったとしても、アジャスタ補正機構１０によってパッドホルダ１とディスクロータ２とが適正に平行に補正されるので、ブレーキパッド８の偏摩耗および引きずりが防止される。 （もっと読む）

【課題】テコ式ブレーキ摺動型リンク機構に摩擦部材により所定のフリクションを与えておくことにより、リンク機構のふらつきを防止できるテコ式ブレーキ摺動型リンク機構を提供する。
【解決手段】基体と、その基体２に対して球面軸受を介して全方向に自由度を有して旋回および揺動可能に支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエータ６と、前記アクチュエータにより作動するリンク機構５を備え、前記アクチュエータの作動によりリンク機構を介して前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの他端部に設置されたブレーキパッドをディスクロータに押圧するように構成されたディスクブレーキにおいて、前記リンク機構のストラッドロッド９に摩擦部材１３を配置したことを特徴とするディスクブレーキのテコ式ブレーキ摺動型リンク機構。 （もっと読む）

【課題】ブレーキ作動時にブレーキパッドの巻き込み作動等によりブレーキアームに発生する回転モーメントを打ち消すことができる鉄道車両用キャリパブレーキのブレーキトルク受けを提供する。
【解決手段】 基体２と、その基体に対して球面軸受を介して全方向に自由度を有して旋
回および揺動可能に支持された一対のブレーキアーム１と、基体側に設けたアクチュエー
タの作動により前記一対のブレーキアームの一端部を揺動・押圧し前記ブレーキアームの
他端部に設置されたブレーキパッド４をディスクロータに押圧するように構成された鉄道
車両用キャリパブレーキにおいて、前記ブレーキアームに、ブレーキ作動時にブレーキパ
ッドの巻き込み等によりブレーキアームに発生するモーメントを打ち消すためのトルク受け６を設けたことを特徴とする鉄道車両用キャリパブレーキのトルク受け。 （もっと読む）

【課題】 部品の紛失等の虞れがなく、ピンと孔との整合作業の必要もない、確実な固定を可能にしながらパッド部材の脱着操作も簡便にできるワンタッチ式パッド装着機構を提供することを目的とする。
【解決手段】 ブレーキアーム２の下端部に軸着したパッドホルダ１にパッド部材８を装着するパッド装着機構において、前記パッドホルダ１に軸方向にスライドさせて装着したパッド部材８の係止段部（図４の８Ｂ）に、前記パッドホルダ１に支持されたアンカブロック５を押圧係止して抜止めされるように構成したことにより、アンカブロック５をパッド部材８に押圧するだけでパッド部材８の軸方向の移動が規制されて脱落が防止され、部品等の取外しもなく簡便な操作にてワンタッチにて確実にパッド部材８をパッドホルダ１に取り付けることができる。 （もっと読む）

【課題】耐熱性と強度に優れ表面改質が容易で安価であり再使用することができるブレーキディスクとその表面改質方法及びブレーキディスクの表面改質装置を提供する。
【解決手段】粗面化処理層６ｃは、ディスク本体６の表層を粗面化処理して形成された処理層であり、ブラスト処理によってディスク本体６の表層に形成されている。金属結合層７は、ディスク表面６ａを金属によって被覆した被覆層であり、ディスク本体６とセラミックス被覆層８とを結合させる。金属結合層７は、ディスク本体６側の金属と化学成分が類似する特性の金属によってディスク表面６ａを被覆している。セラミックス被覆層８は、金属結合層７の表面をセラミックスによって被覆した被覆層であり、ジルコニアなどのセラミックスを金属結合層７の表面に溶射して形成されている。 （もっと読む）