【課題】 簡素な部品の追加改修によって、飛躍的な剛性向上が可能となり、ドアヒンジ周りの取付剛性、ステアリングビーム取付剛性による振動改善等を可能にした三角窓補強構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 三角窓１２を開口した自動車のフロントピラー１における三角窓補強構造において、ステアリングビームが取り付けられるリンホースビームステアリング１０に縦補強構造物１１を組み合わせたことにより、リンホースビームステアリング１０による従来の横剛性を確保しつつ、上下方向の剛性の向上が見込まれ、前面衝突時の三角窓１２下部の局所変形が有効に抑制され、内外ピラーパネル２、３、４間の変位も抑制されて、ドアヒンジ周りの取付剛性の向上、ステアリングビーム取付剛性の向上による振動改善等が可能となる。 （もっと読む）

【課題】 部品及び組み付け精度のバラツキを吸収し、フロントフェンダーとカバー部材との間に隙間が発生することを防止して見栄えを良くすることができると共に、フロントフェンダーに対するカバー部材の位置決めが容易に行なえるカバー部材のフロントフェンダー取付部構造の提供。
【解決手段】 フロントフェンダー３のフロントウインド開口部側端縁部に下向き折曲片３１が形成され、カバー部材５が所定の弾性を有するゴム系材料で構成され、該カバー部材５はその底面をフロントピラー２とフロントウインドガラス４との突合せ部における両上面に当接配置させ、該カバー部材５におけるフロントフェンダー３側の上面には該フロントフェンダー３の下向き折曲片３１を装着係止可能な係止溝５５が形成されている構成とした。 （もっと読む）

【課題】車体側部に車両側方から所定値以上の荷重が入力された場合における車体上部の変形量と補強重量との最適化を図ることができる車体上部構造を得る。
【解決手段】左右一対のルーフサイドレール１２の間には車両幅方向に沿ってルーフクロスメンバ１８が配設されている。ルーフクロスメンバ１８とルーフサイドレール１２とはブレース３２を介して結合されており、当該結合部位近傍にはビード４２が形成されている。またブレース３２にも剛性チューニング用のビードが形成されており、更にピラーリインフォース２８の上端部２８Ａは上方へ延長されている。また、強度バランスはルーフクロスメンバ１８＜ブレース３２＜ピラーリインフォース２８の順に設定されている。従って、センタピラー２２の上部が先に折れることはなく、ルーフクロスメンバ１８のビード４２から屈曲するので曲げモーメントを低減できる。 （もっと読む）

窓の支柱（３）のライナーと、ダッシュボードの横梁（５）と、ドアの縦桁（６）と、ダッシュボードの横梁（５）とフロントピラー（１）との間の緊結部材（２１）とを支持する、フロントピラー（１）のライナー（１３）を有し、フロントピラー（１）への緊結部材（２１）の取り付けは貫通するボルト（２２）によって実行される、自動車のフロントピラー（１）の構造において、ダッシュボードの横梁（５）が取り付けられる内側のボックス（１２）と、外側のボックス（１１）が、ライナー（１３）の両側に配置されて、概ね閉じた１つのボックスを構成するように連結され、ライナー（１３）に隙間（１４）が設けられ、一方のボックスに属する帯材（１５）が、他方のボックスの横方向の面を覆うように、隙間（１４）を通り抜けることを特徴とする。
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【課題】 車体上部を重量化することなく側突時にセンタピラーが車室内に侵入する量を低減することができる車体上部構造を得る。
【解決手段】 車体上部構造１０は、車幅方向に長手とされると共に車体の前後方向におけるセンタピラー１２の設置部位に配置されてルーフパネル３０を補強するルーフリインフォースメント３２と、センタピラー１２の上部とルーフリインフォースメント３２とを連結するルーフガセット３４と、ルーフガセット３４に設けられ車幅方向の曲げに対し他の部分よりも弱い応力集中部５４とを備える。 （もっと読む）

【課題】曲げ変形を行うことにより衝撃を吸収する衝撃吸収部材において、従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供する。
【解決手段】本発明によれば、曲げ変形を行うことにより衝撃を吸収する衝撃吸収部材において、各部位における繊維強化材の積層構成を工夫することで異なる材料特性を付与し、各部位の破壊順序をコントロールすることにより、従来よりも高いエネルギー吸収効率を有する衝撃吸収構造体を提供することができる。 （もっと読む）

部分架橋ゴム、未加硫ゴム、架橋剤、可塑剤、熱可塑性樹脂、エポキシ樹脂とその潜在性硬化剤、および発泡剤を含有する自動塗布型のペースト状加熱発泡充填材組成物。この組成物は、自動車製造ラインの車体工程にてプレス成形した閉断面構造を有する車体部材の閉断面に、加熱発泡により遮断壁を充填形成することによる充填遮音工法に用いることができ、塗布時の糸切れ性がよく、かつ加熱発泡時の垂れが防止できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数を増加させることなく、発泡シートを安定してループ形状で保持することができ、制振性や防音性を向上させることのできる、発泡充填部材を提供すること。
【解決手段】帯状の発泡シート２を湾曲させることにより、発泡シート２の長手方向両端部がその厚み方向に重なって重合部分１２が形成されるように、ループ形状に形成して、その重合部分１２に、クリップ３の挿入軸１０を挿通して、重合部分１２をベース部６と頭部１１との間に挟持して、発泡充填部材１を形成する。そして、インナパネル２４の固定孔２６に、固定部４の支持部９を挿通して、クリップ３をインナパネル２４に固定する。インナパネル２４とアウタパネル２５とを溶接した後、焼付塗装時の乾燥ライン工程での加熱によって、発泡充填部材１を発泡、架橋および硬化させることにより、発泡体２３によってピラー２１の内部空間２２を隙間なく充填する。 （もっと読む）

【課題】 アッパガイドレールの設置部としてルーフサイドレールに形成された凹部を簡単な構成で効果的に補強し、車体剛性を充分に確保できるようにする。
【解決手段】 ルーフサイドレール１を構成するルーフレールアウタパネル８ａとルーフレールインナパネル１２との間に、スライドドアのアッパガイドレール６を配設するための凹部１７が形成され、その前端部もしくは後端部がセンタピラーの設置部近傍まで延びるように設置された自動車の上部車体構造において、センタピラーを構成するピラーインナパネルもしくはピラーレインフォースメントの上部に、ルーフサイドレール１内に延出する延出部１５ｂを設け、この延出部１５ｂを、上記凹部１７に配設されたガイドレール支持部材６に接合した。 （もっと読む）

【課題】 車体剛性および衝突性能を満足させながら、死角範囲を狭めることができるフロントピラー構造を提供する。
【解決手段】 フロントピラーは、ウィンドシールド６を支持する前面１１と運転者の視線に沿う方向を幅方向とする一対の側面１２，１３とを有し閉断面に一体成形された中空部材１０と、前面１１から離間して位置する側の側面１３に取り付けられたドアシール３０と、中空部材１０の前面１１に取り付けられていてドアシール３０からウィンドシールド６に亘って中空部材１０を覆うアウターパネル２０およびガーニッシュ４０と、を備える。 （もっと読む）