【課題】空気抵抗の影響が大きい高速走行状態において、車両の燃費性能にとって好適なキャブ前面開口部の開閉制御が可能なキャブ姿勢制御装置の提供。
【解決手段】車両１が高速走行時に、ラジエータ６の冷却能力に余裕がないと冷却能力判定部１５が判定した場合であっても、キャブ姿勢制御部１６はキャブ２の高さを基準位置に維持する。すなわち、車両１の空気抵抗の影響が大きい高速走行状態では、キャブ姿勢制御部１６は、ラジエータ６の冷却能力の向上よりも車両１の空気抵抗の低減を優先してキャブ２の高さを制御する。このため、ラジエータ６の冷却能力の向上を優先してキャブ２を上昇させる場合に比較して空気抵抗が増大せず、燃費性能が向上する。また、冷却能力に余裕がある場合は、キャブ姿勢制御部１６は、キャブ２を基準位置から下降させるので、キャブ２を基準位置に維持する場合よりも車両１の燃費性能が向上する。 （もっと読む）

【課題】クレーン等により被支持体を持ち上げる必要がなく且つ作業者の安定した作業姿勢を確保し、作業性を向上させた作業機械のフロアユニットを提供する。
【解決手段】作業機械のフロアユニットは、フロアプレート３６を貫通し、防振体４０が挿通可能な開口部３８と、開口部を閉塞するとともにフロアプレートに第２の取付手段５４を介して取付けられ、且つ防振体に連結手段５８を介して連結された蓋板４７とをさらに備え、第１及び第２の取付手段並びに連結手段には、第１及び第２の取付手段並びに連結手段による取付けや連結、あるいは解除を操作するための第１〜第３の操作部５２、５６、６０がそれぞれ設けられ、第１〜第３の操作部は、車体の上側を向いて形成されている。 （もっと読む）

【課題】機械横転時の荷重を複数のキャブマウントによって分担し、キャブのアッパーフレームからの離脱防止効果を高める。
【解決手段】上部旋回体を構成するアッパーフレーム１１の左側に、オペレータが搭乗するキャブ１２がキャブマウントを介して設けられたショベルにおいて、キャブ後部の左側に二つのキャブマウント１７Ａ，１７Ｂを左右に相接近して設け、機械横転時に、荷重に対して両キャブマウント１７Ａ，１７Ｂが左側から順に抗力を発揮し始めて同時に荷重を受ける状態が得られるように構成した。 （もっと読む）

【課題】乗員の動揺に関する乗り心地を向上させることができるようにする。
【解決手段】一対のサイドサポート部２２によって、シート２０に着座している乗員の左右方向の動きを抑制するように乗員の胴体部を拘束する。車両のサスペンションのサスペンション特性により、車室部のロール方向の共振周波数が、乗員の頭部の左右方向の共振周波数帯域の下限以下に設定されている。これによって、乗員の胴体部の左右方向の動きを抑制すると共に、頭部の左右方向の揺れを抑制するため、乗員の動揺に関する乗り心地を向上させる。 （もっと読む）

【課題】防振材の動作不良を防止し、防振効果の一層の安定化を図るとともに、部品数の減少による部品コストの低減、メンテナンス性の向上を図る。
【解決手段】対向するＶ字リンクの一方に連結される前構成部材２８と、他方に連結される後構成部材２９と、構成部材２８・２９間に介装される圧縮ばね４９・５０等の防振材から成る防振ユニット２７を備えたトラクタの防振装置にて、構成部材２８・２９の接近により防振材が伸張し、構成部材２８・２９の離間により防振材が短縮される逆伸縮構造５３と、構成部材２８・２９でダンパ４８と圧縮ばね４９・５０を覆って保護する被覆構造５４の少なくとも一方を防振ユニット２７に設けた。 （もっと読む）

【課題】キャブとフレームとが締結された状態において、マウントブラケットの車両前後方向の振動を抑制し、マウントブラケットの共振周波数を高くすることにより、フレーム側からキャブ側への振動伝達を効果的に抑制する。
【解決手段】車両のキャブ１１を車両のフレーム１４に対して分離可能に締結するキャブマウント構造１０において、フレーム側マウントブラケット１９の受部２５に立設されたアーム２７の前部２７ｆ及び後部２７ｂに各々、防振用の第二弾性部材３０が配設され、キャブ側マウントブラケット１７の係合部２２に、キャブ側マウントブラケット１７の係合部２２がフレーム側マウントブラケット１９の受部２５に係合された状態において第二弾性部材３０と係合するガイド板３１が立設される。 （もっと読む）

【課題】車両の重量化を抑制しつつ、キャブと車体フレームとのキャブ側の結合部分の剛性を十分に確保する。
【解決手段】ダッシュパネル１９とフロアパネル２１とを有するキャブ３の前端下部を、車体フレーム４に設けられたキャブマウント５に結合して支持するキャブ３の前端下部構造１であって、フロアパネル２１の前端部のうちキャブマウント５の上方部分に曲折形成されて下方に凹むフロア凹部３１と、ダッシュパネル１９の下端縁のうちフロア凹部３１の前方部分から下方へ延びる縦板部４３ａと、縦板部４３ａの下端から後方へ曲折して延びてフロア凹部３１と上下で重なる横板部４３ｂとを有するダッシュパネル延長部４３とを備える。フロア凹部３１とダッシュパネル延長部４３の横板部４３ｂとは、連通するフロア凹部ボルト挿通孔３１ｆと横板部ボルト挿通孔４３ｄとを挿通するボルト１４によってキャブマウント５に結合される。 （もっと読む）

【課題】キャブとフレームとが締結された状態におけるマウントブラケットの共振周波数を高くすることにより、フレーム側からキャブ側への振動伝達を効果的に抑制する。
【解決手段】キャブマウント構造１０は、車両のフレーム１４に設けられ、上方に開口した椀状に形成された受部２２を有するフレーム側マウントブラケット１８と、フレーム側マウントブラケット１８の受部２２の内周面に貼設された環状の弾性部材２０と、車両のキャブ１１に設けられ、上方に開口した椀状に形成された係合部２６を有するキャブ側マウントブラケット１９と、キャブ側マウントブラケット１９の係合部２６がフレーム側マウントブラケット１８の受部２２に係合された状態でフレーム側マウントブラケット１８とキャブ側マウントブラケット１９とを締結する締結機構２１とを備える。 （もっと読む）

【課題】作業車用の枢動可能に取り付けられた運転室のための傾斜機構を提供すること。
【解決手段】作業車用の運転室が、車両の作業運転中、運転室支持ピンおよび可撓性取付台により、車両のフレームに取外し可能に取り付けられており、作業車の作動部分を修理するために、運転室支持ピンにより、回転可能に取り付けられている。運転室支持ピンのための固定装置が、作業運転および修理作業中に運転室支持ピンに対する運転室の位置を維持するのに役立つ。 （もっと読む）

【課題】トラクタ等のキャビンルームの内側や、外側から、エンジンや、伝動装置等の激しい騒音、振動等が伝播されて、とくに、５００Ｈｚ以下の低周波数域では十分な騒音低減が行われ難く、キャビンルームの角部においては騒音のこもり現象が著しく、騒音低減を行い難いので、それを改善する吸音装置を提供するものである。
【解決手段】車体に対して防振体を介在させて支持し取付けるキャビンに、吸音材によって一側面にスリット状の開口４部を有した吸音洞５を形成する吸音器６を設けて、この吸音器６の開口４部をキャビンフロア７部上にのぞませて設けた吸音装置の構成。 （もっと読む）