【課題】 車体前方から入力する荷重に対して前輪側の懸架装置取付部付近が変形することを抑制できる車両用フロントフレーム構造体を提供する。
【解決手段】 フロントフレーム構造体１０は、車体の幅方向に離間して平行に配置された左右一対のフロントサイドレール１１，１２を有している。フロントサイドレール１１，１２の後部に懸架装置取付部１３が形成されている。懸架装置取付部１３は、フロントサイドレール１１，１２の後部から斜め上方に立ち上がる前側アッパーサイドレール４０と、前側アッパーサイドレール４０の後部から後方に延びる上枠部４１と、上枠部４１の後部から斜め下方に延びる後側アッパーサイドレール４２と、スプリングブラケット４３を有している。スプリングブラケット４３の下方において、前側アッパーサイドレール４０の後端４０ａと後側アッパーサイドレール４２の前端４２ａとの間に、変形抑止部材８０が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 衝突時の力をサイドボディ骨格部材に伝達でき、運転席部分の乗員空間を確保できる車体構造を提供すること。
【解決手段】シャーシフレームと、スプリング保持部材と、第２ピラーの後面に取り付けられたトラス状のサイドボディ骨格部材と、運転席側部に所定の剛性を具えて設けられた運転席側部補強部材と、スプリング保持部材の外側端部に取り付けられ、上部が、サイドボディ骨格部材に連結し、前端が、運転席側部補強部材と連続するように取り付けられ、後端が、第２斜め補強部材に取り付けられた横連結部材と、を備えて車体構造を構成した。これにより、前方からの押圧力がサイドボディ骨格部材に伝達され、車両衝突時の乗員空間が確保される。 （もっと読む）

【課題】運転席周辺の剛性が高く、衝突時に運転席部分の乗員空間が確保できる車体構造を提供すること。
【解決手段】車両の運転席側に設けられたフロントピラーと第２ピラー間に、車両のウエストライン近傍に配設された第１強度部材と、運転席床面とほぼ同じ高さに設けられた第２強度部材と、第１強度部材と前記第２強度部材の間に配設された第３強度部材と、第３強度部材を挟んで、第１強度部材と前記第２強度部材を連結する第４強度部材及び第５強度部材と、を備えて車体構造を構成した。これにより、運転席部分の剛性が高められ、衝突時の乗員空間が確保できる。 （もっと読む）

【課題】タンク収納空間に溜まったガス燃料を早期に排出することができる。
【解決手段】水素ボンベ１８から漏出した水素は、空気よりも比重が小さいため、ボンベ収納空間内を上昇していき、ルーフカバー３０の上面に形成されたスリット群からなる換気口４０に至る。このとき、換気口４０は水素ボンベ１８の上方に当たる位置に形成されているため、換気口が水素ボンベの上方から外れた位置に形成されている場合に比べて、漏出した水素は短い距離で換気口４０に達することができる。また、換気口４０は複数箇所に設けられているため、漏出した水素は最も距離的に近い換気口４０に達する。そして、水素ガスは換気口４０に達したあとこの換気口４０を上向きに通過して外部へ流出していく。 （もっと読む）

【課題】車両の挙動変化に応じて外観を変化させることが可能な車両用装飾具及びそれを備えた車両を提供する。
【解決手段】車両１の挙動変化に応じて発生する慣性力が所定の慣性力を超えていない状態では、初期位置保持手段８によって変位部６の位置が初期位置に保持されて、左眼球１８の全ての部分が、動作部１２によって覆われてない状態となり、一方、車両１の挙動変化に応じて発生する慣性力が所定の慣性力を超えている状態では、この慣性力によって、変位部６の位置が初期位置から変位し、第一平歯車２４、第二平歯車２６、第一傘歯車２８、第二傘歯車３０が回転して動作部１２が回転し、左眼球１８の、外部から視認可能な面積が減少し、最終的には、左眼球１８の全ての部分が、動作部１２によって覆われている状態となる。 （もっと読む）

【課題】中床のスペースを拡大する為の車体構造を提供する。
【解決手段】車体下部の前後左右に車輪を配した車両の、前輪７，８又は後輪９，１０のうち少なくとも何れか一方の上記左右の車輪は車体の前後方向外側にオフセットして配置する。また、上記車両の前側の車輪８は、運転席側の車輪が反対側の車輪より前側に配置され、運転席は前側に配置された車輪８上方のタイヤハウスの上に設けられたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】断熱効果が高く、足を置いても低温やけど等の支障を生じさせないエンジン・トランスミッション上部の床部構造を提供すること。
【解決手段】車両前側から後方に向かってエンジン、トランスミッション、ＤＰＦの順に配置され、その一部が室内床面から室内側に突出し、突出した当該部を覆うカバー構造において、カバーの突出立ち上がり傾斜した足踏み部と、足踏み部の室内側に装着され、足踏み部との間に空気層を形成する足踏み板とを具え、更に足踏み板の室内側に樹脂シートを貼着して床部断熱構造を構成した。
これにより、乗客がたとえ素足をカバー部分に置いた場合でも、乗客に低温やけどなどを生じさせない。 （もっと読む）

【課題】フロントパネルの境界部に応力が集中することを回避できる車体構造を提供する。
【解決手段】本発明の車体構造は、一対のフロントピラー２１と、一対のフロントピラー２１の間にわたされたロアレール２２と、一対のフロントピラー２１とロアレール２２とに固定されるフロントパネル２３とを具備する。フロントパネル２３は、第１の部分３１、第２の部分３２、境界部３３、を有する。第１の部分３１は、フロントピラー２１に固着される。第２の部分３２は、ロアレール２２に固着される。境界部３３は、第１の部分３１と第２の部分３２との間に位置するとともに、フロントピラー２１とロアレール２２とから離れている。 （もっと読む）

【課題】外板としての樹脂パネルに歪が生じることが無い樹脂パネルの取り付け構造を提供すること。
【解決手段】車両を構成する車両構造体１にシールプレート３１によって樹脂パネル２を取り付ける樹脂パネル２の取り付け構造において、前記シールプレート３１は、前記車両構造体１に固定された第１の板材３１１と、前記第１の板材３１１に連結された第２の板材３１２とを備え、前記第２の板材３１２は、前記樹脂パネル２の内面に半凝固型の接着剤４によって固定される。 （もっと読む）

【課題】側部外板のデザイン曲面を精度良く形成し、側部外板と前後の他の外板との間の繋ぎ部の構成を簡略化する。
【解決手段】縦・横方向の交差骨格を有し、該交差骨格の外側に側部外板が設置されたバスの側部構造において、上下の横骨格１ａ，１ｂ間を繋ぐ縦骨格２の外側面に、上下の中間が円弧状に外側に突出して側部外板３ａの上下中間を外側に湾曲させる突出曲面８を形成した芯金材９を固定する。 （もっと読む）