【課題】人、動物等の運搬車輌において、人、動物等に生じる慣性力を緩和する。
【解決手段】人、動物等の運搬車輌において発車直後と停車直前に車内床部２を車両１の速度計３からえられる加速・減速信号に応じて動かす事で人、動物等に生じる慣性力を緩和する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、アシストグリップの上端側を車室の天井部分に固定するブラケットを必要強度が確保できる状態で小型化し、そのブラケットを予め車室の天井部分に取付けておけるようにすることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るアシストグリップの固定構造では、車室の天井部分には、ルーフパネル１２を補強する複数本のルーフリインフォース１４が車幅方向に延びるように梁状に設けられており、アシストグリップ２０の上端部が固定されるブラケット３０は、いずれか一本のルーフリインフォース１４に連結される連結部３２１と、そのルーフリインフォース１４の脇でルーフパネル１２に面接触し、そのルーフパネル１２に接着されるフランジ部３２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】乗客の様々なニーズに合わせて車室内の限られた空間を有効活用することができるバス車両を提供する。
【解決手段】バス車両１０は、車室２の前後方向に複数列並んで設置される複数の座席４と、隣接する座席４の列間に設けられ、車室２を前後方向に分割する隔壁６と、隔壁６によって車室２内に形成される第１多目的ルーム８と、隔壁６に設けられ、第１多目的ルーム８を開閉する扉１２と、第１多目的ルーム８よりも小さくなるように車室２内に形成される第２多目的ルーム１４とを備えて構成される。 （もっと読む）

【課題】運転席仕切り壁に手摺り用パイプを取り付ける場合に、取付け誤差を許容し得る構造を採用して、手摺り用パイプや仕切り壁の設計及び製造工程に要する労力と時間を節減する。
【解決手段】手摺り用パイプ２８の中間部位に継手パイプ４８の一端が固着されている。まず手摺り用パイプ２８の両端を運転席仕切り壁の側壁部に固着する。継手パイプ４８の他端に継手板４８ａと継手パイプ４８の内側にリテーナナット５２が固着されており、ボルト５０の雄ネジ部５０ａをブラケット４４側からばか孔に挿入し、リテーナナット５２と螺着させる。 （もっと読む）

【課題】スロープ板と車両乗降口との間に生じる段差を緩和するとともに、スロープ傾斜角を緩和し、しかもスロープ板の設置及び取り外しの作業性を向上することが可能であり、かつスロープ板を車両側に確実に固定することができるスロープ板の設置構造を提供する。
【解決手段】車両乗降口のステップ部４と路面との間を掛け渡されるスロープ板１と、前記ステップ部４の車幅方向外側縁部に軸支され上下方向に回動可能とし前記スロープ板１と連結する連結リッド３と、前記スロープ板１に穿設された第１固定孔及び前記連結リッド３の前記第１固定孔と対応位置に穿設された第２固定孔に挿通され前記スロープ板１と連結リッド３とを固定する固定部材８を備え、前記連結リッド３は、上下に隔てた上壁、下壁を有するソケット形状とし、該上壁、下壁間に形成される開口部３３は前記スロープ板１の先端部を嵌入可能である。 （もっと読む）

【課題】非使用時にも邪魔にならず、使用時に、車椅子を固定する作業を容易に行う。
【解決手段】バスの窓側壁と通路との間に配置された設置スペースＢに、車椅子Ａの前後方向をバスの前後方向に一致させて車椅子Ａを固定する車椅子固定装置１であって、前方に牽引された車椅子Ａを後方に牽引する牽引手段３とを備え、該牽引手段３が、車椅子Ａのフレームに掛けられる引掛具１０と、該引掛具１０を端部に取り付けたベルト１１と、該ベルト１１に張力を与える手動式リトラクタ１３と、ベルト１１を貫通させる貫通孔を有するスルーアンカー１２とを備え、該スルーアンカー１２が、設置スペースＢ後方のステップＦ壁面に固定され、手動式リトラクタ１３が、ステップＦ壁面のスルーアンカー１２よりも通路側位置に固定されている車椅子固定装置１を提供する。 （もっと読む）

【課題】ハイルーフ車両におけるルーフ部のロールオーバー強度を効率よく高めることができるハイルーフ車両のルーフ補強構造を提供する。
【解決手段】ハイルーフ車両のルーフパネル１５の車内側面に沿って配設されたルーフレインホース部材４０の両端末部が左右の両ルーフサイドレール部材３０に連結される。左右の両ルーフサイドレール部材３０の間には、ルーフ部を補強するパイプ材よりなるクロス部材５０が横断面形状を変形させることなくブラケット装置６０を介して車幅方向に位置調整可能に架設される。クロス部材５０は、物品が載置可能な間隔を前後方向に隔てて複数配設されている。 （もっと読む）

【課題】ルーフサイドレール部材とルーフレインホース部材の端末部との結合強度を効率よく高めることができるハイルーフ車両のルーフ補強構造を提供する。
【解決手段】ルーフレインホース部材４０は、ルーフパネル２０の車内側面に固定される主構成体４１と、その両端部に連結部材５０によって連結される端末構成体４５とを有する。端末構成体４５は、パイプ材によって形成されると共に、ルーフサイドレール部材３０に連結されて上下方向に延びる柱部と、柱部の上端から車幅方向中心側へ向けて湾曲状に曲げられたコーナー部と、コーナー部の先端から延出された接続端部とを備える。連結部材５０は、主構成体４１の端部及び端末構成体４５の接続端部を覆うようにして形成される。連結部材５０と主構成体４１の端部及び端末構成体４５の接続端部との間の空間部には、これら各部材を接着する発泡充填材が配設されている。 （もっと読む）

【課題】製造コスト及び部品管理コストの低減が可能な床構造を提供すること。
【解決手段】車両１００に設けられた客室用の床構造１は、床部の骨格を形成するフロアフレーム１０と、このフロアフレーム１０に載置されるとともに乗客用シート４０を固定する締結部材Ｂを挿通させる取付孔２６を複数有する床板２０と、この床板２０上に設けられた上張部材３０と、を有し、取付孔２６は、乗客用シート４０が配置される複数の固定ピッチで床板２０に穿設され、締結部材Ｂを挿通しない取付孔２６は、閉塞部材２７により閉塞する。 （もっと読む）

【課題】内柱を兼用する先のつかみ部材の利点を損なわずに、つかみ部を強く握り締められるより安全な交通機関の出入り口脇構造を提供する。
【解決手段】車両１の出入り口２脇に内柱を兼ねたつかみ部材３を設けた交通機関の出入り口脇構造において、つかみ部材３は、出入り口２脇から交通機関内側に延びた柱板３ａの先端部付近に、柱板３ａとの間に複数の連絡部３ｂを残すつかみ用の窓３ｃを持ってつかみ部３ｄを設け、柱板３ａとつかみ部３ｄとは一体成形部材よりなり、つかみ用の窓３ｃはつかみ部３ｄの全周を開放した穴あけ加工部であることによって、上記の課題を解決する。 （もっと読む）