【課題】内燃機関を動力とするオートバイの提供。
【解決手段】オートバイ（２０）等の車両のための内燃機関（３００）が、クランクケース（３８０）、クランクケース（３８０）からＶ字型をなして突出した２つのシリンダ・バンク（３２０ａ、３２０ｂ）、複数のプッシュロッド（３６４）及びクランクケース（３８０）に支持された複数のカムシャフト（３６０ａ、３６０ｂ、３６０ｃ）を備える。２つのシリンダ・バンク（３２０ａ、３２０ｂ）は、クランクケース（３８０）から第１のシリンダ・ヘッド（３４０ａ）へと突出する第１のシリンダ・バンク及びクランクケース（３８０）から第２のシリンダ・ヘッド（３４０ｂ）へと突出する第２のシリンダ・バンクを含む。複数のプッシュロッド（３６４）がクランクケース（３８０）と第１及び第２のシリンダ・ヘッド（３４０ａ、３４０ｂ）との間を延び、複数のカムシャフトが第１、第２及び第３のカムシャフト（３６０ａ、３６０ｂ、３６０ｃ）のみを含む。 （もっと読む）

【課題】 無端ベルトを厚肉にしなくても損傷を防止できる自動車用クローラの車輪構造。
【解決手段】 ホイール３０のリム３６に、ゴム製で内部に空気が封入されて袋状とされ、かつ全体として環状に形成されたタイヤ４２が取り付けられて、クローラの転輪を構成する。支軸２６には、無端ベルト４４の内面から所定の間隔ｈが構成されるように所定の径とされたガイド盤３８が装着されている。クローラが路面の突起に乗り上げると、タイヤ４２が径方向内側に弾性的に凹んで突き上げ荷重を吸収し、無端ベルト４４の損傷を防止する。ガイド盤３８はホイール３０及びタイヤ４２と別体なので、軸方向の位置の変更や取り付け、取り外しを容易に行うことができる。 （もっと読む）

【目的】複数のタイヤを有し、かつ車軸方向に並設したリム構成部材が締結された車輪装置において、締結箇所を極力少なくすることにより分解・組付性を向上させる。
【構成】複数のタイヤを有し、かつ車軸方向に並設したリム構成部材が締結された車輪装置において、一方の最外リム構成部材から他方の最外リム構成部材までを貫通する締結部材により前記複数のリム構成部材を締結したことを特徴とする。 （もっと読む）