【課題】走行風による走行抵抗を低減でき且つ接地圧の改善を図ることができる鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】インナー部６１Ｌの導風口６５Ｌは、フェンダ膨出部６６Ｌの車両後方に設けられる。そして、アウター部６２Ｌに、導風口６５Ｌからレッグシールド６０Ｌ内に導入された走行風を排出する主排風口７１Ｌが設けられる。主排風口７１Ｌは、導風口６５Ｌより上方に配置される。
【効果】レッグシールド内を流れる走行風は、車幅方向外側に設けられる主排風口から排出される。車幅方向中央に風が溜まる心配がないので、走行抵抗の低減が図れる。 （もっと読む）

【課題】メインフレームカバーに形成される開口部を吸入空気の取入れに効率的に利用しながら、防水性及び防塵性に優れた構造を有する鞍乗型車両を提供することを課題とする。
【解決手段】車両側方からの水及び塵は、矢印（１）のように開口カバー７０に当たる。結果、水及び塵が第１の開口部６７Ｌからメインフレームカバー６０の内側に侵入することを防止することができる。また、車両上方からの水及び塵は、矢印（２）のようにリブ壁６５に当たる。結果、水及び塵が第１の開口部６７Ｌからメインフレームカバー６０の内側に侵入することを防止することができる。
【効果】車外の空気をエアクリーナに導き易い構造とすることができ、メインフレームカバーに形成される開口部を吸入空気の取入れに効率的に利用することができる。開口部からの水や塵等の侵入を抑制し、防水性及び防塵性の向上を図ることができる。 （もっと読む）

【課題】自転車用クランク軸に作用するペダリング力をより正確に測定できる自転車用ペダリング力検知アッセンブリを提供する。
【解決手段】このアッセンブリは、第１取り付け部材３１と、第２取り付け部材３２と、第１歪みゲージＳ１と、第２歪みゲージＳ２と、を備えている。第１取り付け部材３１は、ボトムブラケットハンガー２６の第１側部に装着可能であり、クランク軸１６が挿入されるとともにクランク軸１６を回転可能に支持する。第２取り付け部材３２は、ボトムブラケットハンガー２６の第２側部に装着可能であり、クランク軸１６が挿入されるとともにクランク軸１６を回転可能に支持する。第１歪みゲージＳ１は、第１取り付け部材３１に連結され、第１取り付け部材３１の歪みを検知する。第２歪みゲージＳ２は、第２取り付け部材３２に連結され、第２取り付け部材３２の歪みを検知する。 （もっと読む）

【課題】雨水、土埃等が通気口から入り込むのをより効果的に防止するとともに車体の大型を防止することが可能な鞍乗型車両の変速機冷却ダクトを提供することを課題とする。
【解決手段】変速機冷却ダクト１４１は、物品収納箱９１の前方且つメインフレーム７３の上方にあって、側面視で、物品収納箱とメインフレームと車体カバーとで形成される三角形の空間内に、エンジンから上方に延出して至るようにした鞍乗り型車両の変速機冷却ダクト。 （もっと読む）

【課題】小型且つ低コストで構成できて、しかも、設計の自由度が高く、且つ、回転速度検出の為のエンコーダ１４及び回転検出センサ１３の設置部分への異物の侵入防止に関するシール性が良好な構造を実現する。
【解決手段】回転側軌道輪である外輪９の軸方向端面２２と、上記回転検出センサ１３を保持しているホルダ部材１５ａの外周縁部との間に、第二のシールリップ２３を、全周に亙って設ける。そして、上記エンコーダ１４及び回転検出センサ１３に、磁性分等の異物が付着する事を防止する。上記回転検出センサ１３は、回転しない支持軸３に対し、エンコーダ付玉軸受８とは別に支持する事で、このエンコーダ付玉軸受８の小型化及び設計の自由度確保を図る。 （もっと読む）

【課題】フロントカバー、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】フロントカバー４３の上部に且つ車幅方向中央にアンテナカバー６０が設けられる。アンテナカバー６０は車両正面視で逆三角形状を呈する。アンテナカバー６０内に電波を受信するアンテナとしてのコイルアンテナ６１が配置される。このコイルアンテナ６１は、アンテナカバー６０内に配置されると共に、フロントカバー４２の外側に配置される。
【効果】フロントカバーの外側にアンテナを配置するので、設置スペースを広く取ることができ、アンテナの長さを十分に確保するので、フロントカバー、アンテナ及び電波受信装置を備える鞍乗型車両において、ＦＭ放送用電波であっても良好に受信できる技術を提供することができる。 （もっと読む）

【課題】走行停止してから所定時間が経過する前にエンジンを停止させることを可能にする自動二輪車用アイドリングストップ制御装置を提供すること。
【解決手段】スロットルグリップの操作から走行要求を検出するスロットルポジションセンサと、前ブレーキレバーの操作を検出するブレーキスイッチと、ブレーキスイッチの検出情報から前ブレーキレバーの特定操作を検知したときにアイドリングストップ要求と判定して所定条件が揃っている場合にアイドリングストップを実行するとともに、そのアイドリングストップ期間中にスロットルポジションセンサが走行要求を検出したときにエンジンを再起動するコントローラと、を備える。 （もっと読む）

【課題】ライダーにかかる水や泥を低減する。
【解決手段】サイドカバー部３２はインナーカバー部３４とアウターカバー部３３とを含んでいる。インナーカバー部３４とアウターカバー部３３は車両進行方向に対して斜めに配置されている。インナーカバー部３４はアウターカバー部３３に対して車幅方向の内側に配置され、その前縁３４ｂはアウターカバー部３３の前縁３３ｂよりも前方に位置し、その後縁３４ａはアウターカバー部３３から車幅方向の内方に離れて位置している。 （もっと読む）

【課題】バッテリや各種電装部品の配置レイアウトに工夫をすることによって車両を重量化することなく、操縦性等を高めることが可能な電動三輪車を提供する。
【解決手段】バッテリ２５から電力を供給されるモータＭの回転駆動力によって左右一対の後輪ＷＲを駆動して走行し、モータＭおよび後輪ＷＲ含む後部車体３０を車体フレーム２の後部に上下揺動可能かつ左右傾動可能に取り付けた電動三輪車１において、少なくともバッテリ２５を収納するバッテリボックスを、電動三輪車１のシート２１の下部の位置で車体フレーム２に連結されたバッテリボックス支持フレームに支持する。バッテリ２５の状態を監視する監視基板をバッテリ２５の上部に配置し、監視基板からの情報を収集するＢＭＵ２４と、バッテリ２５とモータＭの駆動回路との間の接続を開閉するコンタクタ２３とを、バッテリ２５の前方の位置でバッテリボックスに収納する。 （もっと読む）

【課題】冷却水ホースを短くすることができる水冷式Ｖ型エンジンを提供する。
【解決手段】水冷式Ｖ型エンジン５０は、一方のシリンダ５２Ｆの近傍に設けられるウォータポンプ８０から吐出された冷却水を、一方のシリンダ５２Ｆのシリンダヘッド５６Ｆのウォータジャケット５６ａに導く第１冷却水通路８３と、第１冷却水通路８３から分岐して、冷却水を他方のシリンダ５２Ｒのシリンダヘッド５６Ｒのウォータジャケット５６ｂに導く第２冷却水通路８９と、を備える。 （もっと読む）