【課題】ノックセンサが取り付けられた単気筒の内燃機関において、ノックセンサの温度上昇を抑え、ノックセンサの信頼性を向上させる。
【解決手段】エンジン１０は、クランク軸１７を収容するクランクケース１１と、クランクケース１１に接続され、内部にシリンダ１５が形成されたシリンダブロック１２と、シリンダ１５を覆うようにシリンダブロック１２に接続されたシリンダヘッド１３と、シリンダブロック１２に形成されたセンサ取付用のボス４０と、ボス４０に取り付けられ、ノッキングを検出するノックセンサと、少なくともボス４０に空気を導くファン２８およびエアシュラウド３０と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の外装部材において、簡単な構造で、車両の外観に影響しないように、外装部材を固定できるようにする。
【解決手段】ヘッドパイプと、当該ヘッドパイプから後方に延びるメインフレーム１５と、シュラウド３７とを備えた鞍乗り型車両の外装部材において、シュラウド３７は、その内側に、メインフレーム１５に対して引っ掛け支持可能なフック部７５を有し、フック部７５をメインフレーム１５に引っ掛けて支持することで、シュラウド３７が車両に係止される。 （もっと読む）

【課題】ラジエータを通過して暖められた排風をラジエータカバー内から効率良く排出して、ラジエータの冷却効率を向上させることができること。
【解決手段】車体フレーム１５の前部に配置されたラジエータ５１と、このラジエータ５１の後方に配置された燃料タンク４５と、ラジエータ５１と燃料タンク４５との間に配置されてラジエータ５１の後面５１Ｂを覆い、下部に排風口５３が形成されたラジエータカバー５２と、ラジエータ５１の後方側に配置されたラジエータファン５４と、を備えたスクータ型自動二輪車１０において、ラジエータファン５４は、ラジエータカバー５２内で、このラジエータカバー５２の排風口５３またはその近傍に配置されたものである。 （もっと読む）

【課題】部品点数の増大を抑制することができる給電プラグのロック装置を提供する。
【解決手段】電源ポジションを切り換える際に回転操作されるイグニッションキーシリンダ９、及び給電プラグ９３が接続されるインレット２１を備えた車両１に設けられて、インレット２１に接続される給電プラグ９３の取り外しを規制する給電プラグのロック装置において、イグニッションキーシリンダ９の回転操作に伴いロック位置とオン位置及びオフ位置との間を変位するロックバー３１を備え、ロック位置は、インレット２１に接続された給電プラグ９３にロックバー３１が係合して、給電プラグ９３の取り外しを規制する位置であり、オン位置及びオフ位置は、インレット２１に接続された給電プラグ９３に対するロックバー３１の係合が解除されて給電プラグ９３の取り外しを許容する位置である給電プラグのロック装置。 （もっと読む）

【課題】鞍乗り型車両の外装カバーにおいて、外装カバーの外観面のヒケの発生を防止し、外観性を向上する。
【解決手段】複数の樹脂部材を一体化して形成される鞍乗り型車両の外装カバーにおいて、シュラウド３７は、複数の樹脂部材の内、前カバー部６０及び後カバー部７０が重なる重なり部８３を有してインサート成形され、シュラウド３７は、重なり部８３において外観面側を構成する前カバー部６０と、重なり部８３において前カバー部６０に重ねられて非外観面側を構成する後カバー部７０とを有し、後カバー部７０には、非外観面側で延びるリブ８２が設けられた。 （もっと読む）

【課題】泥や水が掛かり難い位置にバッテリを配置しつつ、収納ボックスの収納空間の前後長を向上させ、かつハーネスの長さを抑制することが可能な自動二輪車を提供する。
【解決手段】本発明の自動二輪車において、バッテリケース２１は、少なくともエンジンユニット５が揺動の最上位置にある場合において、エアクリーナー５１の前方かつスロットルボディ５５の側方に位置する。 （もっと読む）

【課題】変速機ケース内に外気を取り込む際、埃や水滴等の異物の侵入を防止する。
【解決手段】シート前方に足置き空間Ｓ１が設けられた自動二輪車における変速機の冷却構造であって、足置き空間Ｓ１の前方を覆うレッグシールド３２と、足置き空間Ｓ１の下面を形成するステップボード３３と、変速機ケース内に外気を導入する吸気ダクト８とを備え、レッグシールド３２には、吸気ダクト８を介して変速機ケース内に外気を取り入れる外気取入口６が足置き空間６に向けて開口されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エアクリーナボックス内の空気の流れを妨げることなく、ワイヤハーネスを短くして車両の重量を軽減可能な自動二輪車の電装品配置構造を提供する。
【解決手段】自動二輪車１の電装品配置構造は、前傾するシリンダ軸線および上方へ開口する吸気ポート３７を有するエンジン３と、エンジン３の上方に位置して吸気ポート３７に流体的に接続するエアクリーナボックス１８と、左右に扁平な形状を有してエアクリーナボックス１８の左右いずれかの側面を臨むＥＣＵ３８と、を備える。 （もっと読む）

【課題】車体の左右重量バランスを良好としつつ駆動モータの突出を抑えることができ、且つ、駆動モータの冷却性を良好にできる車両の電子スロットル配置構造を提供する。
【解決手段】エンジン６のシリンダ部４１から吸気通路７１が後方に延び、後部メインフレーム２３の側方を通り、車体中心Ｃ１に対して車幅方向一方側にオフセットして配置され、吸気通路７１を開閉するスロットル弁７２を駆動する駆動モータ７５が、車体中心Ｃ１に対して吸気通路７１がオフセットされる車幅方向一方側にオフセットして配置されるとともに、発電機９７が車体中心Ｃ１に対して車幅方向他方側にオフセットして配置されるようにした。 （もっと読む）

【課題】この考案は最近買った自分のマウンテンバイクに４．５kgの規定圧力の空気を如何に確実に入れることが出来るかを考えたもので、それに必要な道具を提供する。
【解決手段】自転車のエアーバルブに考案のアタッチメントを着けることにより、ガソリンスタンドの圧力設定装置つき車用エアーポンプのコネクタと接続することができるようする。車用のエアーポンプを使用することにより自転車のタイヤに簡単に規定圧力の空気を入れることができる。 （もっと読む）