【課題】 空冷式内燃機関のシリンダにおける走行風の取入れ構造を改良して、該シリンダに前記走行風を効果的に導入せしめることでシリンダの冷却効果の向上を図る。
【解決手段】 空冷式内燃機関のシリンダヘッド３の前側中央に走行風を取入れる冷却空間３２が設けられ、この空間３２から導入された走行風の一部は該空間３２の左右に設けられた開口３２bを介して左右の点火プラグ装着座部３e１と、その上部凹状空間３e２を通過し、シリンダヘッド３上部左右のシリンダヘッドカバー山部間の凹状部分の底部開口に沿って流れ、これらの走行風の流れにより、シリンダヘッドは効果的に冷却される。 （もっと読む）

【課題】 乗降時の跨ぎやすさ及びシリンダヘッド前部の保護を確保しつつ、エアクリーナボックスの大きな容積を確保する。
【解決手段】 フロントフォーク１４には、前輪１７を上方から覆うフロントフェンダ１６が取り付けられる。運転者シート１９とヘッドパイプ１３との間において、側面視凹状に下方に湾曲した足通し空間Ｓ１が形成される。エアクリーナボックス２１及びキャブレタ３４を有する吸気装置が、エンジンユニット３０のシリンダ３２とダウンチューブ１１の前端部１１ａとの間に配置される。エアクリーナボックス２１の前部下部から垂下して設けられるマッドガード２３は、シリンダヘッド３１の前部の下半部を覆うアンダーガード４０の前部４０ａと協働してシリンダヘッド３１の前部を覆う。フロントフェンダ１６の後部１６ａは短くなっている。 （もっと読む）

【課題】ラジエタの排風を後方に導き、車両各部の冷却性の向上を図る。
【解決手段】左右一体のフレーム部材２を連結した車体フレーム３を備え、その中央下部の一側にベルト式変速機２５を備えたエンジンユニットを搭載し、エンジン本体冷却用のラジエタ５７を車両１の幅方向中央に配置し、ベルト式変速機を収納するベルトケース内の空気を強制的に換気して冷却する冷却風導入用の導入ダクト４２を備えた不整地走行車両１において、ラジエタの背面に冷却ファン５８を設け、その中心をラジエタの中心よりベルト式変速機とは反対の側にオフセットし、エンジンのシリンダアッセンブリ前側に接続される排気管３７をベルト式変速機が配置された側に向けて延出してベルト式変速機の上方を後方に向かって延設させる一方、導入ダクトを排気管側に配し、排気管の下方を通して縦方向に配索された車体フレームの構成部材８に沿うように上下方向に延出させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、電動車椅子のような小形電動車のバッテリメンテナンスを容易に行うことのできるバッテリ押え装置を提供する。
【解決手段】弾性体１を介してバッテリ２上面を弾発するバッテリ押え３を、支持フレーム４に対して支持軸５の周りに上下回動可能に取付けたことを特徴とする電動車のバッテリ押え装置の構成とする。
又、バッテリ押え３は、該支持軸５から左右両側のバッテリ２間の間隔部６に沿って突出し、かつ、左右のバッテリ２間にまたがる略門形状断面形態に形成して、上部には充電用のコードリール７を有する電動車のバッテリ押え装置とする。 （もっと読む）

【課題】 最低地上高を十分に確保しつつ、車両の低重心化及び適切な重量配分を容易に図ることができる不整地走行車両におけるスタータモータ配置構造を提供する。
【解決手段】 スタータモータ１００を、エンジン１２のクランク軸４０の中心部を含む鉛直線Ｌ１よりも車両前方側であって、エンジン１２のクランク軸４０の中心部を含む水平線Ｌ２よりも下方側、且つ、エンジン１２のクランクケース３２の最下部を含む水平線Ｌ３よりも上方側の領域内に配置した。 （もっと読む）

【目的】 本考案は、自動二輪車に関する考案である。
【構成】 自動二輪車のタイヤをダブルタイヤにした自動二輪車。 （もっと読む）