【課題】二輪電動車が急発進することを防ぐことを課題とする。
【解決手段】車輪を直接駆動する電気モータと、該電気モータに電力を供給するバッテリーと、操作量に応じて前記電気モータに供給する電力量を増減させるアクセル装置と、前記車輪を制動するブレーキ手段とを備え、ブレーキ手段が操作されている間、バッテリーから電気モータへの電力供給を停止するように構成されている二輪電動車において、前記バッテリーから電気モータに供給する電力量を制御する電力量制御手段を備え、該電力量制御手段は、停車中にブレーキ手段に対する操作が解除されている状態でアクセル装置が操作されると、バッテリーから電気モータに供給する電力量を所定の時間をかけてアクセル装置の操作量に応じた電力量に到達させるように構成されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】旋回安定性を十分に高くすることができるようにする。
【解決手段】乗員によって操作される操舵部材と、車両のフレーム部材の所定の箇所に配設され、内周面に沿って第１の係合部６８が形成された固定部材５８と、該固定部材の径方向内方において回動自在に配設され、前記操舵部材の操作に伴って回動させられる回動部材５９と、該回動部材の外周縁に配設され、第２の係合部を備えた規制部材６４，６５と、車両の状態を判断する車両状態判断処理手段と、車両の状態に基づいて、前記第２の係合部を第１の係合部と係合させ、前記回動部材の回動を規制する操舵規制処理手段とを有する。車両の状態に基づいて、第１、第２の係合部が係合させられ、回動部材の回動が規制されるので、旋回安定性を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】旋回安定性を十分に高くすることができるようにする。
【解決手段】互いに連結された操舵部及び駆動部を備える車体と、車体を操舵する操舵輪と、車体を駆動する駆動輪と、操舵部材と、内周面に沿って第１の係合部６８が形成された固定部材５８と、固定部材の径方向内方において回動自在に配設され、操舵部材の操作に伴って回動させられる回動部材５９と、回動部材の外周縁に配設され、第２の係合部を備えた規制部材６４，６５と、操舵軸の操舵速度を検出する操舵速度検出手段と、駆動部を旋回方向に傾斜させる傾斜用アクチュエータ装置と、傾斜用アクチュエータ装置を制御して車体の傾斜を制御する制御装置とを有する車両であって、操舵軸の操舵速度が所定の閾値を超えた場合、第２の係合部を第１の係合部と係合させ、回動部材の回動を規制するとともに、制動を行って車速を低下させる。 （もっと読む）

【課題】旋回安定性を十分に高くすることができるようにする。
【解決手段】互いに連結された操舵部及び駆動部を備える車体と、乗員が要求する前記車体の要求旋回量を検出する要求旋回量検出手段と、前記駆動部を旋回方向に傾斜させる傾斜用アクチュエータ装置と、該傾斜用アクチュエータ装置を制御して車体の傾斜を制御する制御装置とを有する車両であって、さらに、乗員によって操作される操舵部材と、前記車体の所定の箇所に配設され、内周面に沿って第１の係合部が形成された固定部材と、該固定部材の径方向内方において回動自在に配設され、前記操舵部材の操作に伴って回動させられる回動部材と、該回動部材の外周縁に配設され、第２の係合部を備えた規制部材と、走行環境に応じて前記第２の係合部を第１の係合部と係合させ、前記回動部材の回動を規制する操舵規制処理手段とを有する。 （もっと読む）

【課題】旋回安定性を十分に高くすることができるようにする。
【解決手段】乗員によって操作される操舵部材と、車両のフレーム部材の所定の箇所に配設され、内周面に沿って第１の係合部６８が形成された固定部材５８と、該固定部材の径方向内方において回動自在に配設され、前記操舵部材の操作に伴って回動させられる回動部材５９と、該回動部材の外周縁に配設され、回動部材の回動を規制するための規制部材６４，６５とを有する。該規制部材は、回動部材の回動速度を表す操舵速度が閾値より高い場合に、前記第１の係合部と係合させられる第２の係合部を備える。回動部材の回動速度を表す操舵速度が閾値より高い場合に、第１、第２の係合部が係合させられて、回動部材の回動が規制されるので、旋回安定性を高くすることができる。 （もっと読む）

【課題】個人輸送機器を提供すること。
【解決手段】移動したい方向や輸送機器の方向の入力を使用者に与える制御装置。制御装置は、検知された使用者の体の方向に基づく値を使用者による指定として受けるため入力部を有する。使用者が指定した入力は、多種の入力様式（超音波による体位置感知、足部の力の感知、ハンドルバーの傾斜、アクティブハンドルバー、体位置の機器的な測定、および線形滑動体の方向入力を含む）のいずれを用いても、使用者により伝達され得る。アクティブハンドルバーを含み得る装置は、車両の側方加速度による側方向の不安定性を軽減するような様式で乗り手が車両上で位置取りをするように提供される。 （もっと読む）

【課題】車両の振動が付与されても高精度にスロットル操作手段の操作角度を検出することができるとともに、スロットル操作手段の回転方向に伴うヒステリシスを防止することができるスロットル装置を提供する。
【解決手段】ギアが形成された連動部材２と、連動部材２のギアと噛み合う従動ギアが形成された従動部材３と、磁石４ａからの磁力の変化を検出してスロットルグリップＧの操作角度を検出可能な角度センサ５とを具備したスロットル装置において、従動部材３は、厚み方向に分割されてそれぞれに従動ギアが形成された一対の従動歯車３ａ、３ｂから成り、従動歯車３ａ、３ｂに磁石４ａ、４ｂが形成されるとともに、当該従動歯車３ａ、３ｂは、当該磁石４ａ、４ｂ同士の吸着力にて回転方向に所定角度αだけ互いにずれた状態とされ、それぞれの従動ギアが連動部材２のギアと噛み合って組み付けられたものである。 （もっと読む）

【課題】ハンドルバーに設けられたスイッチユニットに収容される光源の位置の選択の自由度を増すとともに、スイッチユニットの外面に描かれたマークから放出される光量を増す。
【解決手段】スイッチユニット３０Ｌは、スイッチケース３１に収容されたＬＥＤ６１を備えている。スイッチケース３１を構成する第１ケース３２は、ＬＥＤ６１の光が透過可能な透光性材料によって形成されている。第１ケース３２の外面には、光の透過を抑える塗装が施されている。また、第１ケース３２の外面には、操作部材４１，４２，４３に対応するマーク３５ａ，３５ｂ，３５ｃ，３５ｄを描くように透光性材料が露出した部分が設けられている。 （もっと読む）

【課題】スロットルグリップの回転操作時に滑らかな回転負荷を生じさせることができ、スロットルワイヤを廃止しても違和感のないスロットルグリップの操作を行わせることができるスロットルグリップ装置を提供する。
【解決手段】ハンドルバーＨ先端に取り付けられて回転自在なスロットルグリップ１と、スロットルグリップ１と共に回転する磁石５と、磁石５の磁界変化を非接触にて検出してスロットルグリップ１の回転角度を検出する角度センサ６と、スロットルグリップ１の回転時に抵抗力を生じさせて回転負荷を生じさせ得る回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０とを具備したスロットルグリップ装置であって、回転側摩擦板９及び固定側摩擦板１０は、それらの動摩擦係数と静摩擦係数とが略等しい材料の組み合わせとなるよう選択されたものである。 （もっと読む）

【課題】走行中におけるハンドル操作を行っている際のスイッチ操作性を向上することができる自動二輪車のハンドルスイッチを提供する。
【解決手段】前輪を操向するハンドルバー１３と、ハンドルバー１３の一端に装着されたスロットルグリップ１５と、スロットルグリップ１５に隣接した位置でハンドルバー１３に装着されたスイッチボックス１７と、スイッチボックス１７に設けられた複数の各種スイッチ２１〜２３と、スイッチボックス１７の下部に運転者の右手親指で操作可能な走行特性切替スイッチ２４と、を備えている。 （もっと読む）