【課題】ブリッジの配置の自由度を高めて、高強度を維持しつつ適宜の剛性を容易に調整可能な鞍乗型車両のフレーム構造を提供する。
【解決手段】鞍乗型車両のフレーム構造４５は、ヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２に接続して後方に延びるメインフレーム１３と、メインフレーム１３の中途に位置する第一固定部４６と、ヘッドパイプ１２に接続して下方に延びるダウンチューブ１６と、ダウンチューブ１６の中途に位置する第二固定部４７と、第一固定部４６および第二固定部４７の間に架かる着脱自在なブリッジ１９と、を備える。 （もっと読む）

【課題】本発明は、長手軸に湾曲部を含んでいるフレームの湾曲部位にも容易に補強部材を組み込むことができる技術を提供することを課題とする。
【解決手段】車体フレーム１１は、メインフレーム２２と、このメインフレーム２２から後方へ延びるリヤフレーム２３Ｌ、２３Ｒとを備えている。メインフレーム２２は、プレス成形した板材を接合したものを角筒形状にしたプレスフレームであって、直線的に車両後方へ延びる直線部２７と、湾曲しながら下方へ延びる湾曲部２８とからなる。リヤフレームは、湾曲部２８の車幅方向左右面に先端が接合され後方へ延びる左右のリヤフレーム２３Ｌ、２３Ｒであり、湾曲部２８の内部に、この湾曲部２８の長手方向に直交するように補強部材５１、５２が渡されている。 （もっと読む）

【課題】優れた操作感が得られやすい自動二輪車を提供する。
【解決手段】車体フレーム２は、上部フレーム２０と、下部フレーム２４と、締結部材２５と、締結部材２６とを備える。締結部材２５は、第１ボルトと第２ボルトとを備える。第１ボルトは、上部フレーム端部２３７と接続される下部フレーム端部２４１の軸線に対して斜めに交差して配置され、下部フレーム端部２４１を上部フレーム端部２３７に締結する。第２ボルトは、下部フレーム端部２４１の軸線に対して垂直に交差して配置され、下部フレーム端部２４１を上部フレーム端部２３７に締結する。 （もっと読む）

【課題】カウリングの開口部を小さくして外観を向上させながら、エンジン吸気を円滑に取り入れることのできる自動二輪車の導風構造を提供する。
【解決手段】カウリング３０における単一の開口部５４から、エンジンＥの前方に配置されたラジエータ１８への冷却空気Ｂとエンジン吸気Ｉとを取り入れる導風構造であって、カウリング３０は、ヘッドパイプ３の前方およびラジエータ１８の外側方を覆っており、開口部５４の内周面の一部がカウルインナ５２により形成され、ラジエータ１８の上方にエンジン吸気Ｉを取り入れる吸気取入口５５が配置され、カウルインナ５２が後方に延長されて、ヘッドパイプ３の下部とフロントフォークのロワブラケットとに外側方から対向する延長部分５６が形成され、延長部分５６を含むカウルインナ５２の側壁に、走行風Ａを吸気取入口５５に案内するガイド部５８が形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドレイン孔を必要最小限の大きさとし、しかも、車体の傾斜状態がどのように変化しても確実に液体を排出可能にする。
【解決手段】燃料タンク２１下方に設けた車体下部を覆うアンダーカバー２０の左側へ偏った位置に略筒状の第１ドレインジョイント６１を上方へ突出させて設け、燃料タンク２１上方に配置した給油トレー４４から燃料タンク２１の側方を通って下方へ延びる第１ドレインチューブ５１の先端を第１ドレインジョイント６１へ挿し込んで係止する。第１ドレインジョイント６１の底部には抜き孔が設けられ、給油トレー４４の余剰燃料はここから車外へ確実に排出される。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】車体左右中心線に沿って延びる単一のメインフレーム１５と、メインフレーム１５の下方でシリンダ４９を略水平に配置したエンジン１３と、シリンダ４９の上面側に接続される吸気通路５１Ａと、メインフレーム１５を上方から跨いで覆うように設けられる燃料タンク４１とを備え、ＡＢＳモジュール６１が、側面視で燃料タンク４１とシリンダ４９とに上下から挟まれる位置に配置される。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】ＡＢＳモジュール６１が、エンジン１３のクランク軸線Ｃ１よりも前方かつ略水平なシリンダ４９の最前端Ｆ１よりも後方に配置され、かつＡＢＳモジュール６１の少なくとも一部が、シリンダ軸線Ｃ２よりも下方に配置される。 （もっと読む）

【課題】省スペースを図りつつ、蒸発燃料貯留器の蒸発燃料処理性能を向上させるべく配置された蒸発燃料処理装置を備える自動二輪車を供する。
【解決手段】ステアリングシャフト11を軸支するヘッドパイプ3と、ヘッドパイプ3から後下方に延びるメインフレーム4と、ヘッドパイプ3から下方に延びるダウンチューブ5とを具備する車体フレーム2と、車体フレーム2に支持され、シリンダがクランクケースから上方に延びた内燃機関20と、メインフレーム4上方に配置される燃料タンクと、内燃機関20に空気を供給する吸気装置30を具備する自動二輪車において、燃料タンク内で発生する蒸発燃料を貯留し、内燃機関稼動時に蒸発燃料を供給装置30に供給する蒸発燃料貯留器41が、ダウンチューブ5上部後方で燃料タンクの下方かつ内燃機関20のシリンダの前方または上方の空間内に配置されることを特徴とする自動二輪車。 （もっと読む）

【課題】燃料を貯蔵するタンクから燃料電池に燃料を導く一連の装置を容易に組み立てることが可能であり、これらを流体的に接続する流路の漏洩検査の作業性が良好であり、組立作業や検査における取り扱いの容易な自動二輪車を提案する。
【解決手段】自動二輪車は、燃料タンク１５と、燃料タンク１５に接続する燃料充填用の継手５５と、燃料タンク１５に接続して燃料の圧力を第一圧力に減圧する第一減圧弁７１と、第一減圧弁７１に接続して燃料の圧力を第二圧力に減圧する第二減圧弁７２と、第二減圧弁７２に接続して燃料と酸化剤との反応により発電する燃料電池２と、燃料タンク１５、継手５５および第一減圧弁７１の相対的な配置を保って支持する高圧側構造体７５と、第二減圧弁７２および燃料電池２の相対的な配置を保って支持する低圧側構造体７６と、高圧側構造体７５と低圧側構造体７６とを着脱自在に固定可能な主構造体７７と、を備える。 （もっと読む）

【課題】他部材の配置等への影響を抑えてコンパクトにＡＢＳモジュールを配置すると共に、ＡＢＳモジュールに対する外乱の影響等を抑えることができる鞍乗り型車両を提供する。
【解決手段】メインフレーム１５を上方から跨いで覆うように設けられる燃料タンク４１を備え、ＡＢＳモジュール６１は、その上方及び左右側方を燃料タンク４１で覆われるように燃料タンク４１の下方に配置され、燃料タンク４１の下面には、ＡＢＳモジュール６１を収容する凹部７８が形成される。 （もっと読む）