【課題】リサイクル可能ポリマーで作られる自転車フレームを得るための鋳型および射出プロセスを提供する。
【解決手段】鋳型が、固定部分２と可動部分３から構成され、固定部分２も可動部分３も、熱射出ポリマーを受けそれに続いて自転車フレームを得るために共同で構造通路を構成するようにそれぞれの支承キャビティプレート２ｃ，３ｃが組み付けられる基部プレート２ｂ、３ｂを備える。可動部分３のキャビティ支承プレート３ｃは、メイン中央引出しＧＰがが組み付けられる長手方向ベッド３ｄを備え、第２の引出しＧＳが組み付けられる側部ベッド３ｅをさらに備える。前記長手方向ベッド３ｄは、メイン引出しＧＰがそこを滑ることできるようにする周囲トラック３ｆを備え、メイン引出しＧＰが水平方向ＭＨに移動できるようにする角度に配置される押しピン３ｇを備える。側部ベッド３ｅは、第２の引出しＧＳのための押しピン３ｇ’をさらに備える。 （もっと読む）

【課題】フレーム本体の軽量化及び強度の向上を図ることができるようにする。
【解決手段】自転車用フレーム１０の製造方法は、以下の工程を含む。第１の金型２１ａに複数の繊維シートを積層し、第１の繊維シート群Ｓ１を設ける工程。第１の金型２１ａとフレーム本体１の幅方向Ｚと直交する接合方向に対向する第２の金型２２ａに複数の繊維シートを積層し、第２の繊維シート群Ｓ２を設ける工程。次に、第１の金型２１ａと第２の金型２２ａを型閉めし、第１の繊維シート群Ｓ１と第２の繊維シート群Ｓ２を接合方向に接合すると共にフレーム本体１を成形する工程。第１の金型２１ａ及び第２の金型２２ａからフレーム本体１を脱型する工程。そして、第１の繊維シート群Ｓ１と第２の繊維シート群Ｓ２の接合箇所Ｑは、フレーム本体１の幅方向Ｚの側部に形成される。 （もっと読む）

【課題】フロントフォークを軽量化するだけでなく前輪側の浮き上がりや跳ね上がりを抑制すると共に振動の発生を抑制することができ、高い直進安定性が得られる競走用車椅子を提供する。
【解決手段】着座用シート６を備えるケージ４の両側に配設された一対の主車輪５を備え、ケージ４の前方に延設された車体フレーム２の前端部にフロントフォーク８を介してハンドル９及び前輪３を備える。フロントフォーク８は、車体フレーム２の先端部に枢着されたコラム部２１と、コラム部２１から前方に延びるフォーク部２２と、フォーク部２２の先端部に前輪３を回転自在に支持するステー部２３とを備える。フロントフォーク８は、コラム部２１及びフォーク部２２よりステー部２３の重量が大とされている。 （もっと読む）

【課題】本体の座部に金属製挿入物を収容した自転車構成部品において、本体と金属製挿入物との間の剥離を回避できるもの、およびその製造方法を提供する。
【解決手段】高分子材料の基材中に組み入れられた構造繊維で構成された自転車のペダル・クランク１であって、２つの金属製挿入物５、８が収容される２つの座部４、７を備えている。座部４、７は、ペダル・クランクの外表面２ａ；２ｂに開いた入り口４ａ、７ｂを有し、ペダル・クランク１の外部から金属製挿入物５、８を挿入できる形状を有している。 （もっと読む）

【課題】 空気抵抗を大きく減少させたテーパー状管状体及びかかるテーパー状管状体を具備する釣り竿、ゴルフクラブ及び自転車用フレーム等を提供する。
【解決手段】炭素繊維等強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグを硬化することよって形成されたテーパー状管状体で、その表面が先端長手方向に延びる凹部が間隔をおいて複数構成されたテーパー状管状体具備した釣り竿、ゴルフクラブ、自転車及びテーパー状管状体作成用プリプ及びその製造方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】 空気抵抗を大きく減少させたテーパー状管状体及びかかるテーパー状管状体を具備する釣り竿、ゴルフクラブ等を提供する。
【解決手段】炭素繊維等強化繊維に樹脂を含浸させたプリプレグを硬化することよって形成されたテーパー状管状体で、その表面が先端長手方向に幅狭となって延びる複数の凹部が設けられており、かかる凹部を有するテーパー状管状体具備した釣り竿、ゴルフクラブ等は大きく空気抵抗を減少することができる。 （もっと読む）

本発明は、薄いハードプラスチック外側層（１２）と、当該外側層に内側が隣接している少なくとも一のエラストマ層（１４）と、当該エラストマ層に内側が隣接しており、繊維強化プラスチック（ＦＲＰ）、カーボン繊維強化プラスチック（ＣＲＰ）、またはガラス繊維強化プラスチック（ＧＲＰ）でできた少なくとも一の金属及び／又はプラスチックキャリア層（１６）と、によって形成されたプラスチック複合コンポーネント（１０）であって、一のコンポーネント上に配置されているか、あるいは、振動減衰あるいは音響減衰のために、後者を、少なくとも部分的に、衝撃保護部、断裂保護部、突然の全体破壊保護部、あるいは振動及び振動によるダメージ、共鳴に対する保護部として形成しているプラスチック複合コンポーネントに関する。 （もっと読む）

【課題】剛性／質量比の点で効率的な構成を持つオートバイを提供する。
【解決手段】オートバイは、推進部又はエンジン（２）と、サドル支持体（３）と、後輪（５）用支持体（４）と、オートバイの前輪（５）の支持手段（１２）に作用的に組み付けられる舵取り主軸（１１）と一体化されるハンドルを有する前方方向制御部（１０）とを備える。前方方向制御部（１０）は、フィルタボックスの機能が組み込まれ、前方方向制御部（１０）にエンジンを接続することによりエンジンに拘束されエンジンを支持するための箱型部（２０）に接続され、後輪（５）用支持体（４）と、サドル支持体（３）とは、エンジン（２）に拘束され、オートバイには、エンジンを前方方向制御部に拘束するための他の部材を備えない。 （もっと読む）

【課題】本発明は、優れた放熱特性と剛性とを兼ね備えた複合構造体を提供することにある。
【解決手段】本発明は次の構成を有する複合構造体であり、連続した強化繊維（ａ）、マトリックス樹脂（ｂ）および、炭素、セラミックス、無機材料の核が熱伝導性物質で被覆されてなる材料、有機材料の核が熱伝導性物質で被覆されてなる材料、金属の群から選択される少なくとも１種の熱伝導性添加材（ｃ）からなる繊維強化樹脂部材（Ｉ）と、金属部材(II)とを接合した複合構造体において、該繊維強化樹脂部材（Ｉ）を構成する強化繊維（ａ）の繊維方向における熱伝導率が１０Ｗ／ｍ・Ｋ以上であり、該熱伝導性添加材（ｃ）の熱伝導率が該強化繊維（ａ）よりも高いことを特徴とする複合構造体である。 （もっと読む）

【課題】ヘッドパイプの位置決め精度の向上を図ると共に、簡単な構成でフレーム全体の強度を高めることができる自動二輪車のフレーム構造体を提供する。
【解決手段】上側型抜き孔１３が設けられたアッパーハーフ３と、下側型抜き孔１４が設けられたロアハーフ４とを、それぞれカーボン繊維による繊維強化部材で一体成形する。アッパーハーフ３とロアハーフ４とは、上側型抜き孔１３および下側型抜き孔１４が連通するように結合され、さらに、上側型抜き孔１３の上側から挿入される上側ヘッドパイプ２１と、下側型抜き孔１４の下側から挿入される下側ヘッドパイプ２２とを圧入結合することで、ヘッドパイプ２０を設計通りの所定の位置に高い寸法精度で配設する。上側ヘッドパイプ２１および下側ヘッドパイプ２２はアルミ部材からなり、また、アッパーハーフ３およびロアハーフ４は、ヘッドパイプ２０の軸方向と同方向に型抜きされることで形成される。 （もっと読む）