【課題】ブレーキロック時に機械式ブレーキを制動状態に維持させ、液圧式ブレーキに液圧を発生させない車両用ブレーキロック装置を提供する。
【解決手段】連動操作子６２の操作に応じて両ブレーキ５１、６１に制動力を与える連動装置７０と、連動操作子を操作状態に保持できるブレーキロック操作子６７とを備える。連動装置は、液圧を発生するマスターシリンダ７３を有するシリンダブロック７１と、シリンダブロックに、中間部が回動可能に、当接部８３がシリンダブロックに当接するように付勢して取り付けられ、付勢力に抗して回動されるとき押圧部９５がマスターシリンダを押圧する押圧アーム８０と、押圧アームに回動可能に取り付けられ、両端間の中間部に連動操作子からの伝達部材６５が接続され、他端側に機械式ブレーキからの伝達部材６６が接続されるイコライザ１００とを備え、ブレーキロック操作子には押圧アームからの伝達部材６８が接続される。 （もっと読む）

【課題】部品点数を削減すると共に、よりコンパクトな装置とすることができる連動ブレーキ装置及びそれを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】連動ブレーキ操作子に与えられた操作力により第１伝達部材２２が引張られたときには、スプリング１０６を介してシリンダ１０２が第２伝達部材２４と共に引張られることにより機械式ブレーキに制動力を与え、また、連動ブレーキ操作子に与えられた操作力により第１伝達部材２２がスプリング１０６の付勢に抗して引張られたときには、第１伝達部材２２がピストン１０４を作動させたときに発生する液圧力を液圧配管Ｌ２を介して伝達することにより液圧式ブレーキに制動力を与える連動装置１００を備える。 （もっと読む）

【課題】車体フレームに対して別体に設けられた連動ブレーキ装置を用いても、操作力伝達部材の撓みを小さくすることが可能な連動ブレーキ装置を備える鞍乗型車両を提供する。
【解決手段】左ブレーキレバーの操作力を前後輪用ブレーキ装置に分岐させて伝達するためのイコライザを備えることで左ブレーキレバーの操作により前後輪の制動を連動させる連動装置４５と、左ブレーキレバーと連動装置４５、連動装置４５と前輪用ブレーキ装置、連動装置４５と後輪用ブレーキ装置、をそれぞれ連結する連動ブレーキケーブル７１、前輪用ブレーキ配管７３、後輪用ブレーキケーブル７２とを備える鞍乗型車両において、連動装置４５の上方から連動ブレーキケーブル７１がイコライザに接続され、連動装置４５では、上部が下部よりもヘッドパイプ１２に接近するように傾斜して配置される。 （もっと読む）

【課題】地上高を確保することが容易な二・三輪車用ブレーキ装置を提供する。
【解決手段】前輪１Ｆに備えられる前ブレーキ２０Ｆに支持軸２１Ｆで回動可能に支持され，回動に応じた制動力を前輪１Ｆに与え，前輪１Ｆの側方に配置される前ブレーキアーム３０Ｆと，前ブレーキレバー４０Ｆを操作することにより第1伝達手段５０Ｆを介して前ブレーキアーム３０Ｆに操作力を伝える第１ブレーキ操作系ＦＢと，連動ブレーキレバー４０Ｒを操作することにより第２伝達手段５０Ｃを介して前ブレーキアーム３０Ｆに操作力を伝える第２ブレーキ操作系ＣＢとを備え，前ブレーキアーム３０Ｆに，第1伝達手段５０Ｆが接続される第１長孔３１と，第２伝達手段５０Ｃが接続される第２長孔３２とが設けられていて，第１長孔３１と第２長孔３２とを，前ブレーキアーム３０Ｆの支持軸２１Ｆの軸方向に関してオフセットさせて設ける。 （もっと読む）

【課題】液圧式の前輪制動手段と，機械的な後輪制動手段を採用しながら，ペダル周りの構造を簡素化する。
【解決手段】メインフレーム部１３の後端部から上後方に延びるリアフレーム部１５と，メインフレーム部１３の後端部から下方に延びるピボットフレーム部１４と，後輪を制動するリアドラムブレーキＢＲと，前輪ＷＦを制動するフロントディスクブレーキＢＦと，ブレーキペダルＢＰの操作に連動してリアドラムブレーキＢＲ及びフロントディスクブレーキＢＦに与える制動力を発生させるマスターシリンダＣＵと，マスターシリンダの作動で発生した液圧力をフロントディスクブレーキＢＦに伝達するフロント配管と，マスターシリンダの作動で発生した液圧力がリア配管を介して伝達されることで作動するスレーブシリンダ８０と，スレーブシリンダ８０の出力をリアドラムブレーキＢＲに伝達するための機械的伝達部材とを備え，スレーブシリンダ８０がリアフレーム部１５に支持されている。 （もっと読む）

【課題】液圧式の前輪制動手段と，機械的な後輪制動手段を採用しながら，ペダル周りの構造を簡素化する。
【解決手段】メインフレーム部１３の後端部から上後方に延びるリアフレーム部１５と，メインフレーム部１３の後端部から下方に延びるピボットフレーム部１４と，後輪を制動するリアドラムブレーキＢＲと，前輪ＷＦを制動する液圧式のフロントディスクブレーキＢＦと，ブレーキペダルＢＰの操作に連動してリアドラムブレーキＢＲ及びフロントディスクブレーキＢＦに与える制動力を発生させるマスターシリンダＣＵと，マスターシリンダの作動で発生した液圧力をフロントディスクブレーキＢＦに伝達するフロント配管と，マスターシリンダの作動で発生した液圧力がリア配管を介して伝達されることで作動するスレーブシリンダ８０と，スレーブシリンダ８０の出力をリアドラムブレーキＢＲに伝達するための機械的伝達部材とを備え，スレーブシリンダ８０の下方に飛石防止部材ＢＰを設けた。 （もっと読む）

【課題】前輪用ブレーキ操作子の操作に応じて液圧を出力する第１マスタシリンダと、第１マスタシリンダおよび前輪ブレーキ間を結ぶ主液圧配管と、連動ブレーキ操作子の操作に応じて液圧を発生する第２マスタシリンダと、第２マスタシリンダおよび前輪ブレーキ間を結ぶ連動液圧配管と、連動ブレーキ操作子の操作力を後輪ブレーキに伝達する後輪ブレーキ側操作力伝達手段とを備える自動二・三輪車用連動ブレーキ装置において、連動ブレーキ操作子の操作に応じて液圧を発生する第２マスタシリンダおよび前輪ブレーキ間の液圧系のエア抜き作業を効率的に行うことを可能とする。
【解決手段】連動ブレーキ操作子２７の操作に応じて液圧を発生する第２マスタシリンダ２８Ａに、連動ブレーキ操作子２７の操作とは無関係にエア抜き操作部材６０Ａから押圧力を作用せしめることを可能とする。 （もっと読む）

【課題】後輪の後に前輪にブレーキをかけることができ、体積を縮小できるブレーキ手段を提供する。
【解決手段】ケース１が、開放端１１と、封鎖端１２と、設置空間１３とを具え、開放端１１と設置空間１３の間が互いに貫通し、上方蓋体２が、孔２１，２２を具え、上方蓋体２とケース１の開放端１１とが対応して接続し、連動部材３が、第一端面３１と第二端面３２とを具え、第一端面３１と第二端面３２との間には第一貫通孔３３と第二貫通孔３４とが穿設され、連動部材３が設置空間１３に設けられ、主動ブレーキ線４２，４３が第一貫通孔３３に穿設し、第一受動ブレーキ線５１と第二受動ブレーキ線５２とが第二貫通孔３４に穿設し、第一受動ブレーキ線５１と第二受動ブレーキ線５２が第一端面３１にそれぞれ第一弾性部材と、第二弾性部材とを設けてなる。 （もっと読む）

【課題】圧力制御の高性能化を図りつつ、油圧回路の簡素化を図り、ブレーキ液圧制御装置の小型軽量化を図ること。
【解決手段】ブレーキ液圧制御装置１０は、マスタシリンダ１０１、１０４とホイールシリンダ１０３、１０６との間に配設され、車両のアンチロックブレーキ制御を行う。ブレーキ液圧制御装置１０は、内部に流路１１、２１が形成されていると共に、第１側面３０ａに複数の取付孔３１ａ〜３１ｐが形成されてなるハウジング３０と、ハウジング３０の第１側面３０ａに形成された取付孔３１ａ〜３１ｄに取り付けられる複数の切替弁本体１ａ〜４ａと、ハウジング３０の第１側面３０ａの取付孔３１ｊ内へ挿入され、かつ複数の切替弁本体１ａ、２ａ、３ａ、４ａの間に位置する圧力センサ１３と、第１側面３０ａに取付けられ、圧力センサ１３が接続されると共に、切替弁本体１ａ〜４ａを駆動制御する電子制御ユニット８と、を備えている。 （もっと読む）

【課題】前後連動ブレーキシステム及びＡＢＳモジュレータを備えても、より簡便で低コストの構成を実現することができる自動二輪車のブレーキ装置を提供する。
【解決手段】自動二輪車のブレーキ装置１０は、前輪側キャリパＢＦＲに備えたメカサーボ機構２４の出力ポート５４を後輪側キャリパＢＲに接続した前後連動ブレーキシステムを備え、ＡＢＳ作動時のブレーキロックを防止するために、ブレーキ油圧経路の一部を断続するカット弁である常開型電磁弁ＶＦ３を有するＡＢＳモジュレータ２０を備えており、ＡＢＳモジュレータ２０の常開型電磁弁ＶＦ３をメカサーボ機構２４の油圧入力側にのみ接続し、出力ポート５４には接続しない構成とされる。 （もっと読む）