【課題】水中への空気吹き出しにより船体の摩擦抵抗を低減し、且つ、船体強度を確保しながらプロペラへの気泡の巻き込みを防止する。
【解決手段】空気吹き出し装置は、船底１３に設けられた空気吹き出し口３１〜３３から空気を水中に吹き出す。空気回収装置は、船底１３に設けられた空気回収口４１〜４３から空気を船体１０内に回収する。プロペラ１６はセンターラインＣＬ上に配置される。空気回収口４１は、センターラインＣＬをまたぐように設けられる。空気回収口４２は、空気回収口４１よりも左舷１４側に張り出すようにセンターラインＣＬよりも左舷１４側に設けられる。空気回収口４３は、空気回収口４１よりも右舷１５側に張り出すようにセンターラインＣＬよりも右舷１５側に設けられる。空気回収口４２及び４３は空気回収口４１よりも船首１１側に配置される。空気回収口４１〜４３の各々は複数空気回収孔４１ａ〜４３ａによって形成される。 （もっと読む）

【課題】気泡流が船底から船体側方に逸脱することを防止する気体保持構造に割れが生じることが防止される船舶の抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の抵抗低減装置２０は、船体１０の船底１３に設けられた空気吹き出し口３１から空気を吹き出す空気吹き出し装置３０と、船底１３に設けられた複数の気体保持構造４１、４２とを具備する。複数の気体保持構造４１、４２の各々は、船体１０の前後方向Ｘに沿って配列された複数の気体保持板５１、５２を備える。複数の気体保持板５１、５２は、前後方向Ｘに隙間６１、６２が設けられるように配列される。複数の気体保持構造４１、４２は、船底１３の左舷側縁部分１３ａに配置された第１気体保持構造４１と、船底１３の右舷側縁部分１３ｂに配置された第２気体保持構造４２とを含む。 （もっと読む）

【課題】水中への空気吹き出しにより船体の摩擦抵抗を低減し、且つ、プロペラへの気泡の巻き込みを防止する摩擦抵抗低減型船舶を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶は、船体１０の船底１３に設けられた空気吹き出し口３１〜３３から空気を水中に吹き出す空気吹き出し装置３０と、船底１３に設けられた空気回収口４１〜４３から空気を船体１０内に回収する空気回収装置４０とを具備する。空気回収口４１〜４３は、空気吹き出し口３１〜３３より船尾１２側且つ船体１０に設けられたプロペラ１６より船首１１側に配置される。空気回収装置３０は、空気を船底１３に設けられた空気再吹き出し口６４〜６６から水中に吹き出す。空気再吹き出し口６４〜６６は、空気吹き出し口３１〜３３より船尾１２側且つ空気回収口４１〜４３より船首１１側に配置される。 （もっと読む）

【課題】船舶の底部に空気空洞を形成し、水との摩擦抵抗を減少させる空気空洞船舶を提供する。
【解決手段】船舶の底部に空気空洞を形成し、水との摩擦抵抗を減少させる空気空洞船舶１００であって、船底部１０１を縦方向に区画するために、船底部から突出されるように船底部の両側に各々取り付けられる縦方向区画部材１１０と、縦方向区画部材と協同して船底部に空気空洞のための空間区域を形成するために、船底部に沿って幅方向へ延びる横方向区画部材と、空気空洞を形成するように、空間区域に空気を供給する空気供給部１３０とを備え、横方向区画部材が、船底部下面と同じ高さで延びる引込位置と船底部下面から突出される突出位置との間で移動可能とする。 （もっと読む）

【課題】海象条件に合った空気吹き出しが実現可能な船舶の抵抗低減装置および船舶の抵抗低減方法を提供する。
【解決手段】空気吹き出し口３１Ｐ、３１Ｃ、３１Ｓは船舶の船底に設けられる。空気供給装置３２は空気流路３４Ｐ、３４Ｃ、３４Ｓを介して空気吹き出し口３１Ｐ、３１Ｃ、３１Ｓに接続される。制御モード選択装置４６は、オペレータの操作に基づいて、制御装置４０に設定された複数の制御モードから一つの制御モードを選択する。複数の制御モードから第１制御モードが選択された場合及び第２制御モードが選択された場合、制御装置４０は、空気供給装置３２が供給する空気の流量が目標値Ｑ_Ｔになるように空気供給装置３２を制御する。第２制御モードが選択された場合、制御装置４０は、空気流路３４Ｐ、３４Ｃ、３４Ｓの流路抵抗が第１制御モードが選択された場合に比べて大きくなるように流路抵抗を制御する。 （もっと読む）

【課題】気泡生成の動力の低減と摩擦抵抗低減効果の向上とを両立させることが可能な流体モニタリング装置およびそれを用いた船体摩擦抵抗低減システムを提供する。
【解決手段】この流体モニタリング装置１は、船舶の底部７に取り付けられて底部７周辺の流体をモニタリングする流体モニタリング装置であって、超音波の送受信面３ａが底部７に沿った面７ａに対して斜めになるように固定された複数の圧電式の超音波プローブ３を含むセンサ部１０と、超音波プローブ３によって検出される信号を処理する信号処理部４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】プロペラへの空気流入が防止される、船舶の摩擦抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の抵抗低減装置２０は、船体１０の船底１３に開口したチャンバー４０と、水中に空気を吹き出す空気吹き出し装置３０とを具備する。船体１０は、チャンバー４０の後方に位置するプロペラ１６を備える。チャンバー４０は、チャンバー４０の後端部分において、空気吹き出し装置３０が吹き出した空気をプロペラ１６の回転軸を含み船体１０の左右方向Ｙに垂直な平面ＣＬの両側に分けて保持する。 （もっと読む）

【課題】水深方向に均一に空気を吹き出すことができる摩擦抵抗低減型船舶及び船体摩擦抵抗低減方法を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶は、船体１０と、船体１０の船首船側１１に設けられた空気吹き出しチャンバ２１とを具備する。空気吹き出しチャンバ２１は、船外水中に空気を吹き出す複数の空気吹き出し孔３１を備える。複数の空気吹き出し孔３１は、水深が深いところほど空気吹き出しチャンバ２１の水深方向Ｚ単位幅当たりの開口面積が大きくなるように設けられる。 （もっと読む）

【課題】水中に空気を吹き出すために要するエネルギーが少ない船舶の抵抗低減装置及びその製造方法を提供する。
【解決手段】船体内に設けられた気体室と、気体室内と船体外の水中とを仕切る仕切り壁３０と、仕切り壁３０に設けられた空気吹き出し口４０とを具備する。空気吹き出し口４０は、気体室内と水中とを連通する空気通路４１を備える。空気通路４１は、水中の側の空気通路端部４２を備える。空気通路端部４２は、空気通路４１の水中の側の第１端４１ｂに向かって流路面積が増加するように形成される。 （もっと読む）

【課題】船舶の高速航行時の接水面が水圧で張り付く抗力を削減する事により、船舶の超高速航行を実現して、大幅に燃費が省力出来る船体形状を提供する。
【解決手段】船舶の船首１から喫水面下に略鋸ノ目状の区切り３Ａ，３Ｂが両舷側に連鎖列に形成して船尾２に達していて、前記鋸ノ目の形状は複数列にも形成されている。船体両舷喫水面下に、船体の胴体翼として略湾曲面４Ａ，４Ｂを船腹中央部と船尾部に設けている。船尾部の船底中央部に略円錐状片流れの突起５が下方向に設けられている。 （もっと読む）