【課題】船体強度の低下を抑えつつ十分な摩擦抵抗低減効果を有する摩擦抵抗低減船を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減船舶１は、船舶１における両舷の船側４の船体外板２０に設けられ、気体を吹き出し可能な気体吹き出し部１２と、気体吹き出し部１２に気体を供給する気体供給装置５７とを具備している。気体吹き出し部１２は、帯形状を有し、気体吹き出し部１２上を通る少なくとも一つの流線Ｅに対して直角±５度の範囲の方向に延伸している。 （もっと読む）

【課題】船体強度の低下を抑えつつ十分な摩擦抵抗低減効果を有する摩擦抵抗低減船を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減船舶１は、船舶１における船底５の船体外板２０に設けられ、気体を吹き出し可能な気体吹き出し部１２と、気体吹き出し部１２に気体を供給する気体供給装置とを具備している。気体吹き出し部１２は、船体の中心線Ｃの第１地点Ｐの近傍から右舷の船首側へ延伸する右舷気体吹き出し部１２Ｒと、第１地点Ｐの近傍から左舷の船首側へ延伸する左舷気体吹き出し部１２Ｌを備えている。右舷気体吹き出し部１２Ｒと左舷気体吹き出し部１２Ｌとは中心線Ｃに対して線対称でＶ字型又はＵ字型に配置されている。 （もっと読む）

【課題】静水面の喫水線からの水深が異なる複数の位置の気体吹き出し部へ空気を供給するとき、消費エネルギを抑え効率的に実施可能な摩擦抵抗低減船を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減船舶１は複数の気体吹き出し部４１、５１と複数の気体供給装置６０、７０とを具備している。複数の気体吹き出し部４１、５１は、船舶１における静水面の喫水線ＤＬからの水深が異なる複数の位置に設けられ、気体を吹き出し可能である。複数の気体供給装置６０、７０は、複数の気体吹き出し部４１、５１に対応して設けられ、複数の気体吹き出し部４１、５１に気体を供給する。 （もっと読む）

【課題】 平水中抵抗を増加させることなく、波浪中の抵抗の増加を低減できる船体構造および船舶を提供すること。
【解決手段】 船体２の静的水位上昇位置Ｃより上方に設けたオーバーフロー入口３と、船体２の喫水線Ｄ以下に設けたオーバーフロー出口４と、オーバーフロー入口３とオーバーフロー出口４との間に設けたオーバーフロー経路５を備え、波浪６をオーバーフロー入口３から取り込みオーバーフロー経路５を経てオーバーフロー出口４より排出することにより、波浪６による船体２への影響を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】空気潤滑法を使用することができる時間を長くして、摩擦抵抗低減船の省エネルギー効果を向上させる、荒天時においても使用可能な摩擦抵抗低減船の空気供給システムを提供する。
【解決手段】船体１０の周囲に空気供給口４０から気泡を供給して摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減船１において、船体１０の船首部１１の上甲板に設けた通風筒３１と、通風筒３１において、上甲板から波の影響のない所定の高さ以上に設けた開口３３と、開口３３に設けた空気吸気口３４とを備え、空気吸気口３４から吸い込んだ空気を空気供給口４０から気泡として供給する。 （もっと読む）

【課題】船舶を改造して容易に摩擦抵抗低減船舶を製造することが可能な摩擦抵抗低減型船舶の製造方法を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減船舶の製造方法は船舶の船体外板３に開口部３ａを形成する工程と、気体吹き出し部１を製作する工程と、ただし、気体吹き出し部１は、気体供給チャンバ１２と、複数の気体吹き出し口１４を有し、前記気体供給チャンバ１２と結合した底板１１とを備え、気体吹き出し部１を開口部３ａに挿入する工程と、底板１１が船体外板３と同一面を形成するように結合する工程とを具備する。 （もっと読む）

【課題】大きな動力を必要とせず、微細気泡（マイクロバブル）を船体の外表面に供給して、船体と水との間の摩擦抵抗を低減した摩擦抵抗低減船およびその運転方法を提供する。
【解決手段】プレート２の内側面と球状船首の外側面との間の間隔は隔壁部材３によって複数の流路４に区画され、流路４の途中は流路断面積が小さくなった絞り部６とされている。船の航行に伴って入口４ａから流入した水は流路４の絞り部６で絞られた後、急激に流路断面積が大きくなるため負圧が発生する。 （もっと読む）

【課題】喫水面の位置変動、航行速度の変動があっても、必要なだけの圧力で空気をリザーバタンクから微細気泡発生部材まで送り込むことができ、安定して摩擦抵抗を低減できる摩擦抵抗低減船を提供する。
【解決手段】航行に伴って負圧を発生するウイング７を備えた複数の微細気泡発生部材を喫水面下の外側面から船底に沿って取り付け、発生する負圧のみでは微細気泡を発生することができない微細気泡発生部材については、リザーバタンクから加圧空気を送り込むことで微細気泡を発生させる摩擦抵抗低減船において、リザーバタンクからの配管に、速度センサと喫水センサからの信号に基づき調整する調整バルブを設けた。また、気液の界面がチャンバー５内まで下がっていると、ウイング７が発生する負圧によって、比重の大きな水が比重の小さな空気よりも下に潜り込む現象（ケルビンヘルムホルツ不安定現象）が発生し、１００μｍ〜１ｍｍ程度の微細気泡が発生する。 （もっと読む）

【課題】気泡放出に余分な動力消費が不要となり、しかも、シンプルな制御が可能な省エネルギー効果の高い船体抵抗低減装置を提供する。
【解決手段】船舶の船体外表面に気泡を放出して航行時の摩擦抵抗を低減する船体抵抗低減装置であって、船舶の主機関からの排気ガスによって駆動され、主機関に燃焼用空気を圧送する過給機２０を備え、該過給機２０から主機関へ供給される燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出するとともに、過給機２０が、排気流速を２段階に調整可能な可変ノズルを備え、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出する場合は可変ノズルを絞り、燃焼用空気を抽気して船体外表面に放出しない場合は可変ノズルを開く。 （もっと読む）

【課題】ローリングにより船舶に横傾斜が生じる場合であっても、吹き出される空気量が不均一化することなく、船体摩擦の抵抗低減の効果が低下することを抑制することが可能な船舶の摩擦抵抗低減用気泡吹出装置を提供する。
【解決手段】船舶の周囲に気泡を噴出し摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減用気泡吹出装置３０であって、船舶の船底１１に複数設けた吹出口３２と、送気手段１３から送気される気体を受けて前記吹出口３２に供給するチャンバー３４とを備え、チャンバー３４と吹出口３２の間の隔壁３６に吹出口３２への気体供給孔３５を複数配置するとともに、複数の吹出口３２のうち、端部の吹出口３２への気体供給孔３５を船底１１の長手方向に配置している。 （もっと読む）