【課題】危険物を収納して輸送する容器の振動試験を容易に行うようにする。
【解決手段】この振動試験装置は、上下方向に一定の振幅で駆動されて液体が充填された試験容器１０が配置される振動台１１を有し、危険物を収納する容器の耐振強度を試験するために使用される。振動台１１を振動させて試験容器１０が底部支点２０を中心に振動したときの側面変位Ｈ1をレバー型変位計１６により測定し、振動周波数を変化させながら側面変位Ｈ1が飛び跳ね判定量Ｈ0に対応した設定変位量となったときの振動周波数を試験周波数として探査する。探査された試験周波数により試験容器１０を試験時間に渡って振動試験が実行される。 （もっと読む）

【課題】ローリングにより船舶に横傾斜が生じる場合であっても、吹き出される空気量が不均一化することなく、船体摩擦の抵抗低減の効果が低下することを抑制することが可能な船舶の摩擦抵抗低減用気泡吹出装置を提供する。
【解決手段】船舶の周囲に気泡を噴出し摩擦抵抗を低減する摩擦抵抗低減用気泡吹出装置３０であって、船舶の船底１１に複数設けた吹出口３２と、送気手段１３から送気される気体を受けて前記吹出口３２に供給するチャンバー３４とを備え、チャンバー３４と吹出口３２の間の隔壁３６に吹出口３２への気体供給孔３５を複数配置するとともに、複数の吹出口３２のうち、端部の吹出口３２への気体供給孔３５を船底１１の長手方向に配置している。 （もっと読む）

【課題】 燃料セーブモードと通常モードとを効率よく切り換えて、燃料効率を向上させながら操船性を維持する。
【解決手段】 コントローラ４には、設定回転数と、実回転数とが、入力され、通常モードにおいて、設定回転数と実回転数との差から舶用機関２の燃料供給手段への出力値をＰＩＤ制御器１２が算出する。ＰＩＤ制御器１２は、通常モードに比べて単位時間当たりの出力値の変更幅を小さくする燃料セーブモードも有している。設定回転数及び実回転数の変動を監視する検出部２０、２２、２４、２６、２８を備え、燃料セーブモードにおいて、設定回転数または実回転数が所定範囲を超えたとき、これら検出部の出力によってＰＩＤ制御部１２が通常モードに切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】それぞれの輸送台車の上下方向寸法を小さくし、長尺貨物の輸送を容易に行えるようにすることにある。
【解決手段】長尺貨物輸送用の連結車両は、鉄道車両の長手方向両端部をそれぞれ支持する前側輸送台車１５と後側輸送台車１６とを有している。それぞれの輸送台車１５，１６の台車本体２０にはターンテーブル３０が回転自在に装着されており、鉄道車両の長手方向端部がターンテーブル３０に積載されている。また、ターンテーブル３０の垂直軸よりも下方側に位置して、前輪軸２３と後輪軸２４とを相互に連結する連結部材３７が台車本体２０に水平軸４２を軸心として回動自在に取り付けられている。これら連結部材３７と水平軸４２とにより構成されるねじり防止機構３６により、前側輸送台車１５のターンテーブル３０と後側輸送台車１６のターンテーブル３０とが相互に平行に同一平面上に保持されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 燃料セーブモードと通常モードとを効率よく切り換えて、燃料効率を向上させながら操船性を維持する。
【解決手段】 コントローラ４には、設定回転数と、実回転数とが、入力され、通常モードにおいて、設定回転数と実回転数との差から舶用機関２の燃料供給手段への出力値をＰＩＤ制御器１２が算出する。ＰＩＤ制御器１２は、通常モードに比べて単位時間当たりの出力値の変更幅を小さくする燃料セーブモードも有している。設定回転数及び実回転数の変動を監視する検出部２０、２２、２４、２６、２８を備え、燃料セーブモードにおいて、設定回転数または実回転数が所定範囲を超えたとき、これら検出部の出力によってＰＩＤ制御部１２が通常モードに切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】 燃料セーブモードと通常モードとを効率よく切り換えて、燃料効率を向上させながら操船性を維持する。
【解決手段】 コントローラ４には、設定回転数と、実回転数とが、入力され、通常モードにおいて、設定回転数と実回転数との差から舶用機関２の燃料供給手段への出力値をＰＩＤ制御器１２が算出する。ＰＩＤ制御器１２は、通常モードに比べて単位時間当たりの出力値の変更幅を小さくする燃料セーブモードも有している。設定回転数及び実回転数の変動を監視する検出部２０、２２、２４、２６、２８を備え、燃料セーブモードにおいて、設定回転数または実回転数が所定範囲を超えたとき、これら検出部の出力によってＰＩＤ制御部１２が通常モードに切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】 燃料セーブモードと通常モードとを効率よく切り換えて、燃料効率を向上させながら操船性を維持する。
【解決手段】 コントローラ４には、設定回転数と、実回転数とが、入力され、通常モードにおいて、設定回転数と実回転数との差から舶用機関２の燃料供給手段への出力値をＰＩＤ制御器１２が算出する。ＰＩＤ制御器１２は、通常モードに比べて単位時間当たりの出力値の変更幅を小さくする燃料セーブモードも有している。設定回転数及び実回転数の変動を監視する検出部２０、２２、２４、２６、２８を備え、燃料セーブモードにおいて、設定回転数または実回転数が所定範囲を超えたとき、これら検出部の出力によってＰＩＤ制御部１２が通常モードに切り換えられる。 （もっと読む）

【課題】船舶の清水系冷却システムにおいて、冷却清水ポンプの必要揚程を小さくして、ポンプ駆動のための動力消費を少なくする。
【解決手段】船内の各フロアーを廻って上下を一巡する清水系圧力循環管路Ｌを、船内下部を廻る下部管路Ｌ１と、下部管路Ｌ１から分岐して船内上部を廻る上部管路Ｌ２との２系統に分ける。そして、船底に近い位置に冷却清水ポンプ１３を設置し、下部管路Ｌ１を介して冷却清水ポンプ１３により機関室８内およびその周辺の各機器に冷却清水を供給し、また、上部管路Ｌ２に補助ポンプ１６を介設し、上部管路Ｌ２を介して補助ポンプ１６により船内上部の居住区におけるエアコン等その他の機器１２に冷却清水を供給する。 （もっと読む）

【課題】荷役作業時における安全性を向上させることができる船舶を提供すること。
【解決手段】上甲板よりも下側に設けられた液体貯蔵部と、前記上甲板よりも上側に設けられた車両搭載部と、船尾部右舷側および／または船尾部左舷側に設けられたランプウェイとを具備してなる船舶であって、前記車両搭載部内に設置されたガス検知器により可燃性ガスが検知されるか、あるいは前記ガス検知器により検知された可燃性ガスのガス濃度が所定値を超えると、オイルモードからカーモードへの切り替え、あるいはカーモードからオイルモードへの切り替えができないようにインターロックする可燃性ガス検知・荷役制限システムが設けられている。 （もっと読む）

【課題】担保物件の状態を把握・管理し、担保物件に対して担保内容の変更や担保権の実行についての明示をリアルタイムに行う動産担保融資業務支援システムを提供する。
【解決手段】案件の情報と担保物件の情報および担保物件の評価価値の履歴を保持するＡＢＬ管理ＤＢ１５１を有し、動産担保融資に係る管理業務を支援するＡＢＬ業務支援サーバ１００と、情報を表示する機能を有するＲＦＩＤタグ１２２と、リーダ／ライタ１２１とを有し、ＡＢＬ業務支援サーバ１００は、ＲＦＩＤタグ１２２から取得したＩＤ情報に基づいて在庫管理ＤＢ１４１の内容を更新する在庫管理部１４０と、在庫管理ＤＢ１４１の内容とＡＢＬ管理ＤＢ１５１の内容とを関連付けて管理することで担保物件を把握して管理するＡＢＬ管理部１５０とを有し、ＲＦＩＤタグ１２２は、担保権が設定されている旨を表示し、担保権の実行が指示された場合は担保権が実行状態にある旨を表示する。 （もっと読む）