【課題】船の推進時における摩擦抵抗の低減効果が低下することを抑制することができ、性能維持のためのメンテナンスも容易である、船底微細気泡発生装置と、それを備えた船を提供する。
【解決手段】船底微細気泡発生装置は、空気供給管10と、内部に空気導入路23、24が形成された多孔体散気筒21、22が、継ぎ手30を介して着脱自在に連結されたものである。多孔体散気筒21、22は、樹脂又はセラミックスからなる焼結体であり、抗菌性を有しているものが好ましい。空気供給管10は、空気供給源に接続される。 （もっと読む）

【課題】大量輸送を可能としながら、速い速度での航行が可能であり、また、高いエネルギ効率を有する船体を提供する。
【解決手段】船首部１ａには、Ｙ軸方向右側に各々の開口を有する複数の管体１１ａ〜１１ｎと、これらに接続された配管２０と、配管に圧縮空気を供給するコンプレッサを備え、各配管２０には、圧力調整弁が挿設され、各弁は、制御部により制御されている。各管体１１ａ〜１１ｎは、Ｙ軸方向に沿っており、各管後端部に空気室１９が形成されている。各管後端は、互いに連通された状態で、その底部が水中に対して開口されている。各管体１１ａ〜１１ｎの上部壁１２および側壁は、設計最大船速に応じ規定される放物線を以って形成されている。 （もっと読む）

【課題】従来より浮力の影響の少ない微細化した大量の気泡を含む吐出し流れを船体表面に沿って安定的に供給し、水面下の船体表面を全体的に効率良く微細気泡で覆うことができる摩擦低減船を提供する。
【解決手段】微細気泡発生機構を有するマイクロバブル発生ポンプ５５ｂ、５５ｃを船首側水面１４下の船体の外板に設置し、吐出し口から船尾に向けて大量の微細気泡を伴う一様で幅広シ−ト状の吐出し気泡流Ｄを船体表面に沿って流すようにする。この手法により、船体表面が効率良く微小気泡で覆われることになり、航行時の摩擦抵抗を減少させることが出来る。ポンプ本体を船首側の船内に設置する場合は、取水口と吐出し口は船体外板を通して外部に開放し、吐出流れは船尾に向かって船体表面に沿って流れるように吐出側ケ−シング形状をアレンジする。 （もっと読む）

【課題】気泡の混ざった水から気泡をより効率的に回収することを可能とする摩擦抵抗低減船舶用の気体回収装置を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶用の気体回収装置は、気体回収室５１と、仕切り板１９とを具備している。気体回収室５１は、船体の内側に設けられている。仕切り板１９は、船体の外側を流れる気体を含んだ水を気体回収室５１へ取り込むための気体回収口４１ａを有し、船体の内側と外側とを仕切っている。仕切り板１９は、気体回収室５１の底部である。気体回収口４１ａは、船体の内側と外側とを連通する気体流路４２の外側の開口部である。気体流路４２は、少なくとも船首側の内壁を構成し、気体回収室５１の内部へ伸びる流路部材６１を備えている。 （もっと読む）

【課題】効率の良い外付け式の船舶用空気潤滑システムを提供する。
【解決手段】空気回収装置８は、船舶の船底４に気泡を供給する空気吹き出し装置７に対して船尾側の船底に取り付けられ、船底に対して下側に対向する面に空気取込孔を有する回収側チャンバー１２と、回収側チャンバーの内部の空気を回収する回収部とを備える。空気取込孔から取り込まれた気泡が一旦、回収側チャンバーの内部に蓄積されることにより、押し出し圧力が発生し、空気を回収部から円滑に回収することができる。 （もっと読む）

【課題】気泡の混ざった水から気泡をより効率的に回収することを可能とする摩擦抵抗低減船舶用の気体回収装置を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶用の気体回収装置は、気体回収室５１と仕切り板１９とを具備する。気体回収室５１は、船体の内側に設けられている。仕切り板１９は、船体の外側を流れる気体を含んだ水を気体回収室５１へ取り込むための気体回収口４１ａを有し船体の内側と外側とを仕切る。気体回収口４１ａは、船体の内側と外側とを連通する気体流路４２の船体の外側の開口部である。気体流路４２における船首側の側面の外側の端部４２ｅは、外側に近づくに連れて船首側に近づく面を有する。 （もっと読む）

【課題】効率の良い外付け式の船舶用空気潤滑システムを提供する。
【解決手段】空気吹き出し装置７は、船舶の船底４に取り付けられ、船底に対して下側に対向する面に空気吹出孔を有する吹出側チャンバー９と、吹出側チャンバーの内部に空気を供給する供給部１１とを備える。吹出側チャンバー内部の空気は、船底に対して下側に対向する面に設けられた空気吹出孔から外部に吹き出す際に、外部の水流によってせん断され細かい気泡となって船底に供給される。 （もっと読む）

【課題】気泡の混ざった水から気泡をより効率的に回収することを可能とする摩擦抵抗低減船舶用の気体回収装置を提供する。
【解決手段】摩擦抵抗低減型船舶用の気体回収装置は、気体回収室５１と、仕切り板１９とを具備している。気体回収室５１は、船体の内側に設けられている。仕切り板１９は、船体の外側を流れる気体を含んだ水を気体回収室５１へ取り込むための気体回収口４１ａを有し、船体の内側と外側とを仕切っている。気体回収口４１ａは、船体の内側と外側とを連通する気体流路４２の外側の開口部である。気体流路４２は、少なくとも船首側の内壁を構成する被覆部材６１、６２を備えている。被覆部材６１、６２は、平板、曲がり板、又は円管で形成されている。 （もっと読む）

【課題】海洋生物の付着が防止される船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶摩擦抵抗低減装置の海洋生物付着防止方法を提供する。
【解決手段】船舶の摩擦抵抗低減装置２０は、船体１０の没水部分１３に設けられた空気吹き出し口３１〜３３から空気を水中に吹き出す空気吹き出し装置３０と、空気吹き出し口３１〜３３から吹き出された空気を船体１０の船底１３に設けられた空気回収口４１〜４３から船体１０内に回収する空気回収装置４０と、船体１０内から空気回収装置４０内に空気を供給する空気供給源９０とを具備する。 （もっと読む）

【課題】空気吹き出しエネルギーが小さく且つ船底に空気が安定して供給される船舶の摩擦抵抗低減装置及び船舶の摩擦抵抗低減方法を提供する。
【解決手段】船舶の摩擦抵抗低減装置２０は、船首船側１１ａから水中に空気を吹き出す空気吹き出し装置３０と、その空気が流入して流出する凹部として船底１３に設けられた空気保持チャンバー４１とを具備する。空気吹き出し装置３０は、空気供給装置３１と、空気吹き出しチャンバー３５とを備える。空気吹き出しチャンバー３５は、船首１０の船側部分としての船首船側１１ａに配置されている。空気供給装置３１は、空気吹き出しチャンバー３５に空気を供給する。空気吹き出しチャンバー３５は、船首船側１１ａから水中に空気を吹き出す。空気吹き出し装置３０は、空気が船首１１近傍の流線に沿って船底１３に回り込むように吹き出す。 （もっと読む）