【課題】構造を簡素化できるハイブリッド式の船舶推進装置を提供すること。
【解決手段】船舶推進装置１は、プロペラ軸線Ａ２まわりに回転可能なプロペラ５と、プロペラ軸線Ａ２まわりにプロペラ５を取り囲むダクト２６とを含む。プロペラ５は、複数の羽根３０と、プロペラ軸線Ａ２まわりに複数の羽根３０を取り囲む筒状のリム３１とを含む。船舶推進装置１は、ダクト２６に対してプロペラ５を回転させる内燃機関と、リム３１を回転させることにより、ダクト２６に対してプロペラ５を回転させる電動モータ７とを含む。 （もっと読む）

【課題】推進効率の低下を抑制でき、高トルクを出力できる電動式の船舶推進装置を提供すること。
【解決手段】船舶推進装置は、ブラケットと、ブラケットに対してステアリング軸線Ａ１まわりに回転可能なダクト１２と、ダクト１２によって取り囲まれており、ダクト１２に対してプロペラ軸線Ａ２まわりに回転可能にダクト１２に保持されたプロペラ６と、複数の羽根１５を取り囲む筒状のリム１６をダクト１２に対して回転させることにより、プロペラ６を回転させる電動モータ７とを含む。 （もっと読む）

【課題】プロペラブレード端部領域周囲での流動中の周辺流動の乱流による性能損失が可能な限り低く維持されるプロペラノズルを提供する。
【解決手段】特に水上運送手段のためのプロペラノズルであって、ノズル１０と、プロペラ軸を中心に回転可能な少なくとも一つのプロペラブレード２２、複数のプロペラブレードを有するプロペラ２０とを含み、プロペラ２０は、プロペラノズルの円周方向に円周状の間隙をプロペラ端部領域２３とノズルの内壁１２との間に形成する方式でノズル１０の内部に配置され、ノズルの内壁１２の領域のノズル１０から形成される周辺流動は間隙を通過することができ、プロペラブレード端部領域の周囲に流動する間、周辺流動の乱流によって発生する性能損失が可能な限り低く維持され、流動案内手段が周辺流動の少なくとも一部をプロペラ領域側に案内するために設けられるプロペラノズルを提供するためのものである。 （もっと読む）

【課題】コンパクトなダブルエンド型二重反転システムの推進装置により、直進時と旋回時とを問わず、低速で高荷重度の作動状態で高い推進器効率を得る船舶推進器を提供する。
【解決手段】舶用推進装置１は、船体２に対して旋回自在なポッド４と、ポッドに設けられて二重反転プロペラを構成する前後のプロペラ５，６と、後方のプロペラ６を収納してポッドに取り付けられた筒型で断面翼型のダクト７とを有している。後方のプロペラの外径ＤＲを、前方のプロペラの外径ＤＦの８６％〜１００％とし、前後のプロペラの間隔ｄを前方のプロペラの外径ＤＦの４５％〜８０％の数値範囲に設定したので、ダクトの内外の流速差が大きくなり、それに起因する圧力差により前方へのスラスト力が増し、推進器効率が向上した。 （もっと読む）

【課題】船舶のプロペラ後流の渦状の水流を効率良く使い、船舶の推進効率を高めることができるプロペラ水流向上装置を提供する。
【解決手段】放置されていたプロペラの水流を効率良く使う為、プロペラ３の前方から後方にかけてプロペラ３の外周を筒１で囲んだことを特徴とし、さらに筒１から水流を流出させる時点でプロペラ３後の筒１内の水流速度よりも速い水流速度で筒１から流出させるよう水流出口２を筒１に備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プロペラ・ノズル・リングを製造する方法及び装置を提供する。
【解決手段】円形の型２２０を形成する工程にして、型２２０が、型２２０の一方の端部に向かって幅が広くなる側部プロフィルを有し、型２２０の第１の端部が、筒体２００の内部に向かい、型２２０の第２の端部の断面が、筒体２００の当該端部よりも大きくなるように、型２２０を筒体２００の端部のネック部に配置可能である、型２２０を形成する工程と、型２２０の側部プロフィルの外面が、筒体２００の内面に接して延在し、それにより、型２２０の側部プロフィルの幅が広くなる形状に合うように筒体２００の少なくとも一部の幅が広くなり、したがって、筒体２００がノズル・リングの形状を実現するように、型２２０を所定の距離だけ筒体２００に押し込む工程とを含む。 （もっと読む）

【課題】 低速作業時における安定した曳引力の確保と、高速航行時におけるダクト外面の剥離渦を防止して推進効率を向上させることができるダクト付きスラスタを提供すること。
【解決手段】 プロペラ４の周囲に備えた翼形断面のダクト５の断面形状を、高速航行時にダクト前端部の外面における圧力変化を抑制するように標準翼形から外方に円弧状断面で膨出する膨出部６を前端部外周に備え、このダクト５は、低速作業時に所定の曳引力を発揮するように前端方向が広がる開き角αを有しているようにする。 （もっと読む）

【課題】 ノズルシャフトとノズルリングとの間の接続が構造的に簡素化され、ねじれ剛性の方法で実現され、且つ高い曲げモーメントに耐えるプロペラノズルを開示することである。
【解決手段】 据え付けプロペラを具備する船舶用プロペラノズル（100）及びプロペラ（30）を覆ってノズルシャフト（20）により枢動できるノズルリング（10）において、構造の簡素化の共に、ノズルシャフト（20）とノズルリング（10）との安定した接続を実現するために、ノズルシャフト（20）を、中空体の形で実現することを提案する。 （もっと読む）

高い効率を有する、機械的に駆動されるボスレス式の船舶推進装置において、該船舶推進装置が、１つのリング内に複数の翼（１０）を備えた少なくとも１つのロータを有しており、リングギヤを備えた該ロータが、回転運動を伝達するためのピニオン（２）を備えた軸（１）を介して船舶機関に結合されており、該ロータがノズル（８）内に配置されており、該ロータの回転する翼（１０）が、個々に角度調節可能に形成されていて、１回転毎に局所的な流れ条件、特にノズル（８）内の流入条件に合わせた翼の角度位置の連続的な調整を可能にしていることを特徴とする、機械的に駆動されるボスレス式の船舶推進装置。
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【課題】船舶、特に、内陸航行用船舶及びタグボートのためのノズルプロペラであって、同じエンジン出力であっても、公知のノズルプロペラに比べて速力を増加させ、且つ引き綱を引く力を増強させることが可能なノズルプロペラを提供する。
【解決手段】ノズルプロペラ１００は、フィンシステムと、固定ノズル１０とを備えており、プロペラ１２がシャフトベアリング１３上にプロペラシャフトにより取り付けられており、前記ノズルプロペラ１００のプロペラ下方回転側２９よりものプロペラ上方回転側２８に、より多くのガイドフィン１７ａ，１８ａ，１９ａが配置されていて、且つ/又は前記ガイドフィン１７ａ，１８ａ，１９ａが非対称のフィンシステムを構成するようにして配置されている。 （もっと読む）