【課題】 圧力回収を行う空気圧縮機を備えた空調装置を提供する。
【解決手段】 航空機用の空調装置の運転方法が、モータおよびタービンと連通するシャフトによって駆動される圧縮機により、外気を圧縮することを含む。この方法は、圧縮空気を循環させるように航空機キャビンに送り、航空機キャビンから循環圧縮空気を除去することを含む。この方法はまた、循環圧縮空気をタービンへと送り、タービン内でその循環圧縮空気を減圧し、その循環圧縮空気を減圧することによって生成されるエネルギーを取り込むことを含む。 （もっと読む）

【課題】航空機に必要とされるエネルギを減少させるように航空機空調システムを構成する。
【解決手段】航空機空調システム１０は、圧縮機１４、モータ１６およびタービン１８を有してなる第１の加圧空気供給源１２と、第２の加圧空気供給源とを備える。圧縮機１４は、外気１５を受け、この外気１５を加圧し、そして、この加圧した外気を航空機キャビン２０へと送る。第１の動作モードにおいては、航空機で利用可能な電力が閾値よりも低いときには、航空機キャビン２０に供給される空気は、第１の加圧空気供給源１２のみから提供される。第２の動作モードにおいては、航空機で利用可能な電力が閾値よりも高いときには、航空機キャビン２０に供給される空気は、第１の加圧空気供給源１２および第２の加圧空気供給源２２の双方から提供される。 （もっと読む）

【課題】乗員用酸素システムの性能検出方法及びシステムを提供する。
【解決手段】乗員用酸素システム１００における酸素ボンベ１０１の酸素圧、大気温度及び操縦室温度を取得するステップと、取得された前記酸素ボンベ１０１の酸素圧、前記大気温度及び前記操縦室温度に基づいて乗員酸素メッセージを生成するステップと、前記乗員酸素メッセージを受信して、前記酸素ボンベ１０１における酸素の標準温度での圧力を取得するステップと、前記乗員用酸素システムの性能を確定するステップと、を含む。 （もっと読む）

【課題】予冷器が使用する加圧空気の量及び予冷器の重量を低減する圧縮機ブリード空気供給システムを提供する。
【解決手段】環境制御システム６のための圧縮機ブリード空気３８を冷却する予冷器７は、冷却空気５７の供給源と流体連通し且つ圧縮機ブリード空気３８を冷却する空気間熱交換器５６を含む。ブリード空気供給源と環境制御システムとの間の可変バイパスバルブ７４は、熱交換器の周りに圧縮機ブリード空気をバイパスする。冷却空気は、可変ファン空気バルブ７６によって調整されるファン空気３３の一部とすることができる。ブリード空気供給源は、低圧ブリード空気供給源と高圧ブリード空気供給源１１８との間で選択可能とすることができる。方法は、低圧供給源からのみの圧縮機ブリード空気を流すステップと航空機の進入又はロイター中に１エンジン停止状態時にブリード空気の最小レベルの圧力に適合するよう推力レベルを増大させるステップとを含む。 （もっと読む）

【課題】航空機側壁容積部内の空気流制御を改良する航空機形状を提供すること。
【解決手段】航空機機体の側壁は、航空機側壁容積部および流れ制御器を含むことができる。航空機側壁容積部は、航空機側壁容積部の機外境界を形成する航空機外板と、航空機側壁容積部の機内境界を形成する客室側壁と、航空機側壁容積部の軸方向の境界を形成する機体フレーム構造とによって境界を画され得る。流れ制御器は、航空機側壁容積部を通る空気流を選択可能に制御するために航空機側壁容積部の一部分に配置され得る。 （もっと読む）

【課題】航空機内の環境を効率良く快適にすることができる脱臭・除菌機能を備えた航空機を提供する。
【解決手段】放電電極に高電圧を印加して放電電極に保持される水を霧化させて帯電微粒子水を発生させる静電霧化装置１１は、該静電霧化装置１１を制御するシステム制御部を備えるとともに、静電霧化装置１１が、飛行機１の客室５１内に配置されている。 （もっと読む）

【課題】航空機の環境制御システムにおけるラムエアファン（ＲＡＦ）モータ２０の冷却性を改善する。
【解決手段】航空機が地上にあるときなどにラムエアを補うためのラムエアファン装置１０は、ファン入口１４に配置されたＲＡＦ１２と、ＲＡＦシャフト２２を介して接続されたＲＡＦモータ２０と、を含む。入口ヘッダとファン入口１４との間の圧力差によって、ＲＡＦモータ２０を通過して冷却流３２が流れ、ＲＡＦモータ２０のベアリングやステータ巻線２８を冷却する。ＲＡＦハブ３８とキャップ４４との間に、複数のブロワブレード５０からなるブロワ４６が配置されており、ＲＡＦハブ３８の冷却用開口部４２を通過した軸方向の冷却流３２を半径方向外側へ向かうブロワ流５２に方向変換する。これにより、冷却流３２の流量が増加し、ＲＡＦモータ２０の冷却が向上する。 （もっと読む）

【課題】キャビン圧力の低下の場合に航空機に使用される酸素保存方法を提供する。
【解決手段】酸素保存方法は、酸素の割当てを供給し、かつ乗客の血流への酸素の移動の効率を最大にするようにかかる割当ての各乗客への供給を調時するように構成される。このような割当ての供給は、割当て全体が酸素移動で最も効率的な肺の領域への吸入に利用されるように選択され、割当ての量は、肺のかかる領域の容積と実質的に一致するように選択される。 （もっと読む）

【課題】航空機の環境制御システムにおけるキャビン空気コンプレッサ（ＣＡＣ）モータ２８の冷却性を改善する。
【解決手段】キャビン空気コンプレッサ装置は、遠心型コンプレッサであるキャビン空気コンプレッサ（ＣＡＣ）１２と、ＣＡＣシャフト３０を介して接続されたＣＡＣモータ２８と、を含む。ラムファン入口２１との間の圧力差によって、ベアリング４０を冷却するためのベアリング冷却流４２と、ステータ巻線３８を冷却するためのモータ冷却流４４と、がＣＡＣモータ２８を横切って流れる。出口チャネル６０には、ＣＡＣロータ６２に固定された複数のブロワブレード７０からなるブロワ６８が配置されており、ＣＡＣ１２の運転に伴って、該ブロワ６８が冷却流を付勢する。これにより、冷却流の流量が増加し、ＣＡＣモータ２８の冷却が向上する。 （もっと読む）