【課題】耐リムチェーフィング性能、破断伸び、操縦安定性及び低燃費性をバランス良く改善し、更に、タイヤのデモールド時におけるスピュー切れの発生を抑制できるクリンチ又はチェーファー用ゴム組成物、及びそれを用いた空気入りタイヤを提供することを目的とする。
【解決手段】ゴム成分１００質量部に対して、酸化亜鉛を１．２〜２．９質量部、ステアリン酸を２．２〜４．０質量部含有し、上記ゴム成分１００質量％中、ブタジエンゴムの含有量が１５〜８０質量％、イソプレン系ゴムの含有量が１５〜５０質量％であるクリンチ又はチェーファー用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】優れた氷上性能が得られるタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】ジエン系ゴム１００質量部に対して、麦飯石粉末を０．５〜２０質量部配合してなるタイヤトレッド用ゴム組成物である。また、該ゴム組成物を用いてなるトレッドを備えた空気入りタイヤである。麦飯石粉末の平均粒径は１０〜２００μｍであることが好ましい。また、種子の殻又は果実の核を粉砕してなる植物性粒状体、及び／又は、植物の多孔質性炭化物の粉砕物を、更に配合してもよい。 （もっと読む）

【課題】氷雪上性能、ウェットグリップ性能、耐摩耗性能をバランス良く改善し、更に良好な加工性も得られるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いて作製したトレッドを有するスタッドレスタイヤを提供する。
【解決手段】ＮＲ及びＢＲを含むゴム成分、アロマオイル、シリカ、カーボンブラック及びシランカップリング剤を含み、ゴム成分１００質量％中のＮＲ及びＢＲの合計含有量が３０質量％以上であり、ゴム成分１００質量部に対して、アロマオイルの含有量が１２〜８５質量部、シリカの含有量が１２〜８５質量部であり、シリカ及びカーボンブラックの合計１００質量％中のシリカの含有量が４５質量％以上であり、シランカップリング剤が、−ＳＯＣ17Ｈ15基を側鎖に有するシロキサン結合単位Ａとメルカプト基を側鎖に有するシロキサン結合単位Ｂとを含み、かつ該結合単位Ｂの含有量が１〜７０モル％のものであるスタッドレスタイヤ用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】漆黒性に優れ、しかも、表面硬度、全光線透過性、耐候性、加熱欠点、真空成形性、製膜性及び押出性に優れた黒色加飾シートを提供する。
【解決手段】透明性樹脂層１と基材層２とが配置されている黒色加飾シート３であって、基材層２が、ゴム強化スチレン系樹脂１００重量部に対し粒子径が２０〜５０ｎｍであるカーボンブラック０．３〜１重量部とポリカプロラクトン０．１〜１重量部とを含む樹脂組成物にて構成されている黒色加飾シート３。 （もっと読む）

【課題】転がり抵抗特性および耐久性を向上させることができるインスレーション用ゴム組成物およびこのゴム組成物を用いたタイヤを提供すること。
【解決手段】（Ａ）（ａ１）天然ゴムおよび／またはイソプレンゴムを３０〜８５質量％、（ａ２）乳化重合スチレンブタジエンゴム、溶液重合スチレンブタジエンゴムおよび変性スチレンブタジエンゴムからなる群から選ばれる少なくとも１つのスチレンブタジエンゴムを０〜７０質量％、ならびに（ａ３）ブタジエンゴムを０〜６０質量％含有するゴム成分１００質量部に対して、（Ｂ）アルキルフェノール・塩化硫黄縮合物を０．２〜４質量部、ならびに、（Ｃ）ＢＥＴ比表面積が２５〜５０ｍ²／ｇのカーボンブラックを２０〜５９質量部含有するタイヤのインスレーション用ゴム組成物、ならびにこのゴム組成物からなるインスレーションを有するタイヤである。 （もっと読む）

【課題】導電性に優れ、かつ引張強度、伸び、衝撃強度等の物性バランスに優れたポリオキシメチレン樹脂組成物を提供する。
【解決手段】（Ａ）オキシメチレンユニットを主たる構成単位とする重合体中に、炭素数２以上のオキシアルキレンユニットを、オキシメチレンユニット１００モルあたり０．１〜１０モル含有するポリオキシメチレン樹脂１００質量部に対し、（Ｂ）カーボンナノチューブ０．１〜１５質量部、（Ｃ）安定剤を０．０１〜１０質量部含有することを特徴とするポリオキシメチレン樹脂組成物およびその成形品による。 （もっと読む）

【課題】低燃費性、破壊性能及び耐摩耗性をバランスよく改善できるトレッド用ゴム組成物、その製造方法及び重荷重用タイヤを提供する。
【解決手段】リン含有量が２００ｐｐｍ以下で、窒素含有量が０．３質量％以下であり、トルエン不溶分として測定されるゲル含有率が２０質量％以下の改質天然ゴムで、天然ゴムラテックスをケン化処理し、ケン化天然ゴムラテックスを調製する工程（Ａ）、前記ケン化天然ゴムラテックスを凝集させて得られた凝集ゴムをアルカリ処理する工程（Ｂ）、及びゴム中に含まれるリン含有量が２００ｐｐｍ以下になるまで洗浄する工程（Ｃ）を行って得られる、該改質天然ゴム及びカーボンブラックを含有する重荷重用タイヤのトレッド用ゴム組成物。 （もっと読む）

【課題】優れた加工性および耐摩耗性を有するとともに、操縦安定性および湿潤路面に対するグリップ性能をも向上したタイヤトレッド用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が７０万〜９０万、数平均分子量（Ｍｎ）が２０万〜４０万、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３．０であるブタジエンゴムを５〜４０質量部およびスチレンブタジエンゴム６０〜９５質量部を含むジエン系ゴム１００質量部に対し、Ｍｎが２万〜５万のブタジエン重合体を１０〜３０質量部、シリカを８０〜１３０質量部、ＣＴＡＢ吸着比表面積が１００〜１６０m^２／ｇのカーボンブラック（ＣＢ）を５〜６０質量部配合し、シリカおよびＣＢの配合量の合計が８５〜１４０質量部であるタイヤトレッド用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）

【課題】コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合してタイヤにしたときの転がり抵抗を小さくしながら耐摩耗性を従来レベル以上に向上するようにしたタイヤトレッド用ゴム組成物を提供する。
【解決手段】 ジエン系ゴム１００重量部に対し、カーボンブラックを５〜６０重量部、熱膨張性マイクロカプセルを０．５〜１５重量部配合すると共に、前記カーボンブラックの窒素吸着比表面積Ｎ₂ＳＡが５５〜９５ｍ²／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇ、カーボンブラック凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ₂ＳＡとを、Ｄｓｔ＝α（Ｎ₂ＳＡ）^-0.61の関係式で表わしたときの係数αが１９７９以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】優れた低燃費性を有するとともに、加工性、破断特性および耐摩耗性も向上したタイヤ用ゴム組成物およびそれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】重量平均分子量（Ｍｗ）が７０万〜９０万、数平均分子量（Ｍｎ）が２０万〜４０万、Ｍｗ／Ｍｎが１．５〜３．０であるブタジエンゴム５〜４０質量部と、天然ゴムおよび／またはイソプレンゴム６０〜９５質量部とからなるジエン系ゴム１００質量部に対し、Ｍｎが２万〜５万のブタジエン重合体を１０〜３０質量部およびＣＴＡＢ吸着比表面積が１００〜１５０m^２／ｇのカーボンブラックを３０〜６０質量部配合してなるタイヤ用ゴム組成物と、該ゴム組成物をトレッド（３）に使用した空気入りタイヤ。 （もっと読む）