【課題】タイヤ製造に用いられる加硫ゴムが有する粘弾性特性を改善させるための添加剤が求められていた。
【解決手段】式（Ｉ）で示されるチオスルホナート化合物とゴム成分と充填剤とを混練して得られるゴム組成物。


［式（Ｉ）中、Ｒ^１は炭素数１〜１２のアルカンジイル基を表し、Ｒ^２は置換基を有していてもよい炭素数１〜１２のアルキル基等を表し、Ｒ^３及びＲ^４はそれぞれ同一または相異なって、水素原子、炭素数１〜１０のアルキル基等を表すか、Ｒ^３とＲ^４とが一緒になって、それらが結合している炭素原子とともに環状構造を形成している。ただし、Ｒ^３とＲ^４とが共に水素原子であることはない。］ （もっと読む）

【課題】加硫後の引張特性を悪化させることなく、加硫前の加工性を改善させることができるゴム組成物の製造方法が求められていた。
【解決手段】下記第１工程及び第２工程を含むゴム組成物の製造方法。
第１工程：ゴム成分と充填剤と式（Ｉ）で示される化合物とを１１０〜２００℃で混練する工程
第２工程：前工程により得られた混練物と硫黄成分とを５０〜１１０℃で混練する工程


（式中、Ｒ^１及びＲ^２はそれぞれ独立に、水素原子、炭素数１〜１８のアルキル基又は炭素数３〜１８のシクロアルキル基（該シクロアルキル基に含まれる水素原子は、炭素数１〜１２のアルキル基で置換されていてもよい）を表す。） （もっと読む）

【課題】操縦安定性、低燃費性及び押出し加工性をバランス良く改善できるビードエイペックス用ゴム組成物及び空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】ゴム成分と、カーボンブラックと、シリカ以外の無機フィラーと、フェノール系樹脂とを含み、上記カーボンブラックのＢＥＴ比表面積が２５〜５０ｍ^２／ｇであり、上記ゴム成分１００質量部に対して、上記カーボンブラックの含有量が４０〜８０質量部、上記無機フィラーの含有量が３〜３０質量部であるビードエイペックス用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】鶏糞、豚糞、牛糞等の畜糞燃焼灰を原料とした天然物由来のリン酸カルシウム、及びその用途を提供する。
【解決手段】畜糞燃焼灰と水と硫酸を攪拌混合する工程、ろ過又は遠心分離により混合液中にリン酸成分を含む第１の分離液と脱リン残さとに固液分離する工程、得られた第１の分離液に塩化カルシウムを添加して固液分離し硫酸成分を硫酸カルシウムとして析出除去し第２の分離液を得る工程、得られた第２の分離液に消石灰を添加して反応させる工程から得られたリン酸カルシウムを乾燥し、粉砕、篩い分けし、天然ゴムに配合して、そのゴム組成物のアクロン摩耗試験を行うことで、リン酸カルシウムの耐摩耗性向上機能を見出した。 （もっと読む）

【課題】グリップ性能と耐摩耗性能を両立できるとともに、初期グリップ性能の悪化も抑制できるタイヤ用ゴム組成物、及びこれを用いた空気入りタイヤを提供する。
【解決手段】酸及び窒素化合物、並びに／又は、有機カルボン酸金属塩、チオカルボン酸塩及びリン酸塩からなる群より選択される少なくとも１種の化合物と、クマロンインデン樹脂と、ロジン系樹脂とを含むタイヤ用ゴム組成物に関する。 （もっと読む）

【課題】鶏糞、豚糞、牛糞等の畜糞燃焼灰を原料として得られる畜糞燃焼灰中和物を主成分とするゴム配合剤を提供する。
【解決手段】畜糞を燃焼して得られる燃焼灰を酸で中和し、乾燥し、粉砕して得られる畜糞燃焼灰中和物を天然ゴムに配合して、そのゴム組成物のアクロン摩耗試験を行うことで、畜糞燃焼灰中和物の耐摩耗性向上機能を見出した。 （もっと読む）

【課題】自動車用タイヤの分野において、より簡便に加硫ゴムが有する耐熱性を改善させる方法が求められていた。
【解決手段】加硫ゴムが有する耐熱性を改善させるための、アニリンとアセトンとの縮合反応生成物及びカルボン酸無水物を混合して得られる組成物の使用並びに、下記の工程（１）,（２）及び（３）を含む、加硫ゴムが有する耐熱性の改善方法（１）２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン及びその重合物、並びに、これらの合計１００質量部に対して一級アミンを２〜６質量部含む混合物と、該一級アミン１モルに対して３〜１０モルのカルボン酸無水物とを接触させる工程（２）工程（１）で得られた混合物とゴム成分と硫黄成分とを混練する工程（３）工程（２）で得られた混練物を加硫し、加硫ゴムを得る工程 （もっと読む）

【課題】ゴムなどに配合したとき、従来のＦＥＦ級カーボンブラックと比較して機械的特性、及び押出特性等のゴム物性を維持しながら耐屈曲亀裂成長性を向上させることが出来るファーネスカーボンブラック及び、該カーボンブラックを配合したゴム組成物の提供。
【解決手段】窒素吸着比表面積（Ｎ_２ＳＡ）が３２〜５０ｍ^２／ｇ、ジブチルフタレート吸収量（ＤＢＰＡ）が１００〜１３０ｍＬ／１００ｇの基本的特性を有するソフト系ファーネスカーボンブラックにおいて、Ｎ_２ＳＡとヨウ素吸着量（ＩＡ）の比（Ｎ_２ＳＡ／ＩＡ）が０．９〜１．０であり、、トルエン着色透過度が９０％以上であり、発生水素量が２０００〜２５５０ｐｐｍで且つ下記式（１）を満たすソフト系ファーネスカーボンブラック。
発生水素量（ｐｐｍ）≦２８５０−１０×Ｎ_２ＳＡ … （１） （もっと読む）

【課題】自動車用タイヤの分野において、より簡便に加硫ゴムが有する耐熱性を改善させる方法が求められていた。
【解決手段】加硫ゴムが有する耐熱性を改善させるための、アニリンとアセトンとの縮合反応生成物及びジカルボン酸を混合して得られる組成物の使用、並びに、下記の工程（１）,（２）及び（３）を含む、加硫ゴムが有する耐熱性の改善方法。（１）２，２，４−トリメチル−１，２−ジヒドロキノリン及びその重合物、並びに、これらの合計１００質量部に対して一級アミンを２〜６質量部含む混合物と、該一級アミン１モルに対して３〜１０モルのジカルボン酸とを接触させる工程（２）工程（１）で得られた混合物とゴム成分と硫黄成分とを混練する工程（３）工程（２）で得られた混練物を加硫し、加硫ゴムを得る工程 （もっと読む）

【課題】初期の抵抗値が小さく導電性に優れる上、前記連続通電時の抵抗値の上昇率が小さい導電性ローラ１のローラ本体２を形成しうる導電性熱可塑性エラストマ組成物と、前記導電性熱可塑性エラストマ組成物を用いて形成されたローラ本体２を備える導電性ローラ１とを提供する。
【解決手段】導電性熱可塑性エラストマ組成物は、イオン導電性を付与するためのイオン導電性成分として、エピクロルヒドリンゴムを単独で用いる。導電性ローラ１は、前記導電性熱可塑性エラストマ組成物によってローラ本体２を形成する。 （もっと読む）