【課題】自動追尾式トータルステーションの視準が一巡する空白時間に生じた異常を検知できる装置と方法を提供する。
【解決手段】不動点に設置するための自動追尾式トータルステーションと、軌道や枕木に設置するための複数の測点と、枕木に設置するための傾斜計と、各信号を取り込むコンピュータとより構成する。自動追尾式トータルステーションでは複数個所の測点群を一巡して視準し、傾斜計では、各枕木の傾斜を計測し、自動追尾式トータルステーションと傾斜計の信号をコンピュータに入力する。 （もっと読む）

【課題】鉄道軌道等に近接して施工される種々の土木及び建築等の工事影響に伴う軌道レールの列車走行時の安全性、軌道路盤の安定性を計測管理する方法を提供する。
【解決手段】列車走行時の軌道レールの安全性及び、軌道路盤の安定性を計測管理する方法において、軌道レール及び、枕木等の軌道施設に設置した計測機器を利用して、軌道レールの静的計測と合わせて動的計測を実施し、その動的変形と、動的変形の経時変化で列車走行時の軌道レールの安全性及び、軌道路盤に計測機器を設置することなく、軌道路盤の安定性を確認する計測管理方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、繰り返し受ける列車荷重により発生し得る軌道の沈下を常に把握でき、的確な保守作業を行うことが可能なまくら木を提供することを目的とした。
【解決手段】まくら木１は、まくら木本体２と、まくら木本体２の鉛直方向の位置を検知できる位置検知装置３と、位置検知装置３により検知された情報を表示できる表示装置５と、電力の供給が可能な発電装置６とにより構成されている。位置検知装置３は、列車が通過する際に起こるまくら木本体２の上下動を常に検知しており、その検知情報が表示装置に表示される。これにより、的確な軌道の保守作業を行うことができる。 （もっと読む）

【課題】ＧＮＳＳ測位の利用により、鉄道のレールのふく進を無人で直接的かつ客観的に計測できる観測装置を提供する。
【解決手段】測定点観測装置２１は、ＧＰＳアンテナ素子６３と、アンテナケース６１と、アンテナケーブル８と、増幅器７１と、受信回路７２と、を備える。ＧＰＳアンテナ素子６３は、レール２に設けられ、レール２の伸縮とともに移動可能である。アンテナケース６１は、ＧＰＳアンテナ素子６３を収容する。アンテナケーブル８は、ＧＰＳアンテナ素子６３に電気的に接続されるとともに、アンテナケース６１から外部に引き出される。前記増幅器７１は、前記ＧＰＳアンテナ素子から前記アンテナケーブルを介して入力された信号を増幅する。前記受信回路７２は、前記増幅器で増幅された信号を処理することにより観測データを取得し、当該観測データを出力する。 （もっと読む）

【課題】 軽微な作業で容易に設置できる鉄道軌道の道床振動加速度測定用センシングスティック及びその使用方法を提供する。
【解決手段】 鉄道軌道の道床振動加速度測定用センシングスティックにおいて、硬質の杭の先端部分に、三軸加速度センサを組み込み、この三軸加速度センサに接続されるケーブルを前記硬質の杭に沿わせ、前記硬質の杭の後端部分を残して前記硬質の杭の側面から取り出した鉄道軌道の道床振動加速度測定用センシングスティック５をコンクリートまくらぎ３の下部の道床（砕石バラスト）２に打ち込んで設置する。 （もっと読む）

【課題】傾斜計間の梁状構造の被支持体の長さ方向に対する被支持体の傾斜角を推定することができる構造物変位推定システム及び構造物変位推定方法を提供する。
【解決手段】まくらぎ（支持体）５に支持され、１本からなる、又は接合されて１本となる梁状構造のレール（被支持体）３の長さ方向に間隔を空けてレール３に沿って設置されている、レール３の長さ方向に対する傾斜角を測定する複数個の傾斜計６と、この傾斜計６から得られる傾斜角から、傾斜計６，６間毎にレール３の長さ方向に沿った位置に対するレール３の傾斜角を推定する関数を与える演算装置７Ｂとを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】軌道の静的変位を測定できるようにする。
【解決手段】静的変位を測定したい部位２Ｂに第１ターゲット３を掲示し、動的変位のみが発生し静的変位は発生しない部分に第２ターゲット５を掲示する。第１ターゲット３の実変位（動的変位＋静的変位）は第１カメラ装置４及び第１変位算出手段７によって求め、第２ターゲット５の変位（動的変位）は第２カメラ装置６及び第２変位算出手段８によって求める。そして、第３変位算出手段９によりそれらの差分を求めることにより、第１ターゲット３の部分２Ｂの静的変位のみが抽出される。 （もっと読む）

【課題】三軸加速度センサー２個を砕石の中に間をあけて埋め込んだ単純な構造の三次元センシングストーンを提供する。
【解決手段】三軸加速度センサーを用いた三次元センシングストーンにおいて、三軸加速度センサー２１及び２２を各々砕石２０の中に間隔をあけて埋め込み、この砕石２０を鉄道の道床内に配置して、前記三軸加速度センサー２１及び２２のｘ，ｙ，ｚ軸の三軸について、それぞれ平均値と差をとることにより、前記砕石２０自体のｘ，ｙ，ｚ軸の三軸方向への並進挙動と、前記砕石２０自体のｘ，ｙ，ｚ軸の三軸に関する回転挙動とを同時に測定可能とした。 （もっと読む）

【課題】レールの膨張によりレール間の継目で接触が発生した場合に直ちに接触発生箇所を検出し、レールの座屈を防止する。
【解決手段】レール１の継目２におけるレール１の長さ方向両端面に、絶縁材の表面に導電性部材を設けて形成された一対のレール膨張検出部３を絶縁して取り付け、一対のレール膨張検出部３が接触したときに、警報部４から保守基地に無線通信手段により警報信号を送り、接触発生箇所を直ちに検出する。 （もっと読む）

【課題】 検測車の走行状態において、レール継目板のボルトの脱落を検出することができるレール継目板の締結ボルトの脱落検出装置を提供することにある。
【解決手段】 軌道検測車１０のレール３，４に設けられレール継目１ａを検出する非接触型の継目検出器６と、軌道検測車において継目検出器に対して軌道検測車の走行方向に対して後方に設けられレールの継目板の静止画を撮像するためのカメラ７１と、レール継目板のフランジの影がレール継目板の締結ボルトの差込み穴に重なる角度でレール継目板を照射する照射光学系７２と、継目検出器の検出信号に応じてカメラがレール継目に対応する位置に来たタイミングでカメラのシャッタを切ってカメラから静止画を採取する制御装置とを備えていて、 静止画における前記フランジの影の画像からの連続において締結ボルトの差込み穴に相当する画像が静止画にあるか否かを検出する。 （もっと読む）