【課題】デミスタに堆積したＰＭを容易に洗浄・除去できるとともに、捕集効率の高い空隙率のデミスタを用いることが可能で、排ガスの浄化効率の高い湿式排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】本発明の湿式排ガス浄化装置は、加温された洗浄水によりデミスタ５０（５１）内部に堆積している油分を含んだＰＭを低粘度の液体状にした後、加温された洗浄水を噴霧するので、洗浄・除去に要する洗浄時間と洗浄水量が極僅かで済む。洗浄・除去された後のデミスタ５０（５１）は新品にほぼ近い状態で再使用できる。このため、デミスタ５０（５１）のガス流上流側とガス流下流側の圧力損失の増大、圧力損失が高くなること起因する吸引ブロワ７の動力が増大、及び吸引ブロワ７の吸引能力をオーバーして排ガス吸引不足に陥るという問題を回避できる。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘを８０％削減、ＳＯｘを０．１％削減することができるディーゼルエンジンの排ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの排ガスに含まれる有害物質を除去する排ガス浄化装置１０であって、有害物質を吸収する吸収液２を貯留する排ガス浄化塔１と、吸収液２に浸漬されるように排ガス浄化塔１に回転自在に配設された散気管３と、散気管３に形成された散気孔３ａと、散気管３を回転する回転駆動装置４と、散気管３に排ガスを導入する排ガス導入流路７と、を備え、散気管３を回転させながらこの散気管３に導入された排ガスを散気孔３から吸収液２の液中に放出して気泡分散させることで、有害物質を吸収することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】特に重油以下の低質燃料を使用するディーゼルエンジンの排気ガス中のＰＭ、特にＳＯＦ分やサルフェート成分を高効率で除去できるのみならず、環境汚染物質や生態系に悪影響を与える物質の流出を容易にかつ確実に抑制することができるディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置の提供。
【解決手段】重油以下の低質燃料を使用するディーゼルエンジンの排気ガス浄化装置において、エンジンの排気マニホールドに連なる排気管に排気ガスクーラーを設け、該排気ガスクーラーの下流側に、該排気ガス中に含まれるＳＯＦ、ＩＳＦを主体とするＰＭを除去する電気集塵手段を設置し、該電気集塵手段の下流側配気管に前記排気ガスの一部をＥＧＲガスとして分流する分岐部を設け、該分岐部に連なるＥＧＲ配管及びＥＧＲバルブを介して前記ＥＧＲガスをエンジンの吸気に還流させる構成となしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】排気ガス中の有毒物質と煙・粉塵を速やかに霧の中に混入させ、排気ガスの熱量を低下させ、排気ガスと霧を十分接触させることによって、理想的な排気ガス浄化効果を得る。
【解決手段】回転可能なスプレーパイプ７や、スプレーパイプ７上に固定設置されるシャフトスリーブ６およびシャフトスリーブ６の前・後に設置される吸気ブレード４と霧化ネット３を含み、スプレーパイプ７の側壁にはシャフトスリーブ６と相対するスプレーホール１０が開いており、シャフトスリーブ６の側壁には複数本の斜めの噴霧溝５が開いており、前記吸気ブレード４の末端は湾曲されており、その湾曲方向と吸気ブレード４の傾斜方向は一致しており、吸気ブレード４の末端の湾曲の所と霧化ネット３のエッジ部分が接続されることによってストッププレート１が形成される排気ガス排出管に作用する高速遠心霧化攪拌ネット。 （もっと読む）

【課題】低硫黄燃料ではなく従来燃料を使用した場合でも、船舶側の対応により排気ガス規制の達成を可能にしたエンジン排気ガス浄化装置を提供する。
【解決手段】メインエンジン１０から排出される排気ガス中の大気汚染物質を低減及び除去するエンジン排気ガス浄化装置１が、メインエンジン１０の排気系統Ｌ１に配設されて排気ガスの全量を洗浄処理する排気ガス洗浄装置４０と、該排気ガス洗浄装置４０の下流から再循環用排気ガスとして導入した排気ガスの一部をメインエンジン１０に再度給気させる排気ガス再循環装置６０とを備えている。 （もっと読む）

【課題】水素と水を燃料とした内燃機関でのシリンダ燃焼室から排出された直後の排気ガス中のＮＯｘの生成を抑え低減する。
【解決手段】水素と水を燃料として使用した内燃機関でのシリンダ燃焼室直後のエキゾーストマニホールド内に水噴射ノズルから水を連続で噴射する。水量はエンジン回転数及び負荷に応じて変化し電子的に制御する。いままでの内燃機関のＮＯｘの削減方法はシリンダ燃焼室やインテークマニホールド内部に装置を設けたものであったが、エキゾーストマニホールド内に装置を設け、ＮＯｘの削減を図る。 （もっと読む）

【課題】大型２サイクルディーゼルエンジンにおいて、排気ガスからＳＯ_２を除去するためのシステムが使用するエネルギーを少なくする。
【解決手段】エンジンシリンダに掃気を供給する排気ガス駆動式タービン（７）およびタービン（７）に駆動される圧縮機（９）を有するターボ過給機（６）と；エンジン（１）の廃熱で駆動する淡水生成機（４３）であって、海水取入口、生成された淡水の供水口および高塩分廃水の排水口を有する淡水生成機（４３）と；タービン（７）の下流に配され、塩水取入口を備える塩水動作式排気ガス浄化スクラバー（２４）であって、排気ガスのＳＯ２含有量を減少させるべく排気ガスを通過させるための塩水蒸気を生成する排気ガス浄化スクラバー（２４）と；淡水生成機（４４）から排気ガス浄化スクラバー（２４）の取入口に廃水を導く管（２３）とを備える大型２サイクルディーゼルエンジン（１）。 （もっと読む）

【課題】ＮＯｘ吸収液体を用いて排ガス中のＮＯｘを吸収して除去する方式を採用しつつ、ＮＯｘを十分に吸収できるようにした内燃機関用ＮＯｘ除去システムを提供する。
【解決手段】接触したＮＯｘを吸収するＮＯｘ吸収液体を保有し、内燃機関１０の排ガスとＮＯｘ吸収液体とを接触させることで排ガス中のＮＯｘを吸収して除去するＮＯｘ除去装置３０を備える。そして、排気管１１のうちＮＯｘ除去装置３０の上流側に、排ガス中のＣＯ２を除去するＣＯ２除去装置２０を配置する。 （もっと読む）