【課題】高圧段過給機で放風される圧縮空気を有効利用することにより、２段以上の多段過給機における過給機効率の低下を防止する。
【解決手段】内燃機関から排出される排熱を利用して駆動される排気タービンと同軸のコンプレッサで空気を圧縮する過給機が、コンプレッサを直列に接続して順次昇圧させるよう２段設けられ、かつ、コンプレッサの高圧段側で圧縮空気の一部を放風してスラスト力の調整を行うように構成された２段過給機ＴＣにおいて、高圧段側の高圧コンプレッサ２０Ｈから放風される圧縮空気を低圧段側となる低圧コンプレッサ２０Ｌの圧縮空気出口に導いて合流させる放風戻し流路６０を設けた。 （もっと読む）

【課題】突出した状態の案内羽根に着氷した氷が成長し、案内羽根を引き込む際に氷塊となって剥がれ落ちることを防止でき、以ってインペラが損傷することを防止可能な遠心圧縮機の制御装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵはディフューザ流路に出没する可動ベーン３１６と、可動ベーン３１６を駆動する駆動装置３１７と、を備えるコンプレッサ３１に適用される。ＥＣＵは氷結が起きる環境下で可動ベーン３１６をディフューザ流路に所定時間突出させた場合に、ディフューザ流路から可動ベーン３１６を一時的に引き込むように駆動装置３１７を制御する制御部を備える。コンプレッサ３１はエンジンの吸気系に介在するように設けられており、吸気系には排気が還流されるようになっている。 （もっと読む）

【課題】 アクチュエータの動力を利用してバルブ本体５を全閉作動させる場合、エンジンの排気圧の影響を受け難くすることで、バルブ全閉時にモータが必要とするトルクを小さくすることを課題とする。
【解決手段】 ハウジングの仕切り壁３を貫通する連通孔４の開口周縁には、弓形状のシート凹部６が設けられている。このシート凹部６の底面には、所定の曲率半径を有する円弧状の凹曲面１５が設けられている。また、ウェイストゲートバルブのバルブ本体５の表面には、凹曲面１５の曲率半径と略同一曲率半径を有する円弧状の凸曲面１４が設けられている。ウェイストゲートバルブは、バルブ本体５の全閉作動時に、連通孔４を流通する排気流方向に対して垂直な方向にバルブ本体５が回転して、バルブ本体５とシート凹部６とが曲面接触することで、連通孔４を閉じるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ハウジングの内面に形成されたアブレーダブルシール層を回転する羽根車の羽根で削る際、そのアブレーダブルシール層に段差が生じることを抑制する。
【解決手段】ターボチャージャ１のコンプレッサ１１では、ハウジング１２内にコンプレッサホイール１４が回転可能に設けられる。同ホイール１４の回転により、ハウジング１２の入口から吸入された空気が圧縮された後にハウジング１２の出口を通じて吐出される。また、回転するホイール１４の羽根１３でハウジング１２の内面に形成されたアブレーダブルシール層１６が削られ、それによってハウジング１２の内面における羽根１３と向かい合う部分と同羽根１３とのチップクリアランスが調整される。羽根１３におけるハウジング１２の出口寄りの角部１３ａは、羽根１３におけるハウジング１２の出口寄りの端部に近づくほど、シール層１６のシュラウド曲線Ｌｃから徐々に大きく離れてゆく形状に形成される。 （もっと読む）

【課題】ターボ機械において、ベアリングが、ラジアル方向だけでなく、スラスト方向にも振動荷重を受ける場合において、スラスト方向における振動を減衰させることにより、騒音の発生を防止することにある。
【解決手段】ターボ機械１０は、流体中で回転する羽根車３と、羽根車が設けられる回転シャフト５と、ラジアル方向だけでなくスラスト方向においても回転シャフトから荷重を受けるベアリング７と、ハウジング９と、ハウジングの内周面１３と回転シャフトの外周面１２との間に位置し内周面１３との間にオイルフィルムを形成するオイルフィルムダンパ１１と、を備える。オイルフィルムダンパは、ハウジングの荷重受け面２１にスラスト方向に対向する荷重伝達面２３を有し、回転シャフトからの荷重を荷重伝達面から荷重受け面へスラスト方向に伝える。荷重受け面と荷重伝達面の少なくとも一方に、振動を減衰させる機能を有する振動減衰部２５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】タービン回転速度のヒステリシスを０に近づけて、可変容量型過給機１の制御性能を高いレベルまで確保すること。
【解決手段】シュラウド５１の対向面、シュラウド５１の外周面の前端側部分、間隙調整プレート５５の対向面、各可変ノズル６１の一側面、各可変ノズル６１の他側面、各可変ノズル６１の第１ノズル軸６３の外周面、各可変ノズル６１の第２ノズル軸６５の外周面、及び駆動リング６９の内周面にそれぞれ塩浴軟窒化処理が施されていること。 （もっと読む）

【課題】押出加工を用いてユニゾンリングを良好に且つ安価に製造することのできる製造方法を提供する。
【解決手段】外周形状が周方向に凹凸形状をなし、内周側に凸形状部１８を有するユニゾンリングを前方押出加工を用いて製造するに際し、前方押出加工前の成形品５０に、内周側の凸形状部１８が位置している部分の横断面の面積を増加させる、減面率調節用の凸形状部５６を外周側に設けておき、押出加工時に凸形状部５６を圧縮し消失させることで押出成形を曲がりなく真直ぐに行えるようにする。 （もっと読む）

【課題】機械加工においてインペラを製造するにあたり、加工時間の増加を抑制しつつ、よりインペラの耐久性を向上させて寿命を向上させる。
【解決手段】ベース部の周縁における、翼の回転方向上流側の立ち上がり位置から直近の山部までの距離Ｌと、当該山部の高さｄと、当該山部の立ち上がり位置におけるベース部の厚みｔと、当該山部斜辺の曲率半径Ｒとの４つパラメータを、インペラの耐久性を満足するように設定する。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗が生じても異常摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するクランク軸２４Ｃとそのクランク軸２４Ｃを支持するブッシュをタービンハウジング２６外に備えた可変容量ターボチャージャにおいて、クランク軸２４Ｃにより支持される支持部に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイトを分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）

【課題】摺動部の摩耗を防止できる可変容量ターボチャージャ及びその製造方法を提供する。
【解決手段】タービン２１のノズルベーン３０の翼角度を調整するタービン容量可変機構２４を備えると共に、タービンハウジング２６外に、タービン容量可変機構２４を構成するコントロールリンク３５を設けた可変容量ターボチャージャにおいて、コントロールリンク３５のリンクピン３９とそのリンクピン３９に嵌合する駆動レバー３７，３８の摺動面に、ポリアミドイミド樹脂中に二硫化モリブデン粒子とグラファイト粒子を分散させた皮膜１０を形成したものである。 （もっと読む）