【課題】簡易な構成にてターボチャージャーを制御するアクチュエータの熱害を十分に防止することができるターボチャージャー付内燃機関の提供。
【解決手段】排気マニホールド８からタービンハウジング１２にかけて壁部１４ａ内に冷却水流路８ｂ，１２ｃが形成されている。電動モータを主体とするアクチュエータ２０は、排気マニホールド８側の冷却水流路８ｂが形成されている壁部１４ａの外面側に取り付けられている。したがってアクチュエータ２０は排気通路８ａ内の排気流からの伝熱によって加熱されることはない。このことからアクチュエータ２０に冷却水を配管にて供給する必要がない。しかも壁部１４ａの外面側に取り付けるだけで良い。このため取り付け構成も簡易である。このようにして簡易な構成にてウエイストゲートバルブ２２を駆動するアクチュエータ２０の熱害を十分に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】安価であり、生産性に優れ、寸法精度が高い過給機用のコンプレッサハウジングを提供すること。
【解決手段】コンプレッサハウジング１は、複数のブレード５２を有するインペラ５に向けて空気Ａ１を吸い込む吸気口１１と、インペラ５から吐き出された空気Ａ２を外部へ導くスクロール室１２とを備えている。スクロール室１２に対して、吸気口１１が形成されている吸気側Ｘ１には、エアバイパスバルブ６を取り付けるためのエアバイパスバルブ取付部１５が形成されている。エアバイパスバルブ取付部１５は、スクロール室１２に連通すると共に吸気側Ｘ１に開口している。エアバイパスバルブ取付部１５と吸気口１１との間には、コンプレッサハウジング１の内部において両者をつなぐバイパス部１６が形成されている。コンプレッサハウジング１は、その一部を分割するように形成され、少なくともバイパス部１６の吸気側Ｘ１を覆う分割ピース４を有する。 （もっと読む）

【課題】熱的負荷によって後から部品の機能不全を生じさせず、排気ターボチャージャの組み立てによって熱に依存した膨張を補正するように、排気ターボチャージャの気密性と耐久性を高める。
【解決手段】アウタハウジング４とインナハウジング３とを備え、インナハウジング３が、ターボチャージャの軸受ハウジングを取り付けるためのチューブ状の接続管５と連結され、インナハウジング３と接続管５が、噛合うように互いに連結されている排気ターボチャージャ２のタービンハウジング１であり、インナハウジング３が、接続管５を内側から把持し、接続管５のフランジカラー７に沿って半径方向外向きに縁曲げされており、縁曲げされた端部９に隣接して、付加的に位置固定をするためのプレスリング１１が配設されている。また、プレスリング１１と縁曲げされた端部９間にろう付け結合部が配設されている。 （もっと読む）

【課題】ラジアルタービン３１の耐久性を十分に確保した上で、タービンインペラ３５内における圧力損失の増大を抑えること。
【解決手段】各タービン動翼３９の前縁３９Ｌの翼厚は、ミーン部３９Ｌｍ側からハブ部３９Ｌｈ側にかけて漸次厚くなってあって、各タービン動翼３９の前縁３９Ｌにおけるチップ部３９Ｌｔの翼厚に対するハブ部３９Ｌｈの翼厚の比は、３．０〜５．０に設定され、各タービン動翼３９の前縁３９Ｌにおける排気ガスの流れ方向に沿った断面形状は、半円形状になっている。 （もっと読む）

【課題】圧力損失の低減及び異物のバイパス流路への混入を抑制することができ、運転効率を改善することができるバイパスバルブ及び過給機を提供する。
【解決手段】開状態でスクロール部３２内の圧縮空気の一部をスクロール部３２の上流側にバイパス流路３ｂを介して分流させ、閉状態でスクロール部３２内の圧縮空気を下流側に送流するバイパスバルブ４を有し、バイパスバルブ４は、スクロール部３２とバイパス流路３ｂとを連通する分流孔３ｃに嵌合可能に構成された弁体４１と、弁体４１を分流孔３ｃに嵌合した閉状態と分流孔３ｃから離隔した開状態との間で移動させるアクチュエータ４２と、を有し、弁体４１は、閉状態でスクロール部３２の内壁３２ａに沿った内面４１ａを形成するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】遮熱板の形状保持強度を高め、且つ遮熱板による遮熱効果を高める。
【解決手段】過給機を構成するタービンハウジング７から軸受ハウジング２側へ張り出した張出部１６を有し、張出部１６と軸受ハウジング２を締結ボルト９により締め付けて一体に組み立てる際に、タービンハウジング７と軸受ハウジング２に形成した挟持部１８により遮熱板１４の外周縁を挟持して同時に固定するようにしている遮熱板の取付構造であって、タービンハウジング７と軸受ハウジング２との間に、タービンインペラ３の背面から外方且つ軸受ハウジング２側へ傾斜して挟持部１８まで延びる空間２３が形成してあり、遮熱板１４が、タービンインペラ３の背面に対応するガス流路形成部２５と、ガス流路形成部２５から空間２３内を非接触で挟持部１８まで延びる傾斜部２６と、傾斜部２６から挟持部１８内に延びるフランジ部２７とを有する。 （もっと読む）

【課題】圧力損失による過給効率の低下を抑えつつ凝縮水のインペラ部への衝突によるコンプレッサホイールの損傷を防止することのできる過給装置を提供する。
【解決手段】コンプレッサハウジング６６のインレット部６７に、排気ガスの一部を吸気通路の特定区間３２ｔ内に還流させる排気還流通路６３が開口している内燃機関の過給装置であって、コンプレッサハウジング６６の内周壁面６６ｗとその内周壁面６６ｗに近接する複数の羽根６２の外縁面６２ｅとの間のクリアランスＣが、羽根６２の下流端部６２ｂ側に位置するその下流側部分Ｃ２に対して羽根６２の上流端部６２ａの近傍に位置するその上流側部分Ｃ１で大きくなっており、インレット部６７には、排気還流通路６３から特定区間３２ｔ内に還流する排気ガスをクリアランスＣ内に案内するガイド部材６４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジン１の排気通路（３，５）の途中に過給機２０のタービンハウジング２４と触媒９とが排気ガス流れ方向に直列に設置されかつ過給機２０のタービンホイール２１をバイパスするバイパス通路３１の排出口がウェイストゲートバルブ３２で開閉される構成の排気装置において、バイパス通路３１から排出される排気ガスを高温に保ったまま触媒９に導入可能とする。
【解決手段】排気通路（３，５）においてタービンハウジング２４と触媒９との間の領域で排気通路（３，５）の周壁部の内側に、バイパス通路３１から排出される排気ガスが直接衝突する受け部３５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】特に高温疲労強度が優れたＧｄ−Ｚｎ系マグネシウム合金材を提供することを目的とする。
【解決手段】特定組成のＧｄ−Ｚｎ系マグネシウム合金材の組織を、ＳＥＭ像によって識別される、明るい灰色の長周期積層構造の相と、長周期積層構造とα−Ｍｇとで形成される暗い灰色のラメラ相とを有するものとした上で、前記長周期積層構造の相の領域内に特定の粗大粒状析出物、前記ラメラ相の領域内に特定の粗大板状析出物を多く存在させ、３００℃での高温疲労強度特性を向上させる。 （もっと読む）

【課題】簡単な構成によりスクロールハウジングと軸受ハウジングとの間に発生する半径方向の熱歪みの差を許容することができ、位置決めピンに過大な剪断力が作用することなく回転方向の移動を固定できるようにする。
【解決手段】過給機を構成するタービンハウジング７と軸受ハウジング２との間に、過給機の軸線と平行な面で対向する半径方向対向面１６ａ，１６ｂを形成し、一方の半径方向対向面１６ｂに半径方向に延びるピン孔１８を形成し、他方の半径方向対向面１６ａに、ピン孔１８に一致し且つ過給機の軸線方向に延びて端部が開放された開口部１９'を有する位置決め溝１９を形成し、ピン孔１８に一部を挿入した位置決めピン２０の突出部分２０'に位置決め溝１９を嵌合させてタービンハウジング７と軸受ハウジング２を締結する。 （もっと読む）