ピストン駆動内燃機関の円板弁システム。円板弁システムは、少なくとも１つの回転円板弁および中間シール部材を備える。円板は、排気および吸気ポートを有するシリンダヘッドマニホルドと、ピストンを収容し、燃焼室を規定するエンジンシリンダとの間に装着される。円板は、その回転運動の周期的間隔で排気および吸気ポートと周期的に連絡する順序付けポートを備え、それによって排気および吸気ポートを燃焼室と周期的に連絡させる。中間シール部材は、円板とシリンダとの接合部で燃焼室を密封するように、円板とシリンダとの間に装着される。中間シール部材は、円板と接触する動的シール、およびエンジンシリンダと密封接触する静止シールを備える。円板の回転運動は、ピストンの並進運動との相乗作用で各排気および吸気ポートを順次開閉する。本書では、これらの円板弁システムを備えるエンジンも開示される。
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ベルトで駆動される補助装置を備えた内燃機関の付属部品の摩擦伝動装置のための回動アーム機構は、補助装置のベルトドライブ（１）のベルト（５）と別個に配置される付属部品（７）の駆動車（６）との間に、駆動結合を生じさせる摩擦車（４）を有している。摩擦車（４）は、内燃機関側の軸線（９）のまわりに回動可能に配置されている回動アーム（８）により案内されている。空間を利用してコンパクトな構成の回動アーム枢着機構を提供するため、本発明によれば、摩擦車（４）を備えている回動アーム（８）は、好ましくは多分割構成のハウジングとして構成された、回動アーム機構全体を内燃機関（２）に配置するための固定装置（１２）において、枢着側に配置されたアクチュエータ（１６）とともに１つの組み立てユニット（１１）を形成している。
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【課題】 クランクケース天壁の組立て開口を不要にでき、コストを低減できるとともに剛性を向上できる車両用エンジンユニットの変速装置を提供する。
【解決手段】 クランク軸２１及び変速機のドライブ軸７４（出力軸）をクランクケース２５の分割合面に、メイン軸７２（入力軸）を上ケース２６内に配設し、上記メイン軸７２，及びドライブ軸７４と平行にシフトドラム９０，入力側シフトフォーク９３を軸支する入力側フォーク軸９１，出力側シフトフォーク９４を軸支する出力側フォーク軸９２を上記上ケース２６の側面に形成された組立て開口２６ａから外方に臨むように配設した車両用エンジンユニットの変速装置において、上記メイン軸７２に装着された入力ギヤ郡７１に係止する入力側シフトフォーク９３の入力側フォーク軸９１を中心とする回動角度を規制するストッパ部９７を上記上ケース２６の上記メイン軸７２を挟んだ反分割合面側に形成する。 （もっと読む）