【課題】排熱回収ボイラを動作させるシステム及び方法を提供する。
【解決手段】システム１００は、排熱回収ボイラ（ＨＲＳＧ）１３８と、前記ＨＲＳＧ１３８に結合され、熱を前記ＨＲＳＧ１３８からパージ流１４４に伝達し、加熱パージ流１４４を生成するように構成された排熱熱交換器と、前記加熱パージ流１４４を前記排熱熱交換器から前記ＨＲＳＧ１３８の入口に移動させるように構成された加熱パージ流路とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】ソーラーパワー型コンバインドサイクル発電装置は、利用可能な太陽放射の間欠性により設備利用率が低いことがあるため、電力を発生するための改良されたシステムを提供する。
【解決手段】コンバインドサイクルシステム１０は、ガスタービンシステム１２と、熱エネルギー蓄積装置１４と、熱回収システム１６とを含む。ガスタービンシステム１２は、太陽エネルギー１３によって動力供給され、第１の大きさの電力を発生する。熱エネルギー蓄積装置１４は、ガスタービンシステム１２から膨張した排気ガスを選択的に受け取り、膨張した排気ガスの熱を蓄積する。熱回収システム１６は、ガスタービンシステム１２および熱エネルギー蓄積装置１４に結合され、ガスタービンシステム１２および熱エネルギー蓄積装置１４の少なくとも１つによって選択的に動力供給され、第２の大きさの電力を発生する。 （もっと読む）

【課題】設備が大掛かりとならず、既存の設備に設ける場合でも、改造が容易な排気温度上昇抑制手段を実現し、かつガスタービンの高温部位の熱損傷のおそれをなくした低負荷運転領域拡大手段を実現する。
【解決手段】複合サイクル型発電プラント１０の排熱回収ボイラ４４の入口側排気通路４４ａに、仕切板６４を備えた排気導入量制御装置６２を設ける。排気導入量制御装置６２によって排熱回収ボイラ４４に流入する排気熱量を制限し、排熱回収ボイラ構成部位の熱損傷を防止する。またガスタービン１４の排気通路３８に、仕切板６４を備えた負荷制御機構７１を設け、ガスタービン１４の高温部位である入口部位１４ａ及びタービン翼３２の温度を閾値以下に保持して、低負荷運転時にこれら高温部位の熱損傷を防止する。 （もっと読む）

【課題】航空機ガスタービンおよび航空機を冷却するシステムを提供する。
【解決手段】航空機複合冷却システム５１は、構成要素１６を冷却する出力熱管理システム１２と、空気サイクルシステム２７、蒸気サイクルシステム２９、ブリード空気５８を冷却し且つ高圧タービンにおけるタービン構成要素を冷却するタービン冷却回路７８を含む。空気−空気ＦＬＡＤＥダクト熱交換器４０はＦＬＡＤＥダクト３に配置され、バルブ調整装置１２５は空気−空気ＦＬＡＤＥダクト熱交換器４０をタービン冷却回路７８と空気サイクルシステム２７との間で切り換える。蒸気サイクルシステムは空気サイクルシステム２７と蒸気サイクルシステム凝縮器３２を含む。空気サイクルシステム熱交換器３０及び蒸気サイクルシステム凝縮器３２におけるエンジン燃焼燃料−空気熱交換器４９は、蒸気サイクルシステムの冷却ループ８３において作動流体７９を冷却するのに用いる。 （もっと読む）

【課題】 本発明は、排ガス再循環式ガスタービン発電設備の動作方法及び本方法を実施する排ガス再循環式ガスタービン発電設備に関する。
【解決手段】 本方法では、ガスタービン（６）を始動及び停止している間、排ガス再循環が停止され、排ガス再循環の作動又は停止は、ガスタービン（６）の動作状態に応じて行われる。本装置は、制御部品（２９，３６）を有し、その閉鎖速度は、排ガスがタービン（７，３５）からＨＲＳＧ（９）を貫流するのに必要な時間よりも短い時間で制御部品（３６）を閉じることができる程速い。 （もっと読む）

【課題】タービンエンジン（１００）で使用する吸気フィルタハウス（１０２）を提供する。
【解決手段】本吸気フィルタハウスは、作動位置（３２０）及びバイパス位置（３２２）間で選択的に位置決め可能なフィルタ組立体を備えた吸気フード（２００）と、フィルタ組立体に結合されて、該フィルタ組立体を選択的に位置決めするアクチュエーティング組立体（４００）と、少なくとも１つの運転パラメータを検出するように構成されたセンサ（４３６）と、センサに結合されて、少なくとも１つの運転パラメータに基づいてアクチュエーティング組立体を動作させる制御装置（４３８）とを含む。 （もっと読む）

【課題】遮断されたノズルを改善する機構及び手法を提供すること。
【解決手段】圧縮機に直列に接続された第１及び第２のタービン間に設置される固着ノズルシステムを制御するシステム及び方法。本方法は、ノズルシステムが固着したか否かを判定する段階と、ノズルシステムが固着したときに最小速度指令を増大するよう第１のタービンに指示する段階と、ノズルシステムが引き続き固着しているか否かを検証する段階と、ノズルシステムが固着したときに入口ブリード加熱（ＩＢＨ）流量を現在値から最大値まで増大するよう圧縮機に指示する段階と、ノズルシステムが引き続き固着しているか否かを検証する段階と、ノズルシステムが固着したときに入口ガイドベーン（ＩＧＶ）角を現在値から最大値まで増大させるよう圧縮機に指示する段階と、を含む。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンシステムの損失を低減し、信頼性向上を図ること。
【解決手段】ガスタービンシステム１は、空気を圧縮する空気圧縮機１０と、圧縮された高圧空気に燃料ガスを噴射して高温高圧の燃焼ガスを発生させるための燃焼器１２と、燃焼ガスによって駆動され動力を発生するガスタービンと、燃料ガス供給源２０からの燃料ガスを昇圧し、燃焼器１２に供給するための燃料ガス圧縮機１８と、を有し、ガスタービンはそれぞれ異なる回転数で回転可能な高圧タービン１４と低圧タービン１６とからなり、空気圧縮機１０と燃料ガス圧縮機１８と高圧タービン１４は動力伝達可能に連結されており、部分負荷運転時は前記空気圧縮機と前記燃料ガス圧縮機の回転数を定格運転時よりも低下させる。 （もっと読む）

【課題】特定のガス・タービン動作条件の間に、過剰な圧縮機吐出空気を迂回させる。
【解決手段】ガス・タービン（１０）の尾筒（１４）が開口部（２６）を内部に有し、空気の流れ（２８）が開口部（２６）を通過することができる。バンド（２０）が少なくとも２つの位置の間で移動可能であり、少なくとも２つの位置のうち第１の位置は、開口部（２６）が閉じて空気の流れ（２８）が開口部（２６）を通って流れることがない閉位置であり、少なくとも２つの位置のうち第２の位置は、開口部（２６）が開いて空気の流れ（２８）が開口部（２６）を通って流れることができる開位置である。空気迂回路バンド・アセンブリ（１６）はさらに、バンド（２０）を少なくとも２つの位置の間で動かすメカニズム（２２）を備えている。 （もっと読む）