【課題】部品点数の増加と外形の増大を抑えることが可能なケーブル構造を提供する。
【解決手段】駆動部と、この駆動部によって駆動される被動部とが、２本の第１インナーワイヤ（８１）、第２インナーワイヤ（８２）とで連結され、第１インナーワイヤ（８１）を駆動部によって被動部に加えられた付勢力に抗して引くことで被動部を一方向に作動させ、第２インナーワイヤ（８２）を駆動部によって付勢力の方向に引くことで被動部を他方向に作動させるケーブル構造において、ケーブル（８３，８３Ａ）は、第１インナーワイヤ（８１）が移動自在に挿入された樹脂製でチューブ状のライナー（１１６）と、ライナー（１１６）を収容するスプリング（１１４）と、第２インナーワイヤ（８２）が移動自在に挿入されたスプリング（１１５）と、これらのスプリング（１１４）及びスプリング（１１５）を被覆して束ねる被覆部材（１１２，１１２Ａ）とを備える。 （もっと読む）

【課題】ペダルが台座から外れることを抑制する。
【解決手段】アクセルペダル装置１０では、嵌合部４０の溝部４２にペダル６０の被嵌合部６４がスライドして挿入されて、被嵌合部６４と溝部４２とが嵌合する。これにより、被嵌合部６４を溝部４２に組付ける際に、嵌合部４０の開口部が開くように嵌合部４０を変形させる必要がない。また、被嵌合部６４の係合フック部６６が係合孔５０と係合される。さらに、ブラケット１２の上壁１４が台座２０のストッパ部５２と当接することで、係合孔５０が被嵌合部６４から離間する方向へ変位することが抑制される。このため、係合孔５０が被嵌合部６４から離間する方向へ変位しようとしても、係合孔５０の変位が抑制されるため、係合孔５０と係合フック部６６との係合状態が維持されて、被嵌合部６４が嵌合部４０から離脱することが抑制される。以上により、台座２０からペダル６０が外れることを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】比較的構造が簡単で、より耐久性の高い接続具を提供する。
【解決手段】乗物のハンドルバーとハンドルバーの一端部に設けられハンドルバーの軸回りに回転可能なスロットルグリップ側とを接続保持するハウジングと、ハウジングに備えられスロットルグリップの回転角度を検出するセンサ部５とを有する接続具である。センサ部５は、スロットルグリップの回転に連動してスロットルグリップの軸回りに回動する金属体５ａと、ハウジングに対して固定され金属体５ａと非接触なコイル部５ｃとを備え、金属体５ａの回動に伴って金属体５ａをコイル部５ｃに投影する重畳領域を変化させることで、コイル部５ｃのインダクタンスを変化させる。 （もっと読む）

【課題】インナワイヤの張り具合の調整作業を正確に行うことのできるエンジンのスロットルケーブル調整装置を提供する。
【解決手段】連結部材３７には、インナワイヤ３５ａの一端側が延びる方向と略平行に延びる延出部３７ｃが設けられ、延出部３７ｃは、支持部３８の摺動面３８ｄに摺動可能である。これにより、インナワイヤ３５ａの張り具合の調整作業の際に、連結部材３７に連結されたアウタチューブ３５ｂを正確な姿勢で保持することができるので、インナワイヤ３５ａの張り具合の調整作業を正確に行うことが可能となる。 （もっと読む）

【課題】特別なヒステリシス発生手段を設けずに，常により良好なアクセル操作フィーリングを得ることを可能にした構造簡単な車両のアクセル開度検出装置を提供する。
【解決手段】棒状の操向ハンドルＨに固定されるセンサケース５に，操向ハンドルＨを囲む環状のばね収容溝１２を形成して，このばね収容溝１２にゼンマイばね２０を収容し，このゼンマイばね２０で戻しばねを構成すべく，その外周端をセンサケース５に，またその内周端をロータ６にそれぞれ係止して，該ゼンマイばね２０の拡張方向のセット荷重によりロータ６を初期位置へ付勢するようにし，ばね収容溝１２に，ゼンマイばね２０の弾性帯板同士を常に摺接可能な積層状態に保持する狭隘部１２ａを設け，ゼンマイばね２０を構成する弾性帯板の一側面に，合成樹脂よりなる摩擦調整材３５を付設して，この摩擦調整材３５が狭隘部１２ａで弾性帯板の他側面に摺接するようにした。 （もっと読む）

【課題】常に安定したヒステリシス特性を得ながら良好なアクセル操作フィーリングを得ることを可能にした構造簡単な車両のアクセル開度検出装置を提供する。
【解決手段】棒状の操向ハンドルＨに固定されるセンサケース５に，操向ハンドルＨを囲む環状のばね収容溝１２を形成して，このばね収容溝１２に，鋼板製の弾性帯板を複数巻きしてなる第１ゼンマイばね２０Ａと，合成樹脂製の弾性帯板を金属製の弾性帯板に重ねてそれと共に複数巻きしてなる第２ゼンマイばね２０Ｂとを収容し，これら第１及び第２ゼンマイばね２０Ａ，２０Ｂで戻しばねを構成すべく，少なくとも第１ゼンマイばね２０Ａの外周端をセンサケース５に，またその内周端をロータ６にそれぞれ係止して，第１及び第２ゼンマイばね２０Ａ，２０Ｂの拡張方向のセット荷重によりロータ６を初期位置へ付勢するようにした。 （もっと読む）

【課題】特別なヒステリシス発生手段を設けずに，常により良好なアクセル操作フィーリングを得ることを可能にした構造簡単な車両のアクセル開度検出装置を提供する。
【解決手段】棒状の操向ハンドルＨに固定されるセンサケース５に，操向ハンドルＨを囲む環状のばね収容溝１２を形成して，このばね収容溝１２にゼンマイばね２０を収容し，このゼンマイばね２０の外周端をセンサケース５に，またその内周端をロータ６にそれぞれ係止して，該ゼンマイばね２０の拡張方向のセット荷重によりロータ６を初期位置へ付勢するようにし，ばね収容溝１２に，ゼンマイばね２０の弾性帯板同士を常に摺接可能な積層状態に保持する狭隘部１２ａを設け，ゼンマイばね２０が摺接する狭隘部１２ａの壁面を凹凸面３８に形成した。 （もっと読む）

【課題】部品点数を低減しながら、アイドル停止とアイドル許可とを適切に行うことができる自動二輪車を提供する。
【解決手段】アイドル制御用スイッチ８４が有する単一の操作子８４Ｓが操作された場合に（ステップＳ１１）、エンジン１２Ａの運転状態を判定し（ステップＳ１２）、エンジン１２Ａが運転中であればエンジン１２Ａを停止させ（ステップＳ１４）、エンジン１２Ａが停止中であればエンジン１２Ａを始動させるようにした（ステップＳ２２〜Ｓ２５）。 （もっと読む）

【課題】出力調整機構の操作性を向上させることで、作業効率を向上させることのできる手持ち式作業機を提供する。
【解決手段】出力調整機構１４０の調整操作部材１４１を第１スロットルレバー１２０と把持部１１１との間に設け、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａを所定範囲内で移動自在に設け、所定範囲内の一端から他端まで移動させる操作によってエンジン３の出力をアイドル運転の状態から最大出力の状態まで調整可能である。これにより、調整操作部材１４１のツマミ１４１ａの一度の操作でエンジン３の出力を任意に調整することができるので、出力調整機構１４０の操作を短時間で行うことができる。 （もっと読む）

【課題】異音や摩耗粉の発生を抑制し、検出精度の低下を防止することが可能なアクセルグリップ装置を提供する。
【解決手段】ハンドルバー１に設けられた操作グリップの回動動作に基づいて回動する被検出部４と、被検出部４を検出する検出部５と、を備えたアクセルグリップ装置１Ａにおいて、操作グリップとともに回転するとともに被検出部４を備えた移動部材３と、操作グリップを初期位置に復帰させる弾性部材９と、少なくとも検出部５と、移動部材３と、被検出部４及び弾性部材９を収納するケース体８と、を備え、弾性部材９を直線方向に伸縮可能にケース体８に収納したものである。 （もっと読む）