【課題】チョーキングを起こしにくく、雑音レベルの低い、航空機推進システムを提供すること。
【解決手段】航空機推進システムは、回転軸周りに回転可能であり、複数の羽根を備える推進ロータ組立体と、推進ロータ組立体に隣接して配置され、回転軸周りに円周方向に配列される、回転方向に固定された翼板組立体とを有する。空気流が推進ロータ組立体に入ると、空気流の一部は、空気流をロータ羽根から離れるように案内し、それにより、ロータ羽根に対する、方向を変えられた空気流の相対速度を低減させるように構成される翼板組立体の上を通り過ぎる。このことは、推進ロータ組立体を通る空気流がチョークされる傾向を低減させる結果をもたらす。 （もっと読む）

【課題】エンジンシステム潤滑油等の空冷冷却システムを提供する。
【解決手段】ファン組立体１２と、前記ファン組立体１２の下流のコアガスタービンエンジン１３と、前記ファン組立体１２を実質的に囲むファンケーシング４２と、前記ファンケーシング４２との間にバイパスダクト４０が形成されるように前記コアガスタービンエンジン１３を実質的に囲むスプリッタ４４の外側壁２０３と、前記ファン組立体１２の上流で前記ファンケーシング４２に結合された弓形熱交換器組立体１３０とを含むガスタービンエンジン１０。 （もっと読む）

【課題】エンジン本体とは別に設けられた出力部における出力を向上させることができるターボファンエンジンを提供すること。
【解決手段】本発明に係るターボファンエンジン１では、高圧タービン１４と低圧タービン１５との間から分岐されたダクトＤが、エンジン本体部１０とは別に設けられたリフトファン部２０に接続されており、また、このダクトＤにはバルブ２５が設けられている。このバルブ２５によってダクトＤにガスが流れるよう調整することにより、燃焼器１３で燃焼した高温高圧の燃焼ガスが高圧タービン１４を通過した後、ダクトＤを流れてリフトファン部２０へ供給される。よって、リフトファン部２０へ供給されるガスは燃焼後の高温のガスであるため、航空機のリフトファン部２０における出力を向上させることができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン運転の制御を向上させると共に燃料消費量を低減させるために、広範囲の異なる飛行状態にわたってバイパス空気流を制御する。
【解決手段】ガスタービンエンジンシステムと共に用いられる可変面積式ファンノズル４０が、複数の位置の間で動くことができるノズル部分５６を含み、ガスタービンエンジンのファンバイパス通路３０を通るバイパス空気流に関連する有効面積を変化させる。このノズル部分５６に保護コーティング７４が施される。この保護コーティング７４は、環境条件によって生じるノズル部分５６の有効面積の望ましくない変化に対して耐性を有する。 （もっと読む）

【課題】冷却空気の漏れを最小限に抑える冷却回路構成を提供すること。
【解決手段】本発明は、ターボファン（２）のタービン間ケーシング（４０）であって、外部リング（４４）と、内部リング（５４）と、内部リングと外部リングとの間の中間リング（５２）と、を備え、内部リング（５４）および中間リング（５２）が、冷却空気の通路のためのそれぞれの開口部（５４０、５２０）を有するタービン間ケーシングに関する。ケーシングは、外部リング（４４）と中間リング（５２）との間に配置される少なくとも１つの封止デバイス（８０）を備え、冷却空気の通路のための少なくとも１つのオリフィス（９０）を設けられた基部（８２）と、弾性的に圧縮および膨張され得る周辺スカート（８４）と、を有し、基部（８２）が外部リング（４４）に対して担持され、周辺スカート（８４）が中間リング（５２）に対して担持される点で特徴付けられる。 （もっと読む）

【課題】推力方向に対して横方向に強風を受けた場合に生じる外力を低減したチップタービン駆動ファンを提供する。
【解決手段】動作時において、導入口６を通った高圧空気８はダクト１５内において静翼４を通過し流れを整えられ、チップタービン動翼３に供給される。チップタービン動翼３は、排気側１７から吸気側１６に向かって高圧空気８を供給されることにより、上部ファン２及び下部ファン１４を同方向に回転駆動する。これにより、上部ファン２の回転面１２からファンケーシング１の吸気側１６の端部までの距離Ｈを短くすることができるため、横風９を受けた場合に負圧が発生する領域が小さいものとなり、負圧により生じる外力１１を低減できる。 （もっと読む）

【課題】現在の自家用自動車に代えて自宅の庭からでも発着が可能な、より簡便でより安全な軽量ＶＴＯＬ機とその軽量ＶＴＯＬ機に適したガスタービンエンジンを提供する。
【解決手段】エンジン部３のガスタービンエンジンからの燃焼ガス流と冷却空気流を受けて機台に一次揚力を発生させるためにガスタービンエンジンの回りに環状翼１８を設け、環状翼１８を通過したガス流を当てて下方に変流させて機台に二次揚力を発生させるカウリング１９を環状翼１８の回りに設け、カウリング１９の後方位置にガス流を後方に放出する開放部を設け、この開放部の後縁に昇降舵２０ａを有する水平尾翼２０と方向舵２１とを設けた。 （もっと読む）

【課題】本発明は、構造荷重を伝達するためのもので、環状のインナー支持部材及び環状のアウター支持部材並びに該支持部材の間に設けられており、円周方向に間隔を空けて配置され且つ半径方向に放射状に向いている複数のストラット(21)を有しているスタティックガスタービン部分品に関する。複数の該ストラット(21)のそれぞれは、該インナー支持部材及びアウター支持部材の双方にしっかりと固定され且つ該支持部材と一緒になり一体的な構造のカーカスを形成している荷重を支えるコア部材(24)、該コア部(24)を取り囲んでいる衝撃抵抗性のシェル部材(25)、及び、該コア部(24)と該シェル部(25)の間に設けられているエネルギー吸収材料(26)を含んでいるものである。 （もっと読む）