【課題】ガスタービンエンジン（２０）の特定の構成要素の保守にかかる時間および費用を削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（２０）は、コア流路の内側環状壁を提供するセンタボディ支持部（６２）を備える。センタボディ支持部（６２）は、第１のスプラインを有する。ギア付構造体（４８）が、スプールと軸を中心に回転可能なファンとを接続する。可撓性支持部（６８）が、ギア付構造体（４８）をセンタボディ支持部（６２）に連結する。可撓性支持部（６８）は、トルクを伝達するように第１のスプラインと噛み合う第２のスプラインを有する。 （もっと読む）

【課題】航空機のターボファンエンジンと共に利用できるローブ−シェブロンミキサを提供すること。
【解決手段】ターボファンエンジン（１０）において流れを混合するためのミキサ（１００）が提供される。ミキサは、複数のシェブロンローブ（１０２）を備え、該複数のシェブロンローブの各々が、クラウン（１０８）と、キール（１０６）と、第１の後縁（１１０）と、第２の後縁（１１２）と、第１の後縁及び第２の後縁間に延びる第１の横方向縁部（１１６）とを含み、ミキサは、２つの別個の流入排気流れを受け取り、該２つの流れを混合して、第１の後縁及び第２の後縁のうちの少なくとも１つから排出される少なくとも１つの回転排気流にするように構成されている。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジン（２０）の保守にかかる時間および費用を削減する。
【解決手段】ガスタービンエンジン（２０）の保守方法は、ガスタービンエンジン（２０）の前方部から軸受コンパートメント内に収容されたギアボックス（９０）へのアクセスを提供することを含む。 （もっと読む）

【課題】チャネル内に特定位置に生じる問題に応じた充填材１０２，１０４を含んだファンブレードを提供する。
【解決手段】ガスタービンエンジンのファンブレード２０は、前縁２１と後縁２２との間に延びる主胴体部２８を有する。主胴体部２８内にはチャネル３０が形成され、該チャネル間にリブ２６が延びている。ファンブレード２０は、チャネル内に配された剛性材料１０２および減衰材料１０４を含む。剛性材料１０２は、ファンブレードにさらなる剛性をもたらすように選択され、減衰材料１０４は、減衰特性をもたらすように選択される。チャネル１０１は、剛性材料１０２により充填される。チャネル１０３は、剛性材料１０２が充填された部分と、減衰特性を有するように選択された減衰材料１０４が充填された部分と、を有する。チャネル４１は、材料１０４を含み、チャネル３００は、材料１０２，１０４を含んでいない。 （もっと読む）

【課題】ノイズを最小化させながら、エンジンの通常の負荷条件や突発的な負荷条件に耐えることができる構造ガイドベーンを達成するストラットロッドを提供する。
【解決手段】ファン出口ケースが、構造ガイドベーン２８およびストラットロッド３０を備える。ベーン２８は、内周側端部３６において中央ボディ３４に接続され、外周側端部３８において外周側ケース３２に接続される。また、ロッド３０は、内周側端部４０において中央ボディ３４に接続され、外周側端部４２において外周側ケース３２に接続される。ベーン２８は、内周側端部３６における中央ボディ３４へのベーン２８の接続が、外周側端部３８における外周側ケース３２へのベーン２８の接続よりもファン１２に近い位置で行われるように後退している。ロッド３０は、２つのロッド３０の外周側端部４２が互いに接近した箇所において外周側ケース３２に接続されるようにＡ型フレーム構成で接続される。 （もっと読む）

【課題】効率的でコンパクトで製造費が低く都市のビルディングの屋根に設置できる風力タービンを提供する。
【解決手段】ノズル１０８の断面の減少により空気を加速し、空気の内部エネルギーを有用な運動エネルギーに変換する。運動エネルギーの増分は、空気の内部エネルギー即ち空気の温度の低下分と等しい。空気流の運動エネルギーを機械的エネルギーに変換するタービンを前記ノズル内に配置する。機械的エネルギーは、電気エネルギーに変換されるか或いはギヤボックスに伝達されて駆動モーメントを提供する。この方法を使用する装置は、空気流源として自然の風を使用してもよいし、人工空気流手段を使用してもよい。空気流を人工的に発生する手段を組み込んだ装置を、陸上、海上、及び航空の乗り物用のエンジンとして使用できる。空気の温度がノズル内で低下するため、水分が凝縮し、液体の水を別の用途のために溜めておくことができる。 （もっと読む）

【課題】隣接するファンブレードの回転能力を制限しない、小型で製造が容易であり、安価なファンプラットフォームを提供する。
【解決手段】プラットフォーム３４は、ロータディスクに接合される隣接するファンブレード１８間で使用して内側流路境界を提供するために設けられる。プラットフォーム３４は、対向する前端及び後端と対向する横方向縁部とを有する金属弓形本体と、前記横方向縁部から横方向に且つ前記本体を越えて半径方向に延びる脆弱ウィングのペアと、を含む。 （もっと読む）

【課題】航空機エンジンのカウル、およびカウルを層状構造および高温性能を有するように製造する方法を提供する。
【解決手段】カウル１３６の層状構造は、内部中空セル１４８を含むセル型構造を有するコア部材１４４、およびコア部材１４４の反対側の面でセル１４８の縁部１５２に蝋付けされた第１および第２のスキン１４０、１４２を含む。第１および第２のスキン１４０、１４２、ならびにコア部材１４４はチタン合金から形成され、第１および第２のスキン１４０、１４２はコア部材１４４に蝋付けされ、カウル１３６の層状構造は、第２のスキン１４２および第２のスキン１４２をコア部材１４４の第２の面でセル壁縁部１５２に取り付ける蝋付け結合部１５０を熱保護することが可能な断熱材を備えていない。 （もっと読む）

【課題】ガスタービンエンジンのナセルのファンケースに対する逆推力装置組立体の接続及び接続解除を可能にするのに好適な方法及びシステムを提供する。
【解決手段】本方法及びシステムは、ファンケースと関連したフランジと逆推力装置組立体の固定構造体と関連したフランジとを同時に係合及び係合解除させるようクランプシステムを作動させることを伴う。クランプシステムは、その各々が逆推力装置組立体及びファンケースの相補的フランジを一体的に同時にクランプするように移動可能である複数のオーバセンタクランプ機構を含む。 （もっと読む）

【課題】ポリマーマトリックス、強化織布および添加剤材料の粒子を含むポリマー複合材料を製造するための方法を提供する。
【解決手段】本方法は、強化織布５４の少なくとも１つをそれぞれが備える少なくとも２つの物品５４に添加剤材料５２の粒子を噴霧して、粒子含有物品５６を形成するステップを含む。粒子含有物品５６は、積層されて積層構造５８を形成し、次いで、積層構造５８の中に存在する樹脂が、硬化されて、ラミネートポリマー複合材料が形成される。この方法は、例えばファンナセルの吸気リップなど、航空機エンジンナセルの少なくとも一部分を製造する際に利用することが可能である。 （もっと読む）