【課題】燃料噴射弁の上部投影面積を小さくする。
【解決手段】リターン配管が接続される低圧取り出し部２０２を、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向端部に設けることにより、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなり、燃料噴射弁２の上部投影面積が小さくなる。また、低圧取り出し部２０２をインジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置に設けることにより、燃料入口部２０１および電気コネクタ２０５のうち少なくとも一方をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができるため、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることができる。 （もっと読む）

【課題】棚付きの噴射率制御に適した運転領域において棚付きの噴射率制御の運転を適用してＮＯｘ低減と燃費率改善を一層向上するとともに、この棚付の噴射率制御が確実になされない気筒が存在する場合の異常を検出して回避制御を行って棚付き噴射率制御の信頼性を向上することを課題とする。
【解決手段】燃料を噴射する燃料噴射弁４と、燃料タンク８に燃料を戻す第１及び第２戻り管１４、１６に第１電磁弁１８と第２電磁弁２０とを備える燃料噴射装置２において、第２電磁弁２０を閉鎖して続いて一定のタイミング後に第１電磁弁１８を閉鎖して燃料噴射弁４より噴射される燃料噴射圧力に一定期間噴射圧力が停滞する棚部を形成した棚付き噴射を行うコントロール装置３８を備え、エンジン回転数およびエンジン負荷に基づいて棚付き噴射と通常噴射とを切り換え、棚付噴射領域で異常が検知された場合はその運転条件は通常噴射に切り換えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置を駆動するカム形状を見直すとともに、戻り管に設けられる電磁弁を１個としてシステムを簡単化し、コスト低減及び信頼性の向上を図るとともに、前記電磁弁の開閉制御によってエンジン負荷に適した噴射率制御により低燃費率、低排気ガス化を達成すること。
【解決手段】戻り管１１および電磁弁５は１つの通路及び電磁弁よって構成し、作動カム２によって形成されるカム速度が、立ち上がりから頂部まで等速度部を有さずに徐々に増加する特性を有し、電磁弁５の開閉タイミングをエンジン負荷・回転に応じて制御してカム速度特性の使用期間を変更せしめるコントローラ６を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射の精度を高めるとともに処理負荷を軽減する。
【解決手段】プランジャ３０を有する燃料ポンプ１２で圧送された燃料をコモンレール２に蓄え、コモンレール２に蓄えられた燃料をインジェクタ４で内燃機関の気筒内に噴射する燃料噴射システムに用いられる燃料噴射制御装置であって、燃料ポンプ１２が燃料の圧送を開始する圧送開始時点ｔ０におけるコモンレール２の圧力検出値Ｐｃ０と、圧送開始時点ｔ０におけるプランジャ３０の位置と、インジェクタ４が燃料の噴射を開始する噴射開始時点ｔ１におけるプランジャ３０の位置とに基づいて、噴射開始時点ｔ１におけるコモンレール２の圧力Ｐｃ１を推定する。 （もっと読む）

【課題】内燃エンジンのための、平衡サーボバルブを備えた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】噴射装置１は、ノズルを開放または閉鎖するためのロッド１０をコントロールするための平衡計量サーボバルブ５を有している。このサーボバルブ５は、コントロール・チャンバ２６を備えたバルブ・ボディ７を有し、このコントロール・チャンバには、軸方向に移動可能なシャッター４７により開放または閉鎖される排出口経路４２ａが取り付けられている。前記シャッターは、アーマチュア１７から分離されたスリーブ４１に組み込まれ、且つ、極めて高い精度で加工された、より硬い材料から作られている。前記シャッターは、前記排出口経路４２につながる環状のチャンバ４６を閉鎖することが可能なシャープ・エッジ４５を有していて、それによって、アーマチュアが電気式アクチュエータ１５により作動されたとき、スリーブ４１をアーマチュア１７と接触した状態に保つ。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁１の閉弁時において、背圧室９を流出流路１１に対して開閉する弁体２１のバウンスを抑制することにある。
【解決手段】燃料噴射弁１は、弁体２１を収容する第１収容室２８の軸方向一端側に、第２収容室３６が設けられ、第２収容室３６には、弁体２１に対し弁孔閉鎖方向に付勢力を及ぼすスプリング３７が収容されている。これにより、スプリング２４の付勢力によりアーマチャ２３および弁体２１が軸方向他端側へ移動して弁体２１が弁孔３３を閉じる際に、アーマチャ２３のバウンスが生じてアーマチャ２３が軸方向一端側へ移動したとしても、スプリング３７の付勢力により、弁体２１に作用する力は、弁孔開放方向よりも弁孔閉鎖方向に大きくなる。このため、弁体２１は、アーマチャ２３とともにバウンスすることなく、弁孔３３を閉じた状態を保つので、燃料噴射弁１の閉弁時における弁体２１のバウンスを抑え込むことができる。 （もっと読む）

本発明は、燃料噴射弁（１０；１０ａ；６０；６０ａ）を製造する方法であって、少なくとも１つの燃料出口孔（４９）を閉鎖する弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）が、インジェクタハウジング（１１）に挿入され、少なくとも１つの燃料出口孔（４９）とは反対側の、弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）の末端は、弁部（３２）内へと案内され、弁部（３２）は、燃料が充填された圧力下にある制御室（３７）を有し、制御室（３７）は、弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）とは反対の側で、開放時に通路を形成する閉鎖素子（２３）により閉鎖可能であり、閉鎖素子（２３）は、低圧下の燃料戻り管（５）と少なくとも間接的に接続され、閉鎖素子（２３）を用いた制御室（３７）の開放の後に、制御室（３７）内に存在する燃料量が通路を通って排流され、弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）は閉鎖素子（２３）の方向に移動し、少なくとも１つの燃料出口孔（４９）が開放され、制御室（３７）の容積の大きさに基づき、及び、弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）の弾性係数及び直径（Ｄ）及び長さ（Ｌ）によりもたらされる弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）の剛性に基づき、制御室（３７）の開放と、少なくとも１つの燃料出口孔（４９）の開放と、の間に遅延時間（ｔ）が生じる、上記方法に関する。本発明によれば、インジェクタハウジング（１１）の長さが異なり、かつ、弁ニードル（４０；４０ａ；６２；６２ａ）の長さが異なる燃料噴射弁（１０；１０ａ；６０；６０ａ）において同じ遅延時間（ｔ）を実現するために、少なくとも、前記制御室（３７）の容積が、遅延時間（ｔ）を短縮するために制御室（３７）の容積が縮小され、遅延時間（ｔ）を延長するために制御室（３７）の容積が拡大される、ように調整される。 （もっと読む）

【課題】弁部材に働く閉弁力に対して必要な開弁力を抑制することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１においては、ニードル７が噴孔９を閉じる閉弁状態のときに、連結棒１２、摺動空間部１３を含む一体変位・解除生成手段は、第二のピストン８がニードル７に対し相対変位しないで一体に変位する一体変位状態を維持し、ニードル７が閉弁状態から開弁方向に最大変位する開弁状態に向かうときに一体変位・解除生成手段は上記の一体変位状態を解除し、さらに圧力バランス室８１は開弁方向に第二のピストン８に対して作用する力とバランスするように圧縮されて第二のピストン８を閉弁方向に支持する。 （もっと読む）

【課題】制御室から排出された燃料中の気泡の影響により制御弁のアーマチャの移動速度が不安定になることを抑制する。
【解決手段】アーマチャ５４に、弁室５５２に排出された燃料を羽根部５４１におけるコイル５２およびステータ５３側の端面まで導くアーマチャ部低圧流路５４３を設け、ステータ５３に、一端が低圧部に接続されるとともに他端がアーマチャ収容空間５８に開口するソレノイド部低圧流路５３１を設け、アーマチャ部低圧流路５４３におけるコイル５２およびステータ５３側の開口部と、ソレノイド部低圧流路５３１におけるアーマチャ収容空間５８側の開口部とを、対向させる。これによると、気泡を含んだ燃料は、アーマチャ部低圧流路５４３およびソレノイド部低圧流路５３１を通りそのまま燃料噴射弁の外部へ排出される、すなわち、気泡を含んだ燃料はアーマチャ５４の羽根部５４１の周囲を通過しない。 （もっと読む）

【課題】 コモンレール方式の燃料噴射装置において、コモンレール等の高圧経路で発生するリーク量の増加を確実に検出する。
【解決手段】 アクセルＯＮからアクセルＯＦＦとなったときに、コモンレール２０の圧力降下量ΔＰｃを検出し、その圧力降下量ΔＰｃが所定降下量ΔＰｃｏより大きい場合には、燃料噴射制御に支障を来す程度までリーク量が増加しているものと判定し、一方、検出された圧力降下量ΔＰｃが所定降下量ΔＰｃｏ以下であるときには、燃料噴射制御に支障を来す程度までリーク量が増加していないと判定する。これにより、コモンレール方式の燃料噴射装置１０において、コモンレール２０等の高圧経路Ｌ１（特に、インジェクタ３０）で発生するリーク量の増加を確実に検出することができる。 （もっと読む）