【課題】ノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、フローティングプレート７０に着座するプレート側シート部８１、当該シート部８１からノズルニードル６０側に向かうほど外周側に向かって延伸し、弾性変形することにより付勢力を生む脚部８４を有し、流入通路５２を閉じる方向へフローティングプレート７０を付勢する皿ばね８０、をさらに備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】高い耐久性を維持しつつ、弁部の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】制御ボディ４０には、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａ、ならびに流入口５２ａおよび流出口５４ａが開口する開口壁面９０が形成されている。この圧力制御室５３内には、燃料の圧力により開口壁面９０を押圧することで流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このような燃料噴射装置１００において、開口壁面９０には流入口５２ａの周囲を窪ませた流入凹部９４と、流出口５４ａの周囲を窪ませた流出凹部９７とが形成されている。そして、流入凹部９４は流出凹部９７よりも深く窪んでいる。 （もっと読む）

【課題】閉弁時におけるノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、制御ボディ４０には、フローティングプレート７０によって押圧され、流入通路５２の流入口５２ａが開口する開口壁面９０は流入凹部９４を形成し、この流入凹部９４は、流入口５２ａから離れた位置ほど深くなることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ノズルニードル９の開弁応答性およびノズルニードル９の閉弁応答性を向上することを課題とする。
【解決手段】 ノズルニードル９に、中間弁のバルブ１４を往復摺動可能にガイドするバルブガイド（軸方向凸部１６の外周部）を設けたことにより、中間弁のバルブ１４が規定のバルブ移動方向に対して傾くことなく移動することができるので、燃料導入流路（燃料流路３１、インオリフィス３２、環状凹溝３３）を確実に閉鎖、開放できる。また、中間弁のバルブ１４とシリンダ２２のバルブ収容凹部５７との間に形成されるギャップ３５を拡大できる。これにより、制御室１２内の燃料圧力を急速に下降させることができるので、ノズルニードル９の開弁応答性を向上できる。また、制御室１２内の燃料圧力を急速に上昇させることができるので、ノズルニードル９の閉弁応答性を向上できる。 （もっと読む）

【課題】多段噴射の実行時における噴射インターバルを精度良く調節することのできる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、昇圧された状態の燃料を燃料噴射弁に供給する燃料供給系を備えたエンジンに適用され、間隔をおいて実行されるプレ噴射およびメイン噴射を含む多段噴射によって一回の燃焼サイクルにおける燃料噴射弁からの燃料噴射を行う。圧力センサにより検出される燃料噴射弁内部の燃料圧力の変動態様に基づいてプレ噴射の終了時期についての要求値（一点鎖線）と実値（実線）との偏差ΔＰＲを算出する。エンジンの運転状態に基づいて目標メイン噴射時期Ｔｓｍと目標プレインターバルＴｉｐとを各別に設定する。偏差ΔＰＲと目標メイン噴射時期Ｔｓｍと目標プレインターバルＴｉｐとに基づいてプレ噴射の実行期間についての制御目標値を設定する。 （もっと読む）

【課題】温度特性に優れた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。圧力制御室５３内には、燃料の圧力で開口壁面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。フローティングプレート７０は、ノズルニードル６０と対向する押圧受圧面７７に凹部７２を有し、ノズルニードル６０は、押圧受圧面７７と対向する弁受圧面６１に凸部６２を有する。ノズルニードル６０およびフローティングプレート７０が互いに最も近接した状態では、凸部６２は、凹部７２内に位置し且つ先端部６２ａを当該凹部７２の底部７２ａから離間させている。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ１において、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態（袋穴とサイド流路との接続によって生じる突起の耐圧性低下、およびノズルニードル７の外周に形成される摺動クリアランスの拡大）を回避する。
【解決手段】ノズルニードル７を摺動自在に支持する筒状部材３７が、ノズルボディ８との間にノズル側環状高圧路４０を形成し、ノズル側環状高圧路４０が、本体３の傾斜高圧路４７と連通する。また、筒状部材３７は、スプリング１１により軸方向後方に付勢されて本体３の軸方向先端に当接することでノズル側低圧路４４を形成する。そして、ノズル側低圧路４４には、摺動クリアランス３９を通じてノズル側環状高圧路４０から燃料が低圧化して流れ込む。以上により、噴射圧の高圧化進展に伴い顕在化すると考えられる事態を回避することができる。 （もっと読む）

【課題】形状複雑化及びコスト増大を招くことなく、機関低温時に適した燃料噴射が可能なインジェクタを提供する。
【解決手段】ニードル１４のリフト量を制御室２１の圧力変化により制御するインジェクタ１０において、燃料低温時に燃料噴射量が段階的に所定燃料噴射量まで増加するブーツ噴射が行われると共に、燃料高温時には燃料噴射量が略一定の加速度で上記所定燃料噴射量まで増加する通常噴射が行われるように、アーマチャ３８のリフト量Ｌ、入口オリフィス３４の有効面積Ａ_in及び出口オリフィス３５の有効面積Ａ_outを設定した。 （もっと読む）

【課題】圧力制御弁に対する高い応答性を獲得し、且つ燃料の遮断を確実に行い得る押圧部材を備えた燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。これら流入口５２ａおよび流出口５４ａは、圧力制御室５３に露出する開口壁面９０に開口している。また圧力制御室５３内には、燃料の圧力で開口壁面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このフローティングプレート７０は、押圧面７３に流出凹部９７および当接凸部９８が形成されており、押圧面７３によって開口壁面９０を押圧すると、当接凸部９８も流出凹部９７内において当該開口壁面９０に当接し、フローティングプレート７０の変形を抑制する。 （もっと読む）

【課題】噴射異常の生じた燃料噴射弁からその異常部位の絞り込みを行なってこれを特定することのできる噴射異常検出装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射システムは、コモンレール４に蓄圧された高圧燃料が供給されている燃料噴射弁２ａ〜２ｄに対する駆動指令の印加に伴い開閉弁の開放を通じて圧力室内の燃料をリークすることによりニードルをリフトさせて噴射孔から高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴射する。燃料噴射システムの噴射異常の発生を検出する噴射異常検出装置は、燃料噴射弁２ａ〜２ｄに供給されている高圧燃料の燃料圧力を検出する燃圧センサ２６を燃料噴射弁２ａ〜２ｄに設けて、その検出値から駆動指令の印加に伴う燃料圧力の圧力変動を監視し、該監視する圧力変動の経時的な推移から燃料噴射弁２ａ〜２ｄの駆動系を構成する複数の部位を個別に異常判定しつつ噴射異常の発生を検出する。 （もっと読む）