【課題】二次媒体の過熱を回避すること。
【解決手段】本発明は、燃焼室に燃料を直接噴射するための気筒毎に１つの噴射装置（２）と、少なくとも燃料タンクならびに燃料を送出するためのディスプレーサとして形成された往復動ポンプ部材（５）を含んだ燃料供給系（３）とを有し、ポンプ部材（５）は二次媒体によって油圧動作可能であり、ポンプ部材（５）は二次媒体を通す油圧管（８）が開口していることで二次媒体の圧がかかる動作室（９）に案内され、油圧管（８）にメインポンプ（７）が配置されているように構成した、特に燃料または燃料成分として液化ガスが用いられる内燃機関用噴射システム（１）に関する。二次媒体の過熱を回避するため、動作室（９）内に排油管（１８）が開口し、排油管に遮断機構（１９）が配置され、動作室（９）は少なくとも１回の噴射インターバルの間に二次媒体によって排油可能である。 （もっと読む）

【課題】ガイド孔と可動体のシャフト部間に発生する摺動抵抗を低減する。
【解決手段】可動体３４が電磁力によりステータコア３３側に吸引された状態のときに、スプリング座面３４２２は、シャフト部ガイド孔３５１におけるアーマチャ部３４１側の端部よりも弁体３６側に位置している。これによると、可動体３４がバルブスプリング３７の付勢力により反ステータコア側に駆動される際に、スプリング荷重によるシャフト部３４２の傾きが発生しにくくなり、シャフト部ガイド孔３５１とシャフト部３４２間の摺動抵抗を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】１系統の燃料供給系で、パイロット噴射時は低圧噴射、メイン噴射時は高圧噴射となる噴射特性を実現する。
【解決手段】ノズルニードル４３の低リフト域では、シート部４３１と弁座４１１との間の開口面積が小さいため、サック部４１４の圧力はコモンレール３の燃料圧力よりも大幅に低くなり、実質の噴射圧力も低いものとなる。そこで、燃料溜まり室４１３と制御室４６とを連通させる連通路４４１を設け、ノズルニードル４３が開弁向きに移動するのに伴って連通路４４１の開口面積が縮小されるように構成する。これにより、低リフト域（貫通孔４４１が全閉になる前の領域）では、高圧供給通路４１５と貫通孔４４１の両方から制御室４６に高圧燃料が供給されるため、ノズルニードル４３の移動速度は低くり、低リフト域の時間が従来よりも長くなる。そして、この低リフト域の噴射期間をパイロット噴射期間として利用する。 （もっと読む）

【課題】流出通路からの燃料流出を最小限に抑え、インジェクタ効率を向上させることが可能な蓄圧式燃料噴射装置の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】高圧ポンプから吐出され蓄圧器に蓄圧された燃料が供給される燃料噴射弁であって、該燃料噴射弁は、ノズルの先端部に形成された噴孔を開閉する針弁と、該針弁と一体に往復動作するコマンドピストン８と、該コマンドピストン８の背後に形成され燃料が流入する制御室３２と、該制御室３２の燃料が流出するアウトレットオリフィス１０と、該アウトレットオリフィス１０の開閉を制御する制御弁９とを備え、制御弁９の先端に連結部を介して突起部９０が設けられ、該突起部９０は制御室３２内に位置し、該突起部９０は、制御弁９が開いた状態にある時前記アウトレットオリフィス１０内に挿入され、該アウトレットオリフィス１０の流路面積を縮小するように形成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料通路から外部への燃料の漏出を防ぎ得る燃料噴射装置の提供。
【解決手段】ディーゼル機関２０の燃焼室２２に燃料を噴射する噴孔４４に高圧燃料を供給する供給通路９１と、供給通路９１から漏れ出す漏出燃料を回収する回収通路９３が形成される燃料噴射装置１００であって、供給通路９１及び回収通路９３を内部に形成し、開口９２ｂを端面４７に有するオリフィスプレート４６と、供給通路９１を内部に形成し、端面４７と対向する端面４２に開口９２ｂを有するノズルボデー４１と、端面４２，４７が互いに液密に密着するよう、オリフィスプレート４６及びノズルボデー４１に力を印加するリテーニングナット４９を備える。端面４７には、開口９２ａと間隔を開けて当該開口９２ａを囲み、回収通路９３と繋がる端面溝８１が形成され、ノズルボデー４１の外周面８９には、周方向に延伸する側面溝８５が形成される。 （もっと読む）

【課題】多段噴射のうち２段目以降のいずれかの噴射を対象噴射とし、その対象噴射に起因した圧力波形を多段噴射時検出波形から高精度で抽出することを図った燃圧波形取得装置を提供する。
【解決手段】多段噴射を実施している時に燃圧センサにより検出される圧力波形を、多段噴射時検出波形Ｗとして取得する検出波形取得手段と、単段噴射を実施している時の圧力波形の規範となるモデル波形ＣＡＬｍが記憶されたモデル波形記憶手段と、多段噴射のうち２段目以降のいずれかの噴射を対象噴射（ｎ回目噴射）とし、モデル波形ＣＡＬｍのうち対象噴射よりも前段の噴射（ｎ−１回目噴射）を表した波形ＣＡＬｎを多段噴射時検出波形Ｗから差し引いて、対象噴射に起因した圧力波形を抽出する波形抽出手段Ｓ３５と、その抽出に用いるモデル波形ＣＡＬｎを、対象噴射の噴射期間Ｔｑｎが長いほど減衰度合いの大きい波形に補正する補正手段Ｓ３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁による噴射特性をより高精度に算出することのできる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射システムは、コモンレール１２と、燃料ポンプ１１と、エンジンの気筒ごとに設けられたインジェクタ２０と、コモンレール１２から各気筒のインジェクタ２０までの燃料通路内の燃料圧力をそれぞれ検出する燃料圧力センサ２０ａとを備える。ＥＣＵ３０は、都度の噴射気筒に対応する燃料圧力センサ２０ａの出力に基づいて、燃料噴射に伴い変動する燃料圧力を逐次検出するとともに、都度の噴射気筒でない非噴射気筒のうち、それぞれの前回の燃料噴射に伴う燃料圧力の変動の残留度合が最も小さい非噴射気筒に対応する燃料圧力センサ２０ａの出力に基づいて、ポンプ１１の燃料圧送に伴い変動する燃料圧力を逐次検出する。これらの燃料圧力の差に基づいて、インジェクタ２０による噴射特性を算出する。 （もっと読む）

【課題】ボディの外径の増加を抑えつつ、ニードル弁の移動量の検出精度を向上させることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、外部のコモンレールに通じており、噴孔１１に当該コモンレール内の燃料を供給する高圧燃料通路１３と高圧燃料通路１３の燃料を導入することによりニードル弁３６を閉弁方向に付勢する制御室２１を有するボディ２と、制御室２１内の圧力を増減する電気駆動式制御弁２３と、ニードル弁３６と連動して往復動する磁石４０と、ボディ２に収容され、磁石４０が往復動することにより誘導電流を発生するコイル４１であって、内周側に高圧燃料通路１３を配置させるコイル４１とを有する。 （もっと読む）

【課題】押圧部材が変位を開始する時期の変動が低減された燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】制御ボディ４０は、圧力制御室５３、当該制御室５３に燃料を流入させる流入口５２ａ、当該制御室５３から燃料を流出させる流出口５４ａを有している。これら流入口５２ａおよび流出口５４ａは、圧力制御室５３に露出する当接面９０に開口している。また圧力制御室５３内には、燃料の圧力で当接面９０を押圧することにより流入口５２ａと当該圧力制御室５３とを遮断するフローティングプレート７０が配置されている。このような燃料噴射装置１００において、当接面９０を囲む内壁面５６ａおよびフローティングプレート７０の外壁面７０ａのそれぞれにおいて、互いに接触可能な外周壁面部７２および制御壁面部５７の少なくとも一方には、これら面部５７又は７２から離間する方向に窪む凹部５７ａが形成されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】閉弁時におけるノズルニードル６０の応答性を向上させた燃料噴射装置の提供。
【解決手段】噴孔４４が形成された制御ボディ４０と、噴孔４４を開閉するノズルニードル６０と、ノズルニードル６０の移動を制御する圧力制御室５３と、圧力制御室５３内に高圧燃料を導入する流入通路５２と、圧力制御室５３内の燃料を流出させる流出通路５４と、流入通路５２を開閉するフローティングプレート７０と、を備えた燃料噴射装置１００において、制御ボディ４０は、径方向において圧力制御室５３を区画するシリンダ５６を有し、このシリンダ５６の内壁部５６ａには、圧力制御室５３においてフローティングプレート７０を挟んで流入通路５２側である流入空間５３ａと、当該プレート７０を挟んでノズルニードル６０側の背圧空間５３ｂとを連通する連通溝５７ａが設けられることを特徴とする。 （もっと読む）