【課題】開弁時に流入室と弁体の下流側との差圧を確保し、閉弁時に流入室と弁体の下流側との差圧を急速に減少することの可能なリリーフ弁を備えた高圧ポンプを提供する。
【解決手段】高圧ポンプ１０は、吐出通路１１４と加圧室１２１とを連通するリターン流路６０にリリーフ弁５０を備える。リリーフ弁５０を構成する弁体５１は、弁シート５２からリターン流路６０の軸方向に延びる軸部５３、その軸部５３の弁シート５２と反対側からリターン流路６０の内壁側に延びる受圧部５４、その受圧部５４の径外側の外縁から弁シート５２と反対側に延びるガイド部５５、受圧部５４を板厚方向に通じる連通孔５９を有する。そのため、リリーフ弁５０は、高圧ポンプ１０のプランジャ１３の１圧送分の吐出量と同量またはそれに近い容量の燃料を、高圧ポンプの１回の吸入行程で吐出通路１１４から加圧室１２１へ流すことが可能である。 （もっと読む）

【課題】通路部材の挿入孔に筒部材を確実に取り付けることの可能な筒部材取付装置を提供する。
【解決手段】フランジ１１は、燃料の流れる流体通路１２、及びこの流体通路１２と外気側とを通じる挿入孔１５を有する。ハウジング２０の筒部２３は、軸方向の一端が挿入孔１５から流体通路１２へ挿入される。筒部２３に設けられた凹溝部２４の軸方向流体通路側の壁に、径外側から径内側に向かって軸方向の流体通路側から基板収容部２１側へ傾斜する傾斜部２５が形成される。クリップ３０は、凹溝部２４に嵌合し、傾斜部２５を径内方向に押圧する。フランジ１１に設けられたクリップ保持部４０は、挿入孔１５の径外側でクリップ３０を保持する。クリップ３０の押圧により、筒部２３を軸方向流体通路側へ移動する力が傾斜部２５に作用すると、ハウジング２０の軸方向流体通路側に設けられた当接部２６がクリップ保持部４０に押し付けられる。 （もっと読む）

【課題】自由なエンジンレイアウトが可能なフューエルデリバリパイプを提供する。
【解決手段】フューエルデリバリパイプ１０は、筒状をしており、第１部１６と、第１部１６における軸Ｚに対して第１部１６の径方向にシフトした第２部１４と、を有する主管１２と、主管１２の外周面に配された取付ボス２６と、を備え、第２部１４には、主管１２内部と主管１２外部とを連通させる分岐孔１８が形成され、第２部１４における分岐孔１８が形成されている部分にインジェクタソケット２２が接合可能とされており、取付ボス２６は、主管１２の外周面における分岐孔１８に近い面であって、第２部１４が第１部１６の軸Ｚに対してシフトしている側の面に固定されている。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ取付筒部の転写性を向上することのできるデリバリパイプの成形型を提供する。
【解決手段】成形型２０は、燃料を複数のインジェクタに分配するデリバリパイプ１０を、キャビティ３６内に樹脂を射出して成形する。デリバリパイプ１０におけるインジェクタを取付けるインジェクタ取付筒部１２の外周面に対応する可動金型２４に、樹脂の射出時にキャビティ３６内のエアを排出するためのエア抜き通路５８，６２を設ける。可動金型２４は、両型材４０，４２及び入れ子型４４を備え、型合せによってエア抜き通路５８，６２を形成する。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサの個数削減を図りつつ、その削減対象となった燃料噴射弁における異常の有無を診断可能にした燃料噴射弁の異常診断装置を提供する。
【解決手段】燃圧センサが搭載されていない第２燃料噴射弁からの燃料噴射を終了させることに伴い、第１燃料噴射弁内部の燃料圧力が所定量以上上昇する圧力復帰が生じたか否かを、第１燃料噴射弁に搭載された第１燃圧センサに基づき判定する圧力復帰判定手段Ｓ２０を備え、前記圧力復帰が生じたと判定されれば（Ｓ２０：ＹＥＳ）、前記第２燃料噴射弁は、燃料噴射を終了させることができない噴放し異常にはなっていないと判定する（Ｓ２１）。 （もっと読む）

【課題】高圧ポンプの正常時には高圧通路において吐出弁よりも下流側の燃料の圧力を適正な大きさに維持するとともに、高圧ポンプの異常時には機関停止を抑制することができる。
【解決手段】燃料供給装置は、高圧通路に設けられるとともに加圧室側からの燃料の圧力が吐出圧以上となると開弁して燃料噴射弁側への燃料の圧送を許容する吐出弁１９を備えている。高圧通路において吐出弁１９を迂回するリリーフ通路４０に設けられる弁であって吐出弁１９よりも下流側の燃料の圧力である下流側燃圧がリリーフ圧以上になると開弁して燃料の一部を吐出弁１９の上流側にリリーフするリリーフ弁３０と、下流側燃圧が高圧ポンプの正常時に取り得る範囲の最大値よりも高い異常時圧力以上となったときにリリーフ弁３０を開弁状態に保持する保持機構Ａとを備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射システムのコストの増大を抑制すること。
【解決手段】エンジン用の燃料システムが開示される。燃料システムは、第１の圧力まで燃料を加圧するように構成された第１の源と、第２の圧力まで燃料を加圧するように構成された第２の源とを有する。さらに、燃料システムは、燃料を受け入れてそれをエンジン内に噴射するように構成された燃料噴射器、ならびに燃料噴射器と第１および第２の源との間に配置された単一の弁を有する。単一の弁は、第１および第２の源と燃料噴射器とに流体連通し、可変圧力燃料を燃料噴射器に供給できる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に用いる燃料噴射弁において、取り付け時の燃料配管の偏芯によってシール性が低下したり、燃料噴射弁が負荷を受ける程度を軽減する。
【解決手段】上記目的を達成するために、燃料噴射弁に設けられたバックアップリング１０３の支持部分の径を、これと組み合わされる燃料配管１０１との空隙を、使用状態で燃料配管１０１と燃料噴射弁が接触する可能性がある程度にまで小さく設定した。また燃料噴射弁が燃料配管１０１との取り付け部から曲げモーメントを受けないように、燃料配管１０１と燃料噴射弁の接触部に角Ｒを設けた。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置の高圧系統の漏れ検査を定量的に実施できる漏れ検査装置および漏れ検査方法を提供する。
【解決手段】燃料噴射装置１００の高圧系統ＨＰＬの漏れを検査する漏れ検査装置１０であって、燃料噴射装置１００は、サプライポンプ２０と、コモンレール３０と、インジェクタ４０と、コモンレール３０に蓄圧される燃料の圧力を検出する圧力センサ５１と、燃料噴射装置１００の燃料噴射を制御するＥＣＵ５０と、を具備し、漏れ検査装置１００は、ＥＣＵ５０を介しての燃料噴射装置１００の制御によって、サプライポンプ２０によってコモンレール３０に所定圧力Ｐ１になるまで燃料を蓄圧し、インジェクタ４０を停止した状態で、所定時間Ｔ１中に圧力センサ５１によって検出されるコモンレール圧Ｐが一定であれば、燃料噴射装置１００の高圧系統ＨＰＬの漏れはないと判断する検査コントローラと、を具備する。 （もっと読む）

【課題】リターンレス方式のフュエルデリバリ装置では、脈動が発生し、フュエルデリバリ装置の特に配管系の共振周波数に脈動が一致すると、燃料供給が不安定になったり、配管が振動して周囲部材と当たり、異音の原因となっていた。
【解決手段】中空の本体部に複数の燃料噴射弁が取り付けられたデリバリパイプ構造であって、前記本体部内部に凹ませた噴射弁取付部と、前記噴射弁取付部の内壁に弾性体を介して密着挿入された燃料噴射弁と、前記噴射弁取付部に隣接して配設され、前記本体部から離れる方向に形成された縦壁部と、前記縦壁部から前記燃料噴射弁の中心軸方向に形成された掛止壁とからなる第１噴射弁保持部材と、前記燃料噴射弁の中途部に係合し、前記掛止壁に前記噴射弁取付部側から当接する第２噴射弁保持部材を備えることを特徴とするデリバリパイプ構造を提供する。 （もっと読む）