【課題】シール部材が受ける外圧が高い状況下での使用に耐えうる高い密封性能を有する転がり軸受、並びに、該転がり軸受を備えるスロットルバルブ装置及びＡＢＳ装置を提供する。
【解決手段】芯金１１に、Ｖ形溝１９の外周側の溝面１９ａに沿って延びる屈曲部２０と、屈曲部２０の内周側の端部からＶ形溝１９の底部稜線１９ｃを越えて半径方向へ延びる内周縁部２１とを設け、内周縁部２１の端部と内輪２の外周面２ａとの間の領域に半径方向の隙間を設けたので、シール部材８、９の内周部１５の剛性が確保され、外圧によるリップ部１４の捲れ上がりを効果的に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】車両の自動変速機や、車両用減速差動装置に用いられるプラネタリー軸受部分の潤滑を、油圧ポンプを使用することなく良好にして、プラネタリー軸受部分の寿命を延長させ、しかもピニオン部分の摩擦損失を小さくすることを課題とする。
【解決手段】キャリヤ３２に取り付けられるピニオンシャフト３１の周囲に、内輪３３ａ、外輪３３ｂ、内輪３３ａと外輪３３ｂとの間に玉３３ｃを介装した深溝玉軸受３３を配置して、深溝玉軸受３３によってピニオンギヤ２９を回転自在に支持する構成とした。 （もっと読む）

【課題】ポケット内部のグリースの保持性を高め、保持器のポケットと玉とのすべり接触部を確実に潤滑し、長寿命な玉軸受と、それを用いたモータ及び主軸装置を提供する。
【解決手段】アンギュラ玉軸受１０は、外輪１１と、内輪１２と、外輪１１及び内輪１２間に配置される複数の玉１３と、複数の玉１３をそれぞれ保持する複数のポケット１５を有する保持器１４と、を備える。保持器１４のポケット１５は、円筒面により形成される内面１５ａを有し、この円筒面により形成される内面１５ａには、玉１３が接触しない非接触領域１８に、凹部溝２４が形成される。 （もっと読む）

【課題】接着剤からのアウトガスの放出を抑制するとともに、生産性を向上する。
【解決手段】転がり軸受５Ａ，５Ｂの内輪２内面２ａに嵌合させる第１の部材６の外面、および、転がり軸受５Ａ，５Ｂの外輪３外面３ａを嵌合させる第２の部材８の嵌合孔７内面の少なくとも一方に対して、転がり軸受５Ａ，５Ｂの軸方向長さの一部分において転がり軸受５Ａ，５Ｂを圧入状態に嵌合させるとともに、軸方向長さの他の部分において転がり軸受５Ａ，５Ｂを接着剤１２によって接着する転がり軸受５Ａ，５Ｂの固定方法を提供する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受を使用開始するまでの間、軸受内部への異物の侵入を確実に防止できる転がり軸受を提供する。
【解決手段】内輪12と、外輪11と、内輪12と外輪11との間の環状空間を密封する密封装置30とを備え、密封装置30は、外輪11の軌道面側外周の軸方向端部の周面に嵌合装着され、内輪12の軸方向端部に向けて延出し、延出側の先端部と内輪12の軸方向端部近傍の外周との間にラビリンス隙間17が形成される環状のシール部材15を有する深溝玉軸受10において、シール部材15は、内輪12側先端近傍から内輪12方向且つ軸方向外側に向けて延出する延出部15bを含み、密封装置30は、延出部15bの径方向先端近傍且つ軸方向内側と、内輪12の軌道面側外周の軸方向端部の頂点が環状となる線から側面までの外周とを密着する環状の粘着剤18を有し、深溝玉軸受10の相対回転時に、シール部材15と内輪との間の粘着剤が粘着状態から離反状態になり、ラビリンス隙間を形成する。 （もっと読む）

【課題】ケース部材の歪等の影響を与えることなくレゾルバステータをケース部材に圧入することができるレゾルバを提供する。
【解決手段】回転軸１１に取り付けられるレゾルバロータ１３と、このレゾルバロータ１３の径方向外方に配置され、当該レゾルバロータ１３の外周面に隙間をあけて対向する複数のティース部４６を周方向に間隔をあけて有している環状のレゾルバステータ１２と、このレゾルバステータ１２の外周面が嵌合される筒形状の嵌合部２５を有するケース部材１５と、を備えているレゾルバ１０であって、レゾルバステータ１２の外周面には、径方向外方に突出する３個以上の突出部５３が形成され、この突出部５３が形成された位置においてレゾルバステータ１２の外周面が嵌合部２５の内周面に圧入により嵌合されていることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】グリース潤滑でトルク低減効果が得られる玉軸受用保持器及び玉軸受を提供する。
【解決手段】保持器５は、二枚の環状体１０，１０の対向面１１，１１にボール４を収容する半球状のポケット１２，１２を形成し、対向面１１，１を衝合させて二枚の環状体１０，１０を結合させたものである。一方の環状体１０に外径側凸部１３を形成すると共に内径側凹部１４を形成し、かつ、他方の環状体１０の内径側凸部１５を形成すると共に外径側凹部１６を形成する。外径側凸部１３を外径側凹部１６に挿入すると共に内径側凸部１５を内径側凹部１４に挿入することにより外径側凸部１３と内径側凸部１５を軸方向で係合させる。外径側凸部１３と内径側凸部１５との係合面１５ａを、外径側凸部１３および内径側凸部１５の基端側よりも先端側が厚肉となるように軸方向に対して傾斜させる。ポケットＰＣＤを、ポケット１２に収納されるボールＰＣＤよりも小さく設定した。 （もっと読む）

【課題】エンジン用シャフトを組立式として一体型の転がり軸受の使用を可能とし、内輪や外輪のずれを懸念することなく、低フリクションで、耐久性が高い、エンジン用シャフトを提供するものである。
【解決手段】組立式のエンジン用シャフトのジャーナル軸５の外径面に配置された転がり軸受４および他の軸受の内輪４ａ、８ａ、外輪４ｃ、８ｃ及び転動体４ｂ、８ｂを鋼製とし、外輪４ｃ、８ｃと転動体４ｂ、８ｂは、窒素富化層を有し、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であり、内輪４ａ、８ａは、窒素富化層を有し、かつ残留オーステナイト結晶粒度の粒度番号が１１番を超え、残留オーステナイト量が１０体積％以上５０体積％以下で、表面硬度がＨＲＣ５８（Ｈｖ６５３）以上であることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コストを抑えつつ、小型、軽量に構成できて、スラストレース４等の軌道輪が、軸部材等の相手部材に対しクリープする事を効果的に防止できる構造を実現する。
【解決手段】前記スラストレース４のレース部２４の反軌道面２６に、湿式ペーパー摩擦材２７を貼付する。そして、この反軌道面２６と、前記相手部材の軸方向端面との間で、この湿式ペーパー摩擦材２７を挟持する。 （もっと読む）

【課題】ドライラン状態で使用されても、焼付きなしでの運転可能時間を十分に確保できる航空機用転がり軸受およびこの転がり軸受に用いられる保持器を提供する。
【解決手段】航空機に用いる転がり軸受用樹脂保持器であり、この保持器が炭素繊維材によって強化された樹脂組成物からなり、（１）転動体と摺接する保持器ポケット部の表面粗さが０．８μｍＲａ以上６．５μｍＲａ以下、（２）保持器の内径面および／または外径面の表面粗さが０．８μｍＲａ以上６．５μｍＲａ以下、または（３）保持器ポケット部ならびに保持器の内径面および／または外径面のそれぞれの表面粗さが０．８μｍＲａ以上６．５μｍＲａ以下である。 （もっと読む）