【課題】ローラに軸振れが生じてもローラの転がり運動を阻害するような大きな摩擦力がローラの端面とセパレータの腕部との間に発生することを抑制することのできるリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】軸振れを起したローラ６の端面６ａがセパレータ９の腕部９ａの先端部寄りの位置で当接するように、ローラ６の端面６ａと対向する逃げ溝１０を腕部９ａの根元部に設けた。 （もっと読む）

【課題】保持器の生産性や転動体の保持性に優れた、スライダ本体に対する保持器の取付構造を有するリニアガイド装置を提供する。
【解決手段】中間保持部４３に、スライダ本体２の幅方向に沿って貫通する第１の貫通穴４５，４６を設ける。この貫通穴と連続してスライダ本体の幅方向端面まで延びる第２の貫通穴２４，２５を、スライダ本体２の脚部２１に設ける。第１および第２の貫通穴を合わせて保持器４をスライダ本体２の脚部２１の内面に配置した後に、両貫通穴全体に接着剤６を流し込んで硬化させることで、保持器４をスライダ本体２に固定する。 （もっと読む）

【課題】転がり軸受の転動体と軌道輪との間に生じる滑りを解消する。
【解決手段】内輪１及び外輪２の両軌道輪間にその周方向全周に亘り円筒ころ３を介在し、その各円筒ころの間にそれぞれころ状のセパレータ４を１個ずつ、上記円筒ころと接触して設ける。このセパレータにはその内部に空洞部５が形成され、この空洞部の内外を貫通する貫通孔８が形成され、このセパレータの両端には突起部７が形成されている。このセパレータは軸受に形成された鍔部１０にその突起部が嵌め込まれ、両軌道輪の軌道面１ａ、２ａのいずれにも接触しないように案内される。このセパレータの数を変更することにより、上記円筒ころ１個あたりに負荷されるラジアル荷重の大きさを変え得るので、上記円筒ころと軌道輪との間に生じる滑りを解消し得る。 （もっと読む）

【課題】間座本体からの中央ポリマ部の脱落を確実に防止できるとともに、間座本体に設けられる中央ポリマ部が収縮した場合でも、中央ポリマ部に含まれる潤滑油を転動体に供給することができる建設機械の旋回軸受の提供。
【解決手段】内輪１１と外輪１２との間に形成される環状の転動体収容空間１４内に、転動体１５と間座１６とを交互にそれぞれ複数配置するとともに、間座１６が、中央に孔１７ｂが形成された間座本体１７と、この間座本体１７の外周に配置され、潤滑油含有ポリマから成る外周ポリマ部１８と、間座本体１７の孔１７ｂに設けられ、潤滑油含有ポリマから成る中央ポリマ部１９とを含み、間座本体１７に孔１７ｂに連通する溝２０を設け、この溝２０に、潤滑油含有ポリマから成り、外周ポリマ部１８と中央ポリマ部１９とを接続し、転動体１５に接する凹球面を有する凹球面ポリマ部２１を設けた構成にしてある。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、そして小球同士の接触が防止され且つ大球を円滑に傾斜移動できる球面軸受を提供すること。
【解決手段】大球１１、そして大球１１をその周囲に配設された複数個の小球１２を介して収容保持するハウジング１３からなる球面軸受であって、前記小球１１の各々の周囲に、小球１１を大球１２の側及びハウジング１３の側の各々に突き出させた状態にて回転自在に収容保持する透孔１４を持つ環状の保持器１５が装着され、保持器１５の各々の厚みが、小球１２の直径の５０乃至９５％の範囲内の長さにあり、保持器１５を厚み方向に均等に二分する平面が、小球１２の中心よりも大球１１の側にあり、そして保持器１５の前記平面と小球１２の中心とが、小球１２の直径の１乃至２４％の範囲内の距離にて離隔していることを特徴とする球面軸受。 （もっと読む）

【課題】スライダの転動体戻し通路内や転動体方向転換路内で転動体のスキューが発生することを抑制することのできる直動案内軸受装置を提供する。
【解決手段】転動体９の端面部と対向する溝部１３をスライダ内の転動体戻し通路１１に有し、溝部１３を含む転動体戻し通路１１の断面形状が凸形状をなす直動案内軸受装置において、転動体９の直径をＤ、転動体９の軸方向長さをＬ、転動体戻し通路１１の幅をａ、溝部１３の幅をｂとしたとき、Ｄ＞ｂ≧０．５Ｄの場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋４ｂＤ＋４ｂ^２）とし、０．５Ｄ≧ｂ≧０の場合は転動体戻し通路１１の幅ａをＬ≦ａ＜（Ｌ^２＋Ｄ^２）^０．５とした。 （もっと読む）

【課題】直動案内装置の作動性を向上させることが可能な保持ピース及びそれを備えた直動案内装置を提供する。
【解決手段】案内レールと、案内レールに対して相対移動可能に跨架されるスライダと、案内レールとスライダによって形成される転動体循環路内に転動自在に装填される複数のころ６と、隣り合うころ６の間に配置されている保持ピース８を備えた直動案内装置であって、保持ピース８が備える、隣り合うころ６の外径面にそれぞれ対向する、一対の転動体接触面４２ａ，４２ｂに、それぞれ、その先端部がころ６の外径面に当接する二つの突起部４４ａ，４４ｂを形成することにより、各突起部４４ａ，４４ｂを、ころ６の周方向から見て、ころ６の外径面と点接触させる。 （もっと読む）

【課題】セパレータに損傷が生じにくい玉軸受を提供する。
【解決手段】深溝玉軸受は、内輪１と、外輪２と、内輪１及び外輪２の間に転動自在に配された複数の玉３と、玉３同士の間隔を保つ固体潤滑剤製のセパレータ４と、を備えている。このセパレータ４は略環状の部材で、そのほぼ中央に玉３を収容する貫通孔４ａを有している。そして、円状に並ぶ複数の玉３が１つおきにセパレータ４の貫通孔４ａ内に配されている。すなわち、セパレータ４が装着された玉３と装着されていない玉３とが交互に並んでいる。また、この深溝玉軸受は、軸受外径Ｄ，軸受内径ｄ，及び軸受幅Ｂが下記の２つの式を満足している。
０．６０＜Ｂ／｛（Ｄ−ｄ）／２｝＜１．２
０．３９＜（Ｄ−ｄ）／２／ｄ＜０．９１ （もっと読む）

【課題】従来技術と比較して長寿命化を実現した新たな転がり案内装置を提供する。
【解決手段】転がり案内装置１０は、軌道レール１１と、軌道レールに複数のボール１３を介して移動自在に取り付けられる移動体２１とを有しており、複数のボール１３は、軌道レール１１とボール１３との間に形成された負荷転走路と、その負荷転走路の一端と他端とを結ぶように移動体２１に形成された無負荷転走路とから構成される無限循環路３３に設置されている。このような転がり案内装置１０において、無負荷転走路のみに対して、固体潤滑剤からなる微粒子を噴射することによって衝突固着された固体潤滑膜が形成されている。なお、上記固体潤滑膜は、無負荷転走路の一部の領域に対して膜厚が０．５μｍ〜３μｍの範囲内となるように形成されることが好ましい。 （もっと読む）

【課題】ローラ干渉防止ピースのアームに疲労破壊が生じることを抑制することのできる直動案内装置を提供する。
【解決手段】隣り合う二つの転動体（ローラ）の間に設けられたローラ干渉防止ピース１０が左右一対のアーム１１を有する直動案内装置において、アーム１１の中央部をローラ干渉防止ピース１０の左右側面部１０ａ，１０ｂから離れた状態で支持する左右一対のアーム支持部１２をローラ干渉防止ピース１０に設けた。 （もっと読む）